投資需謹慎，商業無朋友。
三年的時間，樂視從高光時刻走向退市的邊緣。千億的商業帝國，說崩坍就崩坍，沒有一點點防備。踩到雷的人，可能有些今天還沒緩過神來。
7月3日，天眼查數據顯示，樂視體育已經被吊銷營業執照。這個曾含著金湯勺出生的明星項目走到今天，除了讓人唏噓不已，剩下的就只能怪自己投資眼光不好。
樂視體育這個項目，除了套牢一幫體育界人士，還套牢了包括劉濤、孫紅雷、賈乃亮、王寶強等一眾明星。所以在投資這件事情上，其實眾多明星和普通人區別並不大，除了比普通人多知道一些商業內幕之外，虧起錢來一樣毫不遜色。
如果不是賈躍亭步子跨的太大，樂視的生態不至於走到今天。2014年，樂視最輝煌的前夕，樂視體育成立。作為樂視生態中最重要的一環，當時樂視的註冊資本達到了48709.6萬元。
當時賈躍亭啟動這個項目時，不僅得到了一幫體育界大咖的支持，甚至連王思聰也參與其中。紅極一時的樂視體育以“樂視體育，讓每個人更好參與體育”為口號，高舉高打宣稱要打造一家“IP運營內容平臺+智能化+互聯網服務”的全產業鏈體育公司。
不僅如此，在賽事轉播等方面，樂視體育從不吝花錢。所以，從最開始推出，樂視體育就擁有了廣泛的受眾群體。在樂視體育最熱的時候，陳坤、周迅、劉濤等11位明星對樂視真金白銀投資過了兩億元，單劉濤一人投資就過了5000萬人民幣，但是他們合計持股有多少呢？答案是0.76%。
如果說賈躍亭還有夢想，那麼他的夢想裡就包含了所有的項目，汽車、手機、金融、影視等等。從普通人的邏輯來看，這是一個不可能完成的生態，強如現在的蘋果，手握幾千億美元的現金，它也沒有運營所有領域的能力。
商業的世界，信與不信，成與不成都只在一瞬間。過了這個節點，很多可能的事情都變成了不可能。當時的賈躍亭不是不明白這個道理，可是一路走來的他，還是願意賭一把，很無奈的是這一次遠沒有之前那麼幸運，賭輸了。
商業無朋友，在商言商。失敗後的賈躍亭只能牢牢抓住自己能抓住的東西，眾多的生態中他選擇了造車。
但是造車一途，從全球的角度而言，成功的案例是極少的，全美沒有破產過的汽車企業除了福特就只有特斯拉。去年上市的蔚來汽車2018年全年也虧損了一百多億。
對於賈躍亭而言，不缺項目，缺的是錢。在這些生態當中，造車恰巧是最燒錢的一個項目。但是賈躍亭為什麼就選擇了造車這個項目了呢？答案就在於市場空間。
如果這件事情做成了，賈躍亭可以最快的翻身，而如果選擇其他領域，市場一般都比較小，不足以承載賈躍亭的未來。
且包括手機、影視這些市場，前者已經被蘋果、三星、華為、小米這些巨頭瓜分完畢，賈躍亭想突圍難度可想而知，且樂視的困局就是從手機開始的，因此放棄手機是賈躍亭最明智的選擇；而電影市場一年也就幾百億的市場份額，賈躍亭想分一杯羹，從這個領域突圍也是不可能的事情。
賈躍亭雖然是會計出身，但是他在財務方面確實是一塌糊塗。除去財務的問題，不得不說賈躍亭在商業領域的眼光還是非常毒辣的。
樂視困局之後，曾有不少的大佬加碼了新能源汽車領域，包括格力的董明珠、寶能的姚振華、恆大的許家印等等。就姚振華和許家印在造車領域，都是上千億投資。如果不是因為看好，誰會在未知的領域投資這麼多錢？
所以，賈躍亭指望著FF91下線，如果FF91正式量產，賈躍亭可能會重新上演王者歸來。
商業的世界，成王敗寇。只要有好的產品，還是不缺資本的追逐。如同當年的樂視體育，在眾多明星和資本的加持下，一年時間就完成了A輪及A+輪共8億的融資，兩年之後到B輪的時候融資就超過了80億，同時樂視體育的估值也過了215億。
不僅如此，到了2016年樂視體育最輝煌的時候，它已經拿下了中超、亞冠、歐冠、英超、ATP、CBA等301項全球頂級賽事的版權，其中有72%都屬於獨家資源。
如果樂視的資金鍊不斷裂，可能今天的賈躍亭已經完成了他的生態，而樂視體育也必然會成為體育領域耀眼的明星。
如今的樂視體育大廈傾倒，變賣資產已經成了它唯一的出路，對於一眾明星來說，現在能拿回多少仍然是一個未知數。
總的來說，這無疑是賈躍亭給他們上的最好的投資課，這堂課的名字叫做——風險。
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