'法國巨頭欲停止與日企合作，將增資10億元，在中國市場重整旗鼓'
7月17日，據媒體報道，法國汽車巨頭——雷諾集團與江鈴集團正式在中國成立了一家電動汽車合資企業。據悉，雷諾將增資10億元人民幣成為江鈴集團新能源汽車的主要股東，持股50%。
7月17日，據媒體報道，法國汽車巨頭——雷諾集團與江鈴集團正式在中國成立了一家電動汽車合資企業。據悉，雷諾將增資10億元人民幣成為江鈴集團新能源汽車的主要股東，持股50%。
早在2017年，雷諾就在中國市場順利實現了"起飛"。據瞭解，2016年雷諾在中國投放了科雷嘉、科雷傲兩款產品。在僅有兩款產品的情況下，2017年東風雷諾在中國市場銷量達到了7.2萬輛，同比增長141%。然而，由於僅有兩款SUV車型，在產品力方面略顯單薄，2018年東風雷諾銷量下滑至5萬臺。今年以來，東風雷諾的銷量更是出現斷崖式下滑，截至今年6月底，東風雷諾銷量僅為8901輛，同比下降75.97%。
7月17日，據媒體報道，法國汽車巨頭——雷諾集團與江鈴集團正式在中國成立了一家電動汽車合資企業。據悉，雷諾將增資10億元人民幣成為江鈴集團新能源汽車的主要股東，持股50%。
早在2017年，雷諾就在中國市場順利實現了"起飛"。據瞭解，2016年雷諾在中國投放了科雷嘉、科雷傲兩款產品。在僅有兩款產品的情況下，2017年東風雷諾在中國市場銷量達到了7.2萬輛，同比增長141%。然而，由於僅有兩款SUV車型，在產品力方面略顯單薄，2018年東風雷諾銷量下滑至5萬臺。今年以來，東風雷諾的銷量更是出現斷崖式下滑，截至今年6月底，東風雷諾銷量僅為8901輛，同比下降75.97%。
為了在全球最大的汽車消費市場上重整旗鼓，雷諾先是更換了中國區的"掌門人"，還正式設立中國區——將中國市場單獨劃區管轄。然而，業界看來，要想在中國市場站穩腳跟，產品戰略的升級是拯救東風雷諾的唯一良方。據此，雷諾便迅速看上了中國的新能源汽車市場。今年4月，雷諾在上海成立電動汽車的設計中心，隨後又針對中國市場首先推出了緊湊型電動SUV——K-ZE 。
7月17日，據媒體報道，法國汽車巨頭——雷諾集團與江鈴集團正式在中國成立了一家電動汽車合資企業。據悉，雷諾將增資10億元人民幣成為江鈴集團新能源汽車的主要股東，持股50%。
早在2017年，雷諾就在中國市場順利實現了"起飛"。據瞭解，2016年雷諾在中國投放了科雷嘉、科雷傲兩款產品。在僅有兩款產品的情況下，2017年東風雷諾在中國市場銷量達到了7.2萬輛，同比增長141%。然而，由於僅有兩款SUV車型，在產品力方面略顯單薄，2018年東風雷諾銷量下滑至5萬臺。今年以來，東風雷諾的銷量更是出現斷崖式下滑，截至今年6月底，東風雷諾銷量僅為8901輛，同比下降75.97%。
為了在全球最大的汽車消費市場上重整旗鼓，雷諾先是更換了中國區的"掌門人"，還正式設立中國區——將中國市場單獨劃區管轄。然而，業界看來，要想在中國市場站穩腳跟，產品戰略的升級是拯救東風雷諾的唯一良方。據此，雷諾便迅速看上了中國的新能源汽車市場。今年4月，雷諾在上海成立電動汽車的設計中心，隨後又針對中國市場首先推出了緊湊型電動SUV——K-ZE 。
事實上，在中國市場上，法系車企似乎面臨著越來越大的壓力，今年5月份法系車總體銷量僅為0.98萬輛，佔乘用車銷售總量的0.63%，在所有國外品牌中市佔率最低。而雷諾自身，也面臨著和日本汽車巨頭——日產"分手"的壓力。
據《歐洲汽車新聞》網站報道，受去年來的事件影響，雷諾和日產之間長達20年的夥伴關係正邁向"清算"的邊緣。據瞭解，江鈴新能源汽車集團成立後，將成為雷諾繼東風雷諾、華晨雷諾、易捷特之後的第四家在華合資企業。雷諾能否靠此突出重圍呢？
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