攜景小編據日前國內經濟消息瞭解，自4月21日起，東南沿海高鐵票價上調將高達20%，整體票價上調在10%－20%左右。而據此前大秦鐵路公佈的最新票價方案來看，集團將高鐵提價約11%。那麼此次調價後的具體收費標準是如何呢？為什麼會迎來調價潮？小編本文為您簡要分析。
高鐵車票調價最新消息：21日起東南沿海高鐵票價上調
4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整。
談到此次票價調整原因，鐵路總公司有關部門負責人表示，2016年，東南沿海高鐵日均發送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。
而此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批覆的高等級快速軟座票價標準，明顯低於同區段公路票價，不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。
這次對東南沿海高鐵票價進行優化調整，不僅有利於企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。
那麼，調價後票價是否已經上漲了呢?據攜景小編了解，此次調整，鐵路部門將以公佈票價為上限票價，根據市場供求關係合理制定各次列車的執行票價，總體上講有升有降，以逐步構建優質優價、靈活浮動的票價及服務體系，為旅客出行提供更多選擇和更好服務。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。
從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低於公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。
鐵路部門開行動車組列車的同時，仍將在既有線開行普速旅客列車，發展和完善動車組和普速列車相結合、適應市場的鐵路客運產品體系，滿足不同消費水平旅客的多樣化需求。在交通運輸不發達的偏遠地區，我們還將繼續開好普速旅客慢車，為百姓出行提供基本運輸服務。
大秦鐵路(601106)高鐵提價約11%
而就在國家政策調價政策出臺的同時，大秦鐵路近日公告稱，公司決定自3月24日18時起，對管內實行國家鐵路統一運價率的營業線的整車煤炭運價水平恢復至基準運價率9.80分/噸公里;大秦、京原、豐沙大鐵路本線煤炭運價水平恢復至基準運價率10.01分/噸公里，整體提價幅度約11%。另據鐵總公告，從4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價將上調，漲幅10%-20%。
綜合媒體消息，業內認為，大秦線此次提價幅度11%遠小於公路運價提價30%，沿海高鐵提價後很多區段二等座票價仍明顯低於公路客運價格。因此，調價對運量影響甚微。鐵路煤運及客運價格陸續上調，顯示出運價市場化步伐正在加快，這將有利於提升鐵路投資回報率，進而吸引更多民間資本、多元化資金進入鐵路領域，推動鐵路行業改革。
據瞭解，此次票價調整具體會涉及到以下線路：東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，於2010年10月26日開通運營；杭甬段全長155公里，於2013年7月1日開通運營；甬深段全長1309公里，於2013年12月28日全線開通運營。
依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關係等因素，鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵200-250公里動車組列車的公佈票價進行優化調整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調整範圍。
關於鐵路改革改革概念股
在鐵路交通、基建等關鍵詞頻繁出現在民生熱點之時，對於投資者來說，不妨哪著試著“抓住政策路線”，關注相關受益標的，除大秦鐵路外，還有哪些個股值得關注呢？具體來看：
該集團隸屬於由國務院國資委監管的中國鐵路工程總公司，前身為由時任中共中央西南局第一書記鄧小平同志設立的西南鐵路工程局，後改組為鐵道部第二工程局。中鐵二局股份有限公司是中國中鐵(9.28 -0.11%,買入)旗下的上市公司，擁有鐵路工程施工總承包特級。
公司為全國最大規模緊固件生產和出口企業緊跟國家大力發展高鐵的潮流，積極開展開拓高鐵釦配件市場。
公司是國內目前唯一具備出口車軸生產能力的企業，產品銷售至美國、韓國、澳大利亞等十幾個國家和地區.在國內快速發展的地鐵和輕軌領域，公司也是唯一合格的國內供應商，目前國內只有晉西具有加工製造地鐵軸、輕軌軸的技術和能力。
公司是行業中僅有的幾家已掌握高鐵用聚氨脂膠粘劑技術的內資企業之一，公司所掌握的高鐵用聚氨酯膠粘劑技術達到國際先進水平，其中CRTSⅡ型滑動層粘接料技術在適用期，拉拔粘接強度，斷裂伸長率等技術指標上超過國際同類產品，達到國際先進水平，是國內首創，目前僅有幾家企業(瑞士西卡，德國巴斯夫等等)擁有該技術。
另外，投資者還可關注神州高鐵(000008)、世紀瑞爾(300150)、雙環傳動(002472)、南方匯通(000920)等關聯個股。
攜景小編為您整理分析高鐵車票調價最新消息，具體關注大秦鐵路(601106)高鐵提價情況及相關票價改革影響路段等，並據此為投資者提供相關板塊受益股，希望對您瞭解高鐵及鐵路基建板塊受益股等有所幫助，當然，小編本文個股分析僅供參考，不做投資建議。
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