伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
基於大眾集團平臺策略下的蘭博基尼超級SUV Urus雖然與賓利添越等車型擁有同樣的基因，但是它們所想表達的風格確實迥然不同。除了擁有更高的離地間隙以及一定的越野能力之外，蘭博基尼Urus完完全全將品牌內的跑車基因植入SUV，強勁的動力表現以及暴躁的排氣聲浪是它必須要保留的品牌文化。
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
基於大眾集團平臺策略下的蘭博基尼超級SUV Urus雖然與賓利添越等車型擁有同樣的基因，但是它們所想表達的風格確實迥然不同。除了擁有更高的離地間隙以及一定的越野能力之外，蘭博基尼Urus完完全全將品牌內的跑車基因植入SUV，強勁的動力表現以及暴躁的排氣聲浪是它必須要保留的品牌文化。
Urus是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型。Urus所搭載的前置4.0升 V8雙渦輪增壓發動機和自動8速變速箱，使車輛能夠適應各種條件下的用車需求。Urus整車重量不到2,200千克，0-100千米/小時加速時間為3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，最高車速可達305公里/小時。從時速百公里到靜止的制動距離為 33.7 米。此外，在全速範圍內，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。
聲浪方面，通過Tamburo選擇不同駕駛模式，Urus所搭載的V8發動機呈現出截然不同的聲音和駕駛感受，從STRADA（道路）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式中標誌性的蘭博基尼激情聲浪。經過特殊開發的排氣系統可隨發動機轉速變化定製聲音輸出：在急加速過程中，Urus會發出更具運動感的低吼和底盤反饋。
●Huracán Super Trofeo EVO ？？
點擊下方鏈接體驗蘭博基尼彩蛋車型。
擎報站|豪車配名錶 生活真美好 蘭博基尼Huracán黑金特別版官圖_搜狐汽車_搜狐網
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
基於大眾集團平臺策略下的蘭博基尼超級SUV Urus雖然與賓利添越等車型擁有同樣的基因，但是它們所想表達的風格確實迥然不同。除了擁有更高的離地間隙以及一定的越野能力之外，蘭博基尼Urus完完全全將品牌內的跑車基因植入SUV，強勁的動力表現以及暴躁的排氣聲浪是它必須要保留的品牌文化。
Urus是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型。Urus所搭載的前置4.0升 V8雙渦輪增壓發動機和自動8速變速箱，使車輛能夠適應各種條件下的用車需求。Urus整車重量不到2,200千克，0-100千米/小時加速時間為3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，最高車速可達305公里/小時。從時速百公里到靜止的制動距離為 33.7 米。此外，在全速範圍內，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。
聲浪方面，通過Tamburo選擇不同駕駛模式，Urus所搭載的V8發動機呈現出截然不同的聲音和駕駛感受，從STRADA（道路）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式中標誌性的蘭博基尼激情聲浪。經過特殊開發的排氣系統可隨發動機轉速變化定製聲音輸出：在急加速過程中，Urus會發出更具運動感的低吼和底盤反饋。
●Huracán Super Trofeo EVO ？？
點擊下方鏈接體驗蘭博基尼彩蛋車型。
擎報站|豪車配名錶 生活真美好 蘭博基尼Huracán黑金特別版官圖_搜狐汽車_搜狐網
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
基於大眾集團平臺策略下的蘭博基尼超級SUV Urus雖然與賓利添越等車型擁有同樣的基因，但是它們所想表達的風格確實迥然不同。除了擁有更高的離地間隙以及一定的越野能力之外，蘭博基尼Urus完完全全將品牌內的跑車基因植入SUV，強勁的動力表現以及暴躁的排氣聲浪是它必須要保留的品牌文化。
Urus是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型。Urus所搭載的前置4.0升 V8雙渦輪增壓發動機和自動8速變速箱，使車輛能夠適應各種條件下的用車需求。Urus整車重量不到2,200千克，0-100千米/小時加速時間為3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，最高車速可達305公里/小時。從時速百公里到靜止的制動距離為 33.7 米。此外，在全速範圍內，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。
聲浪方面，通過Tamburo選擇不同駕駛模式，Urus所搭載的V8發動機呈現出截然不同的聲音和駕駛感受，從STRADA（道路）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式中標誌性的蘭博基尼激情聲浪。經過特殊開發的排氣系統可隨發動機轉速變化定製聲音輸出：在急加速過程中，Urus會發出更具運動感的低吼和底盤反饋。
●Huracán Super Trofeo EVO ？？
點擊下方鏈接體驗蘭博基尼彩蛋車型。
擎報站|豪車配名錶 生活真美好 蘭博基尼Huracán黑金特別版官圖_搜狐汽車_搜狐網
●全文總結
伴隨著超跑引擎的強大轟鳴，我們來到2019浙江賽車場，體驗蘭博基尼家族Avantador S、Urus以及Huracán EVO三款超級車型。兩款超級跑車Avantador S以及Huracán Evo均搭載自然吸氣發動機，超級SUV蘭博基尼Urus則採用大眾集團常見的4.0L V8雙渦輪增壓動力。
●最強小牛Huracán Evo首度體驗
用最佳通俗易懂的話語來說，Huracán Evo可以算得上是Huracán Performante的民用版車型。相同的動力系統以及賽道行駛表現得以保留，內部設計沒有賽車般極端，並且加入了全新的大尺寸液晶中控屏幕。
極具辨識度的獨特設計更賦予了Huracán EVO出色的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。外觀方面，全新前包圍使車身位置更顯低矮且極具張力，而帶有分流立板的前分流器保證了空氣動力學效率，大尺寸前進氣口更是採用了蘭博基尼經典的Y字型設計；在Huracán EVO的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，六邊形設計元素同樣隨處可見；Huracán EVO的尾部設計採用全新運動雙出排氣系統，這與與Huracán Performante的排氣設計保持一致。相比第一代Huracán車型，Huracán EVO全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力和空氣動力學效率得到了5倍的提升。
蘭博基尼Huracán EVO中控面板的紅色啟動按鈕上方，8.4英寸HMI電容式觸摸屏在超級跑車中緊隨邁凱輪其後。駕駛員可以通過觸控屏幕控制車輛的各項互聯設置，比如實時控制座椅、空調等舒適性設置、蘭博基尼LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。
蘭博基尼Huracán EVO的內飾採用更加明快的設計風格，Alcantara材質和皮料搭配配合Arancio Dryope橙色細節點綴，相比從前的內飾風格不再單調了。另外，昂貴的選裝還包括鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的CarbonSkin碳皮膚等專屬材質可供車主進行選擇。
作為Huracán家族與Performante同為最強版本的車型，Huracán EVO仍舊採用“小牛”家族標配的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率470千瓦/640匹，峰值扭矩600牛米。0-100公里/小時極速時間為2.9秒，0至200公里/小時加速時間為9.0秒，最高時速超過325公里/小時，100至0公里/小時制動距離為31.9米。相比Avantador車型，Huracán Evo擁有更加短小和靈巧的車身，在賽道中極其精準的轉向系統操作堪比“大牛”的後輪轉向系統。
3大全新特徵：扭矩矢量分配、LDVI、全輪轉向
Huracán EVO 搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，並由全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統管理。該系統作為車輛的中央處理單元，可針對車輛的各類動態表現進行實時控制，並與其它電子系統相互協同，共同收集信息以調節車輛的設置參數、預測駕駛員的駕駛行為和需求，從而呈現立體的動態駕駛體驗。
Huracán EVO 可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置、掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測駕駛員意圖。車輛駕駛模式可由 ANIMA 車輛動態選擇器控制，可在道路（STRADA）、運動 （SPORT）和賽道（CORSA）三種駕駛模式間自由切換。
蘭博基尼Huracán EVO的官方指導價格為329.81萬元，全球首批交付已經於2019年春季進行。
●體驗家族V12旗艦Avantador S
即便是細數全球範圍內的超級跑車，在當下依舊堅持V12自然吸氣原則的品牌並不多見了,而蘭博基尼Avantador就是這樣執拗。6.5L V12自然吸氣發動機擁有740匹馬力以及690牛米的峰值扭矩，官方給出的0-100千米/小時加速時間定格在2.9秒，極速則超過了350千米/小時。
除了足夠張揚的剪刀門，Avantador S作為蘭博基尼家族中的旗艦跑車，性能及行駛表現當然是當仁不讓的看家本領。空氣動力學ALA系統模擬戰鬥機設計，對於風在車輛行駛中的阻力把控達到賽事級別，V12引擎的動力表現在瞬間只能用“恐懼”來形容。
Avantador S具有豐富的視覺層次表現，車身線條更加豐富，視覺侵略性也更加顯著，同時也實現了更加出色的空氣動力學表現。冷卻性能、下壓力的提升皆有所增強，光是重新設計的車頭就有多達130%的強化幅度，車尾方面通過三種不同角度的尾翼，更加使其整體的空氣動力學性能提升達到400％，有效提升抓地力與車輛的極限性能。
●全能SUV蘭博基尼Urus仍舊偏向於超級跑車設定
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源於代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs（歐洲野牛），體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年裡不斷繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與Urus非常相似。
被蘭博基尼譽為超級SUV跑車的Urus外觀設計確實擁有足夠高的辨識度。
基於大眾集團平臺策略下的蘭博基尼超級SUV Urus雖然與賓利添越等車型擁有同樣的基因，但是它們所想表達的風格確實迥然不同。除了擁有更高的離地間隙以及一定的越野能力之外，蘭博基尼Urus完完全全將品牌內的跑車基因植入SUV，強勁的動力表現以及暴躁的排氣聲浪是它必須要保留的品牌文化。
Urus是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型。Urus所搭載的前置4.0升 V8雙渦輪增壓發動機和自動8速變速箱，使車輛能夠適應各種條件下的用車需求。Urus整車重量不到2,200千克，0-100千米/小時加速時間為3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，最高車速可達305公里/小時。從時速百公里到靜止的制動距離為 33.7 米。此外，在全速範圍內，蘭博基尼Urus沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。
聲浪方面，通過Tamburo選擇不同駕駛模式，Urus所搭載的V8發動機呈現出截然不同的聲音和駕駛感受，從STRADA（道路）模式中安靜舒適的低頻聲音，到CORSA（賽道）模式中標誌性的蘭博基尼激情聲浪。經過特殊開發的排氣系統可隨發動機轉速變化定製聲音輸出：在急加速過程中，Urus會發出更具運動感的低吼和底盤反饋。
●Huracán Super Trofeo EVO ？？
點擊下方鏈接體驗蘭博基尼彩蛋車型。
擎報站|豪車配名錶 生活真美好 蘭博基尼Huracán黑金特別版官圖_搜狐汽車_搜狐網
●全文總結
目前，蘭博基尼全系家族三款車型已經基本滿足了市場上對於超級跑車的各種不同需求，尤其是Huracán Evo的表現，更加平順的駕駛感受以及親民的價格讓已經比較持久的Huracán市場重振雄風，即便是相比老對手法拉利，對抗全新的F8 Tributo(參數|圖片)也是別具風格。此外，售價更加便宜的蘭博基尼Urus除了擁有超級跑車性能以外，較高的離地間隙以及更大的乘坐空間註定讓它成為蘭博基尼品牌最好賣的一款車型，畢竟性價比一直是永不休止的話題。