在漢語中，人們往往使用“小”這個字，來表達對於一些事物內心的喜愛與珍視之情，例如“小寶貝”、“小可愛”、“小朋友”等等。而生活在杭州的所有人，想必對於清晨抑或傍晚時街頭巷尾那一清脆的“嗶——”聲都特別情有獨鍾：那就是被人們起愛稱為“小紅車”的杭州公共自行車。
最近，有一位我們喜聞樂見的大牌國際巨星對杭州“小紅車”發出了嘖嘖稱奇的讚歎聲，他就是：
不好意思放錯了
他就是，
少時清純：
中年滄桑：
讓全球人民翹首企盼多年的奧斯卡影帝：
“小李子”萊昂納多·迪卡普里奧
說到小李子，就不得不提到他對於 女友單車的狂熱愛好。
江湖上傳聞小李子用56部自行車攻略了56個女朋友，數字雖不可考，但是這些傳聞也正是基於他會帶每一任女友外出騎自行車而來：
2005年，他與時任女友Gisele Bundchen騎車：
2010年，與時任女友Bar Refaeli在巴黎騎車：
2011年，與Blake Lively在紐約街頭：
2012年6月，與Erin Heatherton騎車：
2013年6月，與Emily Mace在紐約騎車：
2013年8月，與Tony Garrn在西班牙騎車：
隨著一任任女友成為一疊疊落灰的照片散落角落，一輛輛曾經鋥光瓦亮的自行車鏽跡斑斑，小李子也跟著時代的大步伐，用上了共！享！單！車！
2015年，與Kelly Rohrbach在紐約騎行當地的共享單車Citi bike：
想必騎上了共享單車的“小李子”心裡在想：以後終於不用這麼頻繁地換 女友自行車了。
話說回來，小李子這次看上了的自行車，還是我們大杭州的城市標誌、運營了近10年之久的“小紅車”！
小李子怎麼看杭州“小紅車”？
5月8日晚，他發佈了一條微博，稱讚中國免費自行車項目減少了環境汙染，配圖正是杭州的小紅車公共自行車。
同時他還引用了外媒Climate News Network（氣象新聞網）的文章，文章大力誇讚了中國杭州的公共自行車體系，認為其不但解決了公眾出行問題，緩解了大氣汙染及城市擁堵，更是未來可持續交通的一種重要形式。杭州的公共自行車模式還將在下個月，同世界各地的可持續交通方案一起，角逐由倫敦皇家地理學會舉辦的阿什登獎。
我們杭州人民都熱切希望，小李子能夠在未來的哪一天找到真正屬於自己的幸福，並帶著那個她來到杭州，騎上我們引以為豪的“小紅車”穿梭大街小巷！
杭州公共自行車外國人怎麼看
“上可九天攬月，下可五洋捉鱉”
一千年前，馬可·波羅抵達杭州時，曾經感嘆杭州是“世界上最美麗華貴的城市”。如今的杭州，處在“後峰會，前亞運”的關鍵時期，越來越多的外國人湧入這座古典與未來並存的城市，如同當年這位意大利人一樣，發出了陣陣的感嘆。而能夠充分代表杭州氣質的“小紅車”也日益成為外國人感受杭州的重要交通工具。
來，看看外國友人們都是如何評價我們的“小紅車”的：
英國BBC
美國CNN
採訪外國友人
重量級的外國友人更是數不勝數，比如：
阿根廷總統馬克裡
新加坡外交部長維文
看到了嗎？不論是外國媒體，還是實實在在的外國友人，甚至是政界大佬，都對杭州公共自行車讚不絕口！紛紛來到杭州“取經”，親自感受“小紅車”。
杭州的“小紅車”，早在2008年就開始以“共享”租賃的模式運營，可以說，現在市場上一眾共享單車，都可能脫胎於杭州的公共自行車體系，都是“小紅車”的徒子徒孫：
有了這麼多重量級人物的親自體驗和宣傳，這不僅是對杭州公共自行車的極大肯定，更為今後“杭州模式”走向全球鋪好了路。希望在未來的某一天，杭州的“小紅車”能裝點全球各大城市的街頭。如果奇蹟有顏色，那一定是“杭州紅”！
最後，我們來見識一下，這篇讓小李子推薦的文章，是怎麼 誇評價我們的“小紅車”的。小編自己翻譯的哦！
翻譯自Climate News Network
標題：中國的免費自行車減輕了環境汙染
中國創新的自行車規劃正通過以鼓勵人們少開車的方式，解決長期存在的空氣汙染和城市擁堵問題。
在中國，人人曾經都以自行車作為主要交通工具，當城市中產階級興起之後，汽車則代替了自行車，成為了阻礙交通的主要原因。現在，自行車捲土重來。假如你生活在中國浙江省的杭州市，你都不需要真正去購買一輛自行車，因為這座城市已經給你提供了免費騎乘的自行車。
當初，公共自行車項目僅僅是作為一個社會試驗來看待，看其是否能夠減少空氣汙染與城市擁堵，而如今，不論是在杭州，還是在全國的175座城市中，這一試驗都獲得了巨大成功。
關於杭州的公共自行車服務體系中，最令人吃驚的部分或許是這一體系居然能夠盈利。企業通過支付費用，在自行車或公共自行車租賃點上進行有償廣告，而這些收入被用以支付人員工資等。
中國製造
2008年，杭州以2800輛公共自行車開始了這項試驗，而如今，杭州基於城市人口增長的考量，計劃將這一數量提升到20萬輛。
公共自行車計劃的成功是多方面的。對於用戶而言，儘管租一輛自行車需要一張卡，但是在使用的一個小時內是完全免費的。也即是說，在一個小時內，你完全可以騎著自行車去上班或者去公交、地鐵站，而不需要支付任何費用。超過90%的騎乘都是免費的。
需要補充的是，在杭州，每隔300米就會有一個自行車租賃點，在這些租賃點附近都會有相關員工來解決你的任何問題。同時，杭州公共自行車體系的中央控制室能夠監控全市公共自行車的運行情況，以確保在需要的時候能夠提供足量的公共自行車。
杭州公共自行車體系能夠獲得如此成功的另一個原因在於，它整合了其他形式的公共交通，即一張卡能夠用來租公共自行車，同樣也能用以乘坐公共汽車、地鐵、水上巴士。整座杭州城，到處都是為公共自行車設計的車道和信號燈，以確保公共自行車能夠駛入任何一個公共交通樞紐。杭州市政府為了推廣公共自行車計劃，實施了一系列舉措，例如在部分地區限制機動車停放，禁止燃油助力摩托車等。
網絡配圖：巴黎的公共自行車
網絡配圖：巴黎的公共自行車
中國人自主概念的公共自行車租賃體系已經在巴黎開始運行，同時也是爭奪將在倫敦頒佈的Ashden獎的眾多方案之一，這一獎項用以獎勵優秀的可持續交通方式。頒獎儀式將於6月15日在英國皇家地理學會召開，由前任美國副總統艾伯特•戈爾主持頒發。獲勝者將會獲得兩萬英鎊的資助。