57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
搶險人員抽水沖洗道床上的淤泥。 劉忠俊 攝
“鐵路斷道，考慮到山裡職工通勤、生產生活困難重重，多次與相關部門協調，確保一線生產生活秩序正常，為線路順利開通做好保障工作。”中國鐵路成都局集團公司峨眉車務段(下稱：峨眉車務段)段長張少華稱，災情發生後大家迅速按分工開展搶險工作，針對交通中斷、人員返站困難等實際情況，車務段從普雄、越西、甘洛車間抽調11人支持埃岱站，從樂山、樂山北、沙灣、漢源、峨邊抽調12人支持涼紅站，及時充實現場救援力量。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
搶險人員抽水沖洗道床上的淤泥。 劉忠俊 攝
“鐵路斷道，考慮到山裡職工通勤、生產生活困難重重，多次與相關部門協調，確保一線生產生活秩序正常，為線路順利開通做好保障工作。”中國鐵路成都局集團公司峨眉車務段(下稱：峨眉車務段)段長張少華稱，災情發生後大家迅速按分工開展搶險工作，針對交通中斷、人員返站困難等實際情況，車務段從普雄、越西、甘洛車間抽調11人支持埃岱站，從樂山、樂山北、沙灣、漢源、峨邊抽調12人支持涼紅站，及時充實現場救援力量。
搶險人員清理道床。 劉忠俊 攝
根據現場情況，涼紅站長、埃岱站副站長第一時間抵達水害現場，拍攝、上傳第一手圖片資料，為搶險決策提供參考。峨眉車務段同時組織九里、漢源、甘洛車站，分5批次裝運挖掘機、道砟、水泥，確保搶險機具和材料及時到位。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
搶險人員抽水沖洗道床上的淤泥。 劉忠俊 攝
“鐵路斷道，考慮到山裡職工通勤、生產生活困難重重，多次與相關部門協調，確保一線生產生活秩序正常，為線路順利開通做好保障工作。”中國鐵路成都局集團公司峨眉車務段(下稱：峨眉車務段)段長張少華稱，災情發生後大家迅速按分工開展搶險工作，針對交通中斷、人員返站困難等實際情況，車務段從普雄、越西、甘洛車間抽調11人支持埃岱站，從樂山、樂山北、沙灣、漢源、峨邊抽調12人支持涼紅站，及時充實現場救援力量。
搶險人員清理道床。 劉忠俊 攝
根據現場情況，涼紅站長、埃岱站副站長第一時間抵達水害現場，拍攝、上傳第一手圖片資料，為搶險決策提供參考。峨眉車務段同時組織九里、漢源、甘洛車站，分5批次裝運挖掘機、道砟、水泥，確保搶險機具和材料及時到位。
搶險人員隧道內排水清淤。 劉忠俊 攝
據瞭解，為解決前方搶險人員吃飯等問題，中國鐵路成都局集團公司專門從成都調來餐車和工作人員，為前方搶險人員提供生活保障。記者在涼紅站看到，每天早、中、晚都有軌道車給搶險人員送去餐食，僅漢源站一次送盒飯就達到了800餘盒。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
搶險人員抽水沖洗道床上的淤泥。 劉忠俊 攝
“鐵路斷道，考慮到山裡職工通勤、生產生活困難重重，多次與相關部門協調，確保一線生產生活秩序正常，為線路順利開通做好保障工作。”中國鐵路成都局集團公司峨眉車務段(下稱：峨眉車務段)段長張少華稱，災情發生後大家迅速按分工開展搶險工作，針對交通中斷、人員返站困難等實際情況，車務段從普雄、越西、甘洛車間抽調11人支持埃岱站，從樂山、樂山北、沙灣、漢源、峨邊抽調12人支持涼紅站，及時充實現場救援力量。
搶險人員清理道床。 劉忠俊 攝
根據現場情況，涼紅站長、埃岱站副站長第一時間抵達水害現場，拍攝、上傳第一手圖片資料，為搶險決策提供參考。峨眉車務段同時組織九里、漢源、甘洛車站，分5批次裝運挖掘機、道砟、水泥，確保搶險機具和材料及時到位。
搶險人員隧道內排水清淤。 劉忠俊 攝
據瞭解，為解決前方搶險人員吃飯等問題，中國鐵路成都局集團公司專門從成都調來餐車和工作人員，為前方搶險人員提供生活保障。記者在涼紅站看到，每天早、中、晚都有軌道車給搶險人員送去餐食，僅漢源站一次送盒飯就達到了800餘盒。
搶險人員採用臨時措施對滑坡山體用彩條布覆蓋保護。 劉忠俊 攝
中新網記者來到涼紅站，該站屬於山區小站，站臺較小，每天有大量的搶險人員來來往往。“為確保搶險期間車站運轉安全以及搶險人員的生活保障等，站務人員放棄休息，全力提供保障。”自7月29日災害發生，峨眉車務段技術科科長鄭銳就一直堅守在涼紅站。短暫回單位處理工作後，8月4日再次與搶險隊伍一起趕赴現場，至通車其已堅守在搶險一線10余天了。
"57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
57180次貨車通過成昆鐵路水害段隧道抵達涼紅站。 劉忠俊 攝
中新網甘洛8月10日電 (記者 劉忠俊)8月10日18時24分，編號為57180次拖掛平板車的東風機頭緩緩通過成昆鐵路窄板溝一號隧道駛入涼紅車站，這標誌著經前後方上千人員的通力配合，因暴雨災害中斷的成昆鐵路涼紅至埃岱間順利搶通。
7月28至29日，途經甘洛境內的成昆鐵路沿線普降暴雨，雨量達到“封鎖”警戒16站次，其中涼紅至埃岱間因持續暴雨發生山體垮塌、邊坡溜塌、泥石流上道、線路被掩埋等地質災害，8月4日涼紅至埃岱間K306窄板溝一號隧道內再次發生泥石流倒灌災害，造成剛剛搶通的成昆線行車再次中斷。
搶險人員清理隧道口的淤泥。 劉忠俊 攝
記者在搶險現場看到，搶險人員從涼紅和埃岱向窄板溝1號隧道挺進展開搶修工作，隧道內湧入的泥石流淤泥高達2米多，因隧道空間有限，大型搶險機具無法施展，只能靠小型機具和人工一點點清理。搶險人員克服搶險期間持續暴雨、施工場地狹窄等困難，經過6天的奮戰，成功完成成昆鐵路沿線水害搶修工作。
搶險人員抽水沖洗道床上的淤泥。 劉忠俊 攝
“鐵路斷道，考慮到山裡職工通勤、生產生活困難重重，多次與相關部門協調，確保一線生產生活秩序正常，為線路順利開通做好保障工作。”中國鐵路成都局集團公司峨眉車務段(下稱：峨眉車務段)段長張少華稱，災情發生後大家迅速按分工開展搶險工作，針對交通中斷、人員返站困難等實際情況，車務段從普雄、越西、甘洛車間抽調11人支持埃岱站，從樂山、樂山北、沙灣、漢源、峨邊抽調12人支持涼紅站，及時充實現場救援力量。
搶險人員清理道床。 劉忠俊 攝
根據現場情況，涼紅站長、埃岱站副站長第一時間抵達水害現場，拍攝、上傳第一手圖片資料，為搶險決策提供參考。峨眉車務段同時組織九里、漢源、甘洛車站，分5批次裝運挖掘機、道砟、水泥，確保搶險機具和材料及時到位。
搶險人員隧道內排水清淤。 劉忠俊 攝
據瞭解，為解決前方搶險人員吃飯等問題，中國鐵路成都局集團公司專門從成都調來餐車和工作人員，為前方搶險人員提供生活保障。記者在涼紅站看到，每天早、中、晚都有軌道車給搶險人員送去餐食，僅漢源站一次送盒飯就達到了800餘盒。
搶險人員採用臨時措施對滑坡山體用彩條布覆蓋保護。 劉忠俊 攝
中新網記者來到涼紅站，該站屬於山區小站，站臺較小，每天有大量的搶險人員來來往往。“為確保搶險期間車站運轉安全以及搶險人員的生活保障等，站務人員放棄休息，全力提供保障。”自7月29日災害發生，峨眉車務段技術科科長鄭銳就一直堅守在涼紅站。短暫回單位處理工作後，8月4日再次與搶險隊伍一起趕赴現場，至通車其已堅守在搶險一線10余天了。
一列貨運列車穿過窄板溝一號隧道。 劉忠俊 攝
8月10日18時07分，57180次列車從成昆鐵路埃岱車站發車，安全通過埃岱至涼紅站間的窄板溝1號隧道水害地段，於18時24分抵達涼紅車站。18時40分，36021次貨運列車從涼紅站駛往埃岱站。(完)
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