這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
今天的行程比較輕鬆，完全沒有升海拔的壓力，嘉麗澤是水系豐富的高原水鄉，我們以楊林火車站為起點、終點，順時針繞行一圈，賞花，看草，拍照、吹風，很休閒也很愜意。下午不到15點，我們就回到了楊林火車站，等候返回昆明的6061次車。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
今天的行程比較輕鬆，完全沒有升海拔的壓力，嘉麗澤是水系豐富的高原水鄉，我們以楊林火車站為起點、終點，順時針繞行一圈，賞花，看草，拍照、吹風，很休閒也很愜意。下午不到15點，我們就回到了楊林火車站，等候返回昆明的6061次車。
6062/6061次車是昆明與紅果之間對開的列車，停靠很多站點，極大的方便了沿線居住的人們。常常坐這一趟車，發現還是有些變化，有些站點取消了，有些站點的停靠時間加長了。楊林站是這條線上的一個大站，火車在這裡會有較長的停留時間，從昆明至紅果的6062次在楊林會停留31分鐘、從紅果至昆明的6061次車會在楊林停留22分鐘。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
今天的行程比較輕鬆，完全沒有升海拔的壓力，嘉麗澤是水系豐富的高原水鄉，我們以楊林火車站為起點、終點，順時針繞行一圈，賞花，看草，拍照、吹風，很休閒也很愜意。下午不到15點，我們就回到了楊林火車站，等候返回昆明的6061次車。
6062/6061次車是昆明與紅果之間對開的列車，停靠很多站點，極大的方便了沿線居住的人們。常常坐這一趟車，發現還是有些變化，有些站點取消了，有些站點的停靠時間加長了。楊林站是這條線上的一個大站，火車在這裡會有較長的停留時間，從昆明至紅果的6062次在楊林會停留31分鐘、從紅果至昆明的6061次車會在楊林停留22分鐘。
除了我們這些爬山的驢友，坐這趟火車的旅客大多就是居住在火車沿線的居民了。火車通常都不太擁擠，每個人都有座位，甚至有人能夠佔居一條椅子躺下休息。 週末去釣魚休閒的、到遠郊趕集的人們，在火車上都能見到。到了雨季，還有很多坐火車去撿菌子、買菌子的人們。坐這一趟火車，通常不用對號入座，因為會有很多空位，只要有耐心，你都可以找到心儀的座位，享受短暫的火車時光。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
今天的行程比較輕鬆，完全沒有升海拔的壓力，嘉麗澤是水系豐富的高原水鄉，我們以楊林火車站為起點、終點，順時針繞行一圈，賞花，看草，拍照、吹風，很休閒也很愜意。下午不到15點，我們就回到了楊林火車站，等候返回昆明的6061次車。
6062/6061次車是昆明與紅果之間對開的列車，停靠很多站點，極大的方便了沿線居住的人們。常常坐這一趟車，發現還是有些變化，有些站點取消了，有些站點的停靠時間加長了。楊林站是這條線上的一個大站，火車在這裡會有較長的停留時間，從昆明至紅果的6062次在楊林會停留31分鐘、從紅果至昆明的6061次車會在楊林停留22分鐘。
除了我們這些爬山的驢友，坐這趟火車的旅客大多就是居住在火車沿線的居民了。火車通常都不太擁擠，每個人都有座位，甚至有人能夠佔居一條椅子躺下休息。 週末去釣魚休閒的、到遠郊趕集的人們，在火車上都能見到。到了雨季，還有很多坐火車去撿菌子、買菌子的人們。坐這一趟火車，通常不用對號入座，因為會有很多空位，只要有耐心，你都可以找到心儀的座位，享受短暫的火車時光。
在昆明，除了早上趕車有些匆忙之外，坐上火車去徒步，是一個很便捷、也很從容的選擇。
這些年乘坐火車的機會，多半是參加週末徒步活動，而且多是乘坐現在已比較少有的綠皮火車，這些車次多為昆明鐵路局管內的慢車，來往於貴州紅果、四川攀枝花等地，票價低、時間準時，是我們週末徒步活動常會選擇的交通方式之一。
今天的活動內容是嘉麗澤賞花攝影、休閒徒步，我們乘坐昆明開往紅果的6062次車前往楊林火車站，從那裡徒步至嘉麗澤度假小鎮、溼地公園，繞行一週回到楊林火車站，乘坐15:51分返回昆明的6061次車，17點回到昆明。這是我們前往昆明北部的嵩明縣境內徒步常常會選擇的火車。坐上這趟車，我們去小哨、楊林、小新街，爬山、轉八家村水庫、看黃杜鵑、賞嘉麗澤萬畝荷花……從昆明到楊林，單程票價為7元，車行時間為1小時1分鐘，返程亦然。
如今在昆明火車站開行的列車很多，每次去趕火車都感覺人流眾多、熱鬧異常。通過火車站北廣場的安檢通道進入廣場，在西面自助取票區完成互聯網購票的紙質取票，都需要排上一陣長度不算太短的隊伍，因此趕火車還是得留出足夠的時間。當然，隨著科技的進步，越來越多的改變會給我們的生活帶來便捷，現場取票時就聽到廣播裡在反覆播放：購買了前往大理、麗江動車票的旅客無需再取紙質票，憑身份證即可進站上車。
我們取了紙質票後，與身份證配合通過自助閘機即可進入候車室，與過去人工驗票相比快捷了很多。今天到達火車站的時間有點晚，距離開車時間只有不到20分鐘，排隊過安檢、取票、過閘機、過檢票口，直奔站臺、上火車，一點都不敢耽誤，有驚無險，趕上了7點27分準時發車的6062次火車。
今天的行程比較輕鬆，完全沒有升海拔的壓力，嘉麗澤是水系豐富的高原水鄉，我們以楊林火車站為起點、終點，順時針繞行一圈，賞花，看草，拍照、吹風，很休閒也很愜意。下午不到15點，我們就回到了楊林火車站，等候返回昆明的6061次車。
6062/6061次車是昆明與紅果之間對開的列車，停靠很多站點，極大的方便了沿線居住的人們。常常坐這一趟車，發現還是有些變化，有些站點取消了，有些站點的停靠時間加長了。楊林站是這條線上的一個大站，火車在這裡會有較長的停留時間，從昆明至紅果的6062次在楊林會停留31分鐘、從紅果至昆明的6061次車會在楊林停留22分鐘。
除了我們這些爬山的驢友，坐這趟火車的旅客大多就是居住在火車沿線的居民了。火車通常都不太擁擠，每個人都有座位，甚至有人能夠佔居一條椅子躺下休息。 週末去釣魚休閒的、到遠郊趕集的人們，在火車上都能見到。到了雨季，還有很多坐火車去撿菌子、買菌子的人們。坐這一趟火車，通常不用對號入座，因為會有很多空位，只要有耐心，你都可以找到心儀的座位，享受短暫的火車時光。
在昆明，除了早上趕車有些匆忙之外，坐上火車去徒步，是一個很便捷、也很從容的選擇。
（2019年8月24日，星期六）
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