'快播王欣替小鵬汽車叫屈，網友：請尊重消費者'
近日，互聯網造車新勢力小鵬汽車被推向了輿論風暴中心。據瞭解，因為小鵬汽車新推出的車型比舊的車型便宜，同時續航卻增加不少，引發了老車主們不滿從而進行了集體維權。
而現在，原快播創始人、深圳市雲歌人工智能科技有限公司CEO王欣正式在微博為小鵬汽車發聲。
近日，互聯網造車新勢力小鵬汽車被推向了輿論風暴中心。據瞭解，因為小鵬汽車新推出的車型比舊的車型便宜，同時續航卻增加不少，引發了老車主們不滿從而進行了集體維權。
而現在，原快播創始人、深圳市雲歌人工智能科技有限公司CEO王欣正式在微博為小鵬汽車發聲。
今日凌晨，王欣在微博上表示：“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者來難倒不是天大的好事？”
王欣也承認，“買漲不買跌是很多人的消費心理”，但問題是“總希望自己買到的就是最實惠的東西世上哪有這麼好的事？”最後，其還為小鵬汽車發聲：“為什麼還有這麼多人噴，真替他叫屈”。
當然，王欣為小鵬汽車仗義執言並非只是出於“鵬友”的身份，其也是小鵬汽車董事長何小鵬的好朋友。眾所周知，王欣此前由於快播入獄，其於今年2月份正式出獄。而在其出獄當晚，何小鵬、58姚勁波等好友就為其接風洗塵。由此可見王欣與何小鵬關係不一般。
近日，互聯網造車新勢力小鵬汽車被推向了輿論風暴中心。據瞭解，因為小鵬汽車新推出的車型比舊的車型便宜，同時續航卻增加不少，引發了老車主們不滿從而進行了集體維權。
而現在，原快播創始人、深圳市雲歌人工智能科技有限公司CEO王欣正式在微博為小鵬汽車發聲。
今日凌晨，王欣在微博上表示：“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者來難倒不是天大的好事？”
王欣也承認，“買漲不買跌是很多人的消費心理”，但問題是“總希望自己買到的就是最實惠的東西世上哪有這麼好的事？”最後，其還為小鵬汽車發聲：“為什麼還有這麼多人噴，真替他叫屈”。
當然，王欣為小鵬汽車仗義執言並非只是出於“鵬友”的身份，其也是小鵬汽車董事長何小鵬的好朋友。眾所周知，王欣此前由於快播入獄，其於今年2月份正式出獄。而在其出獄當晚，何小鵬、58姚勁波等好友就為其接風洗塵。由此可見王欣與何小鵬關係不一般。
所以，當王欣為小鵬汽車發聲時，不少網友表示對其嗤之以鼻，認為王欣此舉是“不尊重消費者”。
但是對於本次王欣發聲的內容，我還是比較認可的。正所謂當局者迷旁觀者清。目前談及本次小鵬汽車事件，網上基本是站在老車主角度看問題，但是對於那些將成為小鵬汽車新客戶角度發聲，尚屬是第一次。
同時大家需要注意的是，針對本次小鵬老車主發起的維權，已經有律師分析過。如果汽車的生產廠家所有的生產許可都是合法的，汽車也不存在任何質量問題，汽車的銷售也是合法的，在這種情況下，產品存在必要的換代更新，如果老車主以這個理由來維權，這在法律上不能夠得到支持。
近日，互聯網造車新勢力小鵬汽車被推向了輿論風暴中心。據瞭解，因為小鵬汽車新推出的車型比舊的車型便宜，同時續航卻增加不少，引發了老車主們不滿從而進行了集體維權。
而現在，原快播創始人、深圳市雲歌人工智能科技有限公司CEO王欣正式在微博為小鵬汽車發聲。
今日凌晨，王欣在微博上表示：“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者來難倒不是天大的好事？”
王欣也承認，“買漲不買跌是很多人的消費心理”，但問題是“總希望自己買到的就是最實惠的東西世上哪有這麼好的事？”最後，其還為小鵬汽車發聲：“為什麼還有這麼多人噴，真替他叫屈”。
當然，王欣為小鵬汽車仗義執言並非只是出於“鵬友”的身份，其也是小鵬汽車董事長何小鵬的好朋友。眾所周知，王欣此前由於快播入獄，其於今年2月份正式出獄。而在其出獄當晚，何小鵬、58姚勁波等好友就為其接風洗塵。由此可見王欣與何小鵬關係不一般。
所以，當王欣為小鵬汽車發聲時，不少網友表示對其嗤之以鼻，認為王欣此舉是“不尊重消費者”。
但是對於本次王欣發聲的內容，我還是比較認可的。正所謂當局者迷旁觀者清。目前談及本次小鵬汽車事件，網上基本是站在老車主角度看問題，但是對於那些將成為小鵬汽車新客戶角度發聲，尚屬是第一次。
同時大家需要注意的是，針對本次小鵬老車主發起的維權，已經有律師分析過。如果汽車的生產廠家所有的生產許可都是合法的，汽車也不存在任何質量問題，汽車的銷售也是合法的，在這種情況下，產品存在必要的換代更新，如果老車主以這個理由來維權，這在法律上不能夠得到支持。
另外如果廠商明明已經更新換代了，但是要把老的庫存進行處理，那麼這種情況下，只是廠商的一種銷售策略，其中也不存在違法。也就是說，如果老車主們執意要對簿公堂，那麼最終失敗的可能性極高。
買賣自負盈虧的道理大家都明白，買漲不買跌也是每個人的消費渴望。雖然此言對於那些老車主頗有“站著說話不腰疼”的嫌疑，但是在明知維權無效的情況下，繼續做一些無用功，還不如大家坐下來進行磋商，商討出一個雙方都能滿意並且合理合法的解決方案。
值得一提的是，此前小鵬汽車董事長何小鵬曾在道歉信中給出了一個解決方案，“老車主3年內可以額外享受10000元專屬購車補貼權益”，從最新事態來看，老車主們對該方案並不滿意。不過小鵬汽車已經再次表態，收集了車主們的合理訴求，反饋給高層，新方案或在一兩天內出爐。由此來看，小鵬汽車方面也是想要和平解決本次退車事件。
近日，互聯網造車新勢力小鵬汽車被推向了輿論風暴中心。據瞭解，因為小鵬汽車新推出的車型比舊的車型便宜，同時續航卻增加不少，引發了老車主們不滿從而進行了集體維權。
而現在，原快播創始人、深圳市雲歌人工智能科技有限公司CEO王欣正式在微博為小鵬汽車發聲。
今日凌晨，王欣在微博上表示：“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者來難倒不是天大的好事？”
王欣也承認，“買漲不買跌是很多人的消費心理”，但問題是“總希望自己買到的就是最實惠的東西世上哪有這麼好的事？”最後，其還為小鵬汽車發聲：“為什麼還有這麼多人噴，真替他叫屈”。
當然，王欣為小鵬汽車仗義執言並非只是出於“鵬友”的身份，其也是小鵬汽車董事長何小鵬的好朋友。眾所周知，王欣此前由於快播入獄，其於今年2月份正式出獄。而在其出獄當晚，何小鵬、58姚勁波等好友就為其接風洗塵。由此可見王欣與何小鵬關係不一般。
所以，當王欣為小鵬汽車發聲時，不少網友表示對其嗤之以鼻，認為王欣此舉是“不尊重消費者”。
但是對於本次王欣發聲的內容，我還是比較認可的。正所謂當局者迷旁觀者清。目前談及本次小鵬汽車事件，網上基本是站在老車主角度看問題，但是對於那些將成為小鵬汽車新客戶角度發聲，尚屬是第一次。
同時大家需要注意的是，針對本次小鵬老車主發起的維權，已經有律師分析過。如果汽車的生產廠家所有的生產許可都是合法的，汽車也不存在任何質量問題，汽車的銷售也是合法的，在這種情況下，產品存在必要的換代更新，如果老車主以這個理由來維權，這在法律上不能夠得到支持。
另外如果廠商明明已經更新換代了，但是要把老的庫存進行處理，那麼這種情況下，只是廠商的一種銷售策略，其中也不存在違法。也就是說，如果老車主們執意要對簿公堂，那麼最終失敗的可能性極高。
買賣自負盈虧的道理大家都明白，買漲不買跌也是每個人的消費渴望。雖然此言對於那些老車主頗有“站著說話不腰疼”的嫌疑，但是在明知維權無效的情況下，繼續做一些無用功，還不如大家坐下來進行磋商，商討出一個雙方都能滿意並且合理合法的解決方案。
值得一提的是，此前小鵬汽車董事長何小鵬曾在道歉信中給出了一個解決方案，“老車主3年內可以額外享受10000元專屬購車補貼權益”，從最新事態來看，老車主們對該方案並不滿意。不過小鵬汽車已經再次表態，收集了車主們的合理訴求，反饋給高層，新方案或在一兩天內出爐。由此來看，小鵬汽車方面也是想要和平解決本次退車事件。
順帶一提，電動汽車領頭羊特斯拉今日正式宣佈官降，其中Model 3車型最大降幅達3.31萬元，Model S車型最大降幅2.94萬元，Model X車型最大降幅為2.97萬元。有意思的是，此前因為政策原因，特斯拉的一次降價行為同樣也引發了特斯拉車主集體維權，最後以“半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀”收尾。
看來，由於互聯網汽車所具備的特殊性，其整車價格受到電池技術升級影響嚴重，這與傳統汽車升級週期格格不入。無論是特斯拉，還是小鵬汽車，這些案例皆在透露一個問題：新車企們應該如何協調智能汽車快速升級與車輛保值。