改善城市空氣質量，走“綠色城市”道路，一直是各個城市努力的目標。減少空氣汙染要從源頭抓起，因此切實降低機動車汙染物排放，加快城市高排放老舊柴油貨運車淘汰步伐，成為持續改善城市空氣質量的重要措施。
依託市場交易平臺，對報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車的車主給予政府補助，促進高排放老舊柴油貨運車加快淘汰。
各地政府補助標準新鮮出爐
還不快來圍觀！
北京市
北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，按照車輛上牌的時間進行補貼，從7月到年底前重型載貨車，重型牽引柴油車最高補貼為8萬元。
2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標準
2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標準
北京地區分階段進行補貼，補助標準按報廢或轉出時間分為三檔，第二檔、第三檔分別較第一檔下調20%、40%，目前正在進行第二階段的補助標準。輕型、中型、重型載貨或柴油車都可選擇報廢或轉出，並且都有相應的補助，如果車輛越新，選擇淘汰時間越早，補貼就越高。
南京市
根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國三柴油車4000-40000元/車。
深圳市
老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補貼額度也越高，國三重型載貨汽車最高可獲得9.5萬元補貼。
杭州市
補助資金的制定標準基於車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小价格越高為基準，補貼從10500元至40000元不等。將按“滿9年不足10年”的標準予以補助。
華東地區
陝西省
車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，並分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。
其中，重型營運載貨車2018年淘汰為33000元、2019年淘汰為30000元、2020年淘汰為26000元，中型營運載貨車補貼標準分別為20000元、18000元、15000元，輕型營運載貨車補貼標準為9000元、8000元、7000元，微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。
山東省
2019年7月1日起，山東全省將實施機動車國VI排放標準，部分城市提前實施。
一般按每輛車給予0.7-4萬元補貼標準，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。
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