一文讀懂汽車氧傳感器的故障表現及產生原因

汽車排放是上線年檢的重要一項，如果尾氣排放不達標，那就休想過了年檢這一關。尾氣排放不合格，我們首先想到的問題自然是位於排氣管前段的三元催化器，這個淨化尾氣的裝置一旦失效或工作不良，尾氣排放自然會超標。三元催化器會因積碳堵塞而失效，也會因燃油中超標的硫、鉛、磷、鋅等引發的不可逆轉的中毒失效。

為了控制廢氣一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的排放，安裝在催化轉化器前側和後側加熱式氧傳感器、氧傳感器檢測廢氣中的氧含量。前氧傳感器信號用於控制空燃比（燃油閉環控制），後氧傳感器信號用於監測前氧傳感器和催化劑是否正常工作。

汽車氧傳感器

氧傳感器老化的類型及原因

首先需要明確的是，對於氧傳感器本身來說，故障一般分為老化與中毒。其中，氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高，導致內部加熱失效或氧傳感器芯片失效，這時候需要更換新的傳感器。在檢查老化故障時，可注意考慮以下故障情形的發生：

1.氧傳感器陶瓷碎裂

氧化鋯氧傳感器的陶瓷硬並且脆，在安裝或維修過程中要避免用較硬的工具敲擊或者是用強烈氣流吹洗，這樣都有可能會使陶瓷碎裂，所以要特別注意。

2.加熱器電阻絲燒斷

加熱器電阻絲是給氧傳感器進行加熱，讓其可以提前進入工作狀態，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

3.氧傳感器內部線路斷脫

氧傳感器內部線路有很多是由線束和端子連接不良造成的，故障還可能是由於其它電系統干涉和機械或化學損壞所造成的，有時會因為檢修或其它原因導致其線路斷路或脫落。

汽車前氧傳感器

氧傳感器中毒的主要類型及原因

而氧傳感器中毒，則是經常出現的且較難防治的一種故障。何為氧傳感器中毒？氧傳感器的傳感元件受到汙染而失效的現象，便稱為中毒。

如何判斷氧傳感器是否中毒呢？我們可以通過檢查氧傳感器的外觀顏色來判斷。氧傳感器頂尖的正常顏色為淺灰色，但如果出現以下三種異常顏色，則可以判定為氧傳感器中毒：

氧傳感器積碳堆積過多

1.氧傳感器頂尖呈黑色：由積碳造成

由於發動機燃燒不好，發動機混合氣燃燒不充分，會產生大量積碳，隨排氣排出，有一部分便會附著在汽車前氧傳感器外表。久而久之，氧傳感器靈敏度就會降低。又或者，氧傳感器內部進入了油汙或灰塵等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準。

這些故障都會導致ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，從而及時地修正空燃比。無法精確控制噴油量，進而造成混合氣燃燒不充分，排放超標。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。通常，可將傳感器都和三元催化器一起清洗。

汽車氧傳感器硅中毒

2.氧傳感器頂尖呈白色：由硅汙染造成，此時必須更換氧傳感器

氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒後生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效。因而，要使用質量好的燃油和潤滑油，特別是修理發動機時，要正確選用和安裝橡膠墊圈，傳感器上塗製造廠規定使用的溶劑和防粘劑等。

汽車氧傳感器鉛中毒

3.氧傳感器頂尖呈棕色：由鉛汙染造成，如果嚴重，也必須更換氧傳感器

經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾百公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。