為啥年審尾氣檢測時，不由車主來開車？老司機：這“門道”你不懂

我們都知道，七座以下小汽車是六年免檢，只是兩年去車管所拿一次合格證就可以了，之前有很多朋友吐槽排隊艱辛，不明白為什麼要去排隊領合格證，等到新規出臺後，可以網上辦理，以快遞形式將相關資料寄到車主手裡，這樣一來就方便了很多，車主們可謂皆大歡喜，不用費時費力去排隊了

主要原因一

但即便是小車，六年以上年檢就是每年1次，這裡就有一個爭議，對於檢測員常用大腳踩油門去檢測尾氣的做法，很多司機不認同，認為這樣太傷車了，可是車管所又為什麼不讓我們自己去踩油門呢？原來這裡還是有些門道的。

主要原因二

車檢主要是查車子各方面的性能是否符合標準，其他的檢測車主都是可以接受的，唯獨尾氣檢測，如果不能通過就要去汽修廠進行調試，重新再檢測一次，還要多交一次費用。於是很多車主就有意見了，覺得這裡面有貓膩，檢測員是故意狠踩油門讓尾氣排放超標，然後多收取一次檢測費。

主要原因三

其實這種猜測是沒有道理的，車管所的工作人員平時工作壓力都很大，多一次檢測無疑多出很多道程序，給自己和同事增加負擔，人家才不會這麼傻。況且檢測標準是國家規定的，如果敢玩這種亂收費的貓膩，國家難道不會管嗎？所以 ，檢測標準絕對是合理的，只是檢測員為什麼要猛踩油門呢

主要原因四

汽車尾氣的達標程度直接影響空氣汙染，國家才這樣慎重定下檢測尾氣的標準，這道程序在年檢裡就顯得很重要了，如果讓車主來操作，標準不統一，會引起很大的爭議，這就好比任何比賽都必須有一個評委才公平，不能是每個選手給自己評分

主要原因五

檢測員在變速箱空擋的時候，最低怠速檢測，要讓發動機達到額定轉速的一半，就可以檢測出車輛極限行駛時的尾氣指標。這就必須猛轟油門了，理論上是要達到一半額定轉速，實際是需要控制在七成左右的。控制力度和時間需要一定的技巧，才能測出更精確的數值，每個車主的操作習慣不同，做不到那麼精準，會給工作人員帶來多餘的壓力，所以都是檢測員統一去檢測的。