我這次換車還不到一年，但很多車主應該也和我有著同樣的經歷，本以為車買來一段時間多開窗通風就可以把車內的刺鼻的氣味和甲醛等危害身體的物質排除乾淨了，然而味道卻持續的在車內飄散著，為了解決這個問題活性炭包、納米硅藻泥、東芝的光觸酶、車載空氣淨化器我都是用上了，以為總算把這個問題給解決了，然而隨著夏天的到來，陽光暴晒之後車內升溫之後，一些刺激的氣味就再度出現了。
從我個人的體驗來說，開天窗通風是有效的，對於夏天車窗密閉開空調的狀況下，活性炭包、納米硅藻泥包、東芝的光觸酶有沒有效我真是不清楚，車載空氣淨化器我感覺是有效果的，但是之前買的有點小，體量不夠淨化的效率就比較低，所以我就果斷的入手了小米的這款米家車載空氣淨化器。
看中這款米家車載空氣淨化器的原因很簡單，因為它的體量夠大，對於汽車空間來說雖然不算大，但空淨產品的體量越大也就代表了它的淨化效率會更快。
因為此前使用過家用版的小米空淨產品，對比過此前買的BALMUDA 巴慕達空淨，淨化效果和效率都是不錯的，就是電機靜音方面BALMUDA 巴慕達空淨更好一些，所以我對小米這款車載版本的空氣淨化器信心還是比較足的。
米家車載空氣淨化器是雙層包裝盒，外層是經典的小米牛皮紙版，內層是帶有空淨圖標印刷的白色盒子，對於運輸的安全防護米家車載空氣淨化器做得還是到位的，透過定型的發泡模具卡位設計，對於空氣淨化器本體的保護還是比較靠譜的。
很多人都說小米雜貨鋪代表了業界的良心，對於這句話我的理解是米家的產品涵蓋了我們的生活周邊，以價格來說它的產品品質是讓人帶有驚喜的，而且實際的使用體驗來說也是令人愉快的，這款米家車載空氣淨化器同樣具備這個特質，在做工與設計方面給我的印象分值是很高的，
米家車載空氣淨化器的模具非常的細膩，邊角沒有絲毫的毛刺感，嚴絲合縫的機身密合度是非常不錯的，用手對其施加一些力量時，可以回饋給你很牢固的感覺反饋，在設計層面米家車載空氣淨化器主打簡約的極簡主義風格，這也與其它的米家產品設計基因相互吻合，良好的做工與極簡的設計風格可以給人帶來非常高的信心保證，而對於這個價格便宜的車載空淨來說，這種信心上的保障確實也是很有必要的。
從架構上來看，米家車載空氣淨化器和家居使用的中、大型空氣淨化器的架構是一致的，這類產品的技術核心就在於空氣淨化器濾芯以及靜音電機的運轉穩定性與耐用性。
開啟機身的蓋板可以看到米家車載空氣淨化器是內置了一款用戶空氣淨化的濾芯的，而且濾芯外層是沒有塑料封套的，也就是插電即用，這個細節對於很多初次使用的人群來說無疑是個貼心的設計，這樣可以避免初次使用空淨產品的用戶在不知道內層帶有塑料封套的情況下就開始使用，結果自然是徒勞無功的。
米家車載空氣淨化器採用的設計是將空氣淨化器濾芯設計在中央位置，空淨機身的兩側均安置了電機，空氣又機身的進氣孔進入空淨濾芯，經過淨化之後再由兩端的出氣口排除，雙電機的設計無疑是個增加效率的好方法。根據官方的參數：米家車載空氣淨化器的潔淨空氣輸出比率（CADR值）高達 60m³/h。普通家轎約 3m³ 的車內空間，只需 3 分鐘，就能讓車內空氣煥然一新！
空淨自帶的空氣濾芯和專用去甲醛的空氣濾芯，在核心的技術部分是一致的，採用東麗 （TORAY）H11 級高級濾材，強力吸附對人體有害的 PM2.5、PM0.3 及花粉等可吸入顆粒物，濾網以摺疊山峰的細節打造，強力壓折減少風阻，讓空氣快速流通。第二層高效空氣微粒子過濾網，可過濾小至微米級的微小顆粒，這種材料同樣廣泛用於醫療設備及實驗室，不同之處在於去除甲醛的濾芯帶有活性碳，透過空淨的空氣循環在內部就可以吸附車內的甲醛等有害氣體。
米家車載空氣淨化器的電機採用的是雙輪鏡像風機，在使用時可以根據情況進行檔位的切換，在安裝米家APP後可以直接在手機上進行控制，非常方便，電機的靜音效果也是非常出色的。
在官方給出的技術參數上：離心渦輪風機採用兩臺鏡像同軸對裝形式，對風機全新設計定製，風道設計採用優化過的阿基米德螺旋曲線，雙輪風機共計 74 片離心風葉驅動，增加風壓的同時維持穩定的風速和壓力，降低噪音卻不影響淨化效果。高效直流無刷電機是目前性能理想的電機類型，核心器件滾珠軸承採用日本 NSK、風機控制芯片採用車規級的比利時 MELEXIS 品牌，整體一次成型，可靠性高、無換向火花、可控性強。從每分鐘幾十轉到每分鐘幾千轉都可以很容易實現。
米家車載空氣淨化器的電源開關是帶有手動模式調節功能的，開機後工作指示燈會自動亮起，提示工作狀態。電源適配器採用插針的結構位於米家車載空氣淨化器的底部與電源鍵同一側。貼紙對機身工作的向性進行了提示，電源鍵位置在安裝在車內時需要注意是向車頭方向的。
配件部分，米家車載空氣淨化器除了必不可少的說明書/質保卡外，還附帶了車內使用的電源連接線，安裝穩定架和頭枕的遮板。
這個專用的支架設計上對安裝時的便捷性是有著非常好的考量的，按照在說明書以及手機APP客戶端的圖文步驟提示，幾下就能搞定了，安裝過程是非常輕鬆的。
這個頭枕的遮板作用就是把捆紮帶進行遮擋的美觀作用，另外也讓安裝米家車載空氣淨化器的一側的頭枕在乘坐倚靠時避免出現不舒服的狀況。
在安裝米家手機端APP後，可以搜索米家車載空氣淨化器的圖標，直接連接，也不需要配對什麼的，可以說小米對於客戶端的設計和優化還是很到位的，我這款米家車載空氣淨化器在連接APP之後提示有新的固件升級，點觸一下就可以自動升級固件。濾芯在第一次使用時就開始計時，按照提示大約是120天左右需要更換一次。
在米家APP客戶端界面可以對車內的空氣狀況一目瞭然，而且透過手機就能直接對米家車載空氣淨化器的工作狀態進行切換與控制，非常的方便。
當然如果是和我一樣的針對車內甲醛退治需求，就需要單獨購置一枚專用的除甲醛濾芯，米家車載空氣淨化器的專用濾芯採用360° 桶形濾芯設計，一體集成初效濾網、日本東麗H11級高效過濾器，可以很有效的配合米家車載空氣淨化器飛三側立體進風工作原理，保證足夠的進風量的同時，高效的過濾空氣中的顆粒物。
其實對於夏天暴晒之後的車輛來說，最不容易解決的就是甲醛的溢出問題了，甲醛的對人體的刺激和危害最主要還是直接反映在對皮膚的刺激，甲醛在達到一定濃度時人就會有明顯的不適感，大於0.08m³的甲醛濃度可引起眼紅、眼癢、咽喉不適或疼痛、聲音嘶啞、噴嚏、胸悶、氣喘、皮炎等，已成為多種疾病的誘因。實驗顯示：人吸入60～120mg/m³，發生支氣管炎、肺部嚴重損害；人吸入12～24mg/m³，鼻、咽黏膜嚴重灼傷、流淚、咳嗽；人經口10～20mL，致死。
而我們車內很多的材質中都是含有甲醛的，而最難搞的就是甲醛的釋放是持續性的，釋放期一般在3-15年，所以不能聽信短期經過甲醛去除就能安枕無憂的宣傳，活性炭與納米硅藻泥的吸附力可以將空氣中的甲醛進行一定的吸附，但是飽和之後以及陽光直射之後也會釋放，如果不及時更換還會對車內造成二次汙染。所以靠譜的方式還是長期使用米家車載空氣淨化器這種帶有除甲醛濾芯的設計，和空氣淨化濾芯相比除甲醛活性炭版濾芯更加厚重，用料反應外觀上也讓人一眼就能看出差異不小，
對於米家車載空氣淨化器安裝的位置，我們在官網上看到原來這裡也是有學問的，將米家車載空氣淨化器放置在車後位置可以更有效的讓空氣在車內形成流動，淨化後的潔淨空氣能夠沿著車頂迅速流動到駕駛前艙，再沿著車門側、車地面，從前排到後排擴散至整個車艙，形成車內大循環。
從實際體驗來說，此前我開車前會將天窗和車門窗開啟，行駛一段距離，透過負壓把車內的空氣先行更換，然後在關閉天窗開啟空調，可之後還是會有一些味道散發，再配合米家車載空氣淨化器+除甲醛活性炭版濾芯之後，基本上在完成以前的幾個步驟之後，車裡就沒有什麼可明顯察覺的氣味了，米家車載空氣淨化器帶有雙輪鏡像風機硬件配合放置加速空氣流動的安裝方式，從感受和效率方面看來，確實是個車內甲醛退治的靠譜方案。
專用支架的穩定性方面設計也是非常靠譜的，按照圖文提示安裝之後非常的牢固，行車路過顛簸區域也沒有甩飛的狀況發生，而且放在車裡，極簡設計的米家車載空氣淨化器與車內的融合性也非常好，即便是偏於商務的內飾，也沒有什麼突兀感。
對於這款米家車載空氣淨化器的印象：我覺得這款米家車載空氣淨化器雖然售價便宜，但淨化的效率與效果都是很靠譜的，對於夏天開啟空調門窗密閉的車內空間來說確實是可以很直觀讓你能夠感受到的有效淨化，電機的聲音本身就比較低，在急速模式下聲音有些大，但一個是在車後排，另一個是車駕駛之後也就可以忽略掉其工作的聲音了。APP界面簡單明瞭便於操作，而且對於我這類比較愛犯迷糊的人來說，能夠提示更換濾芯也很貼心。
至於有什麼不足的話，我覺得可以在米家車載空氣淨化器加入機身電池續航，可以讓用戶設定淨化的自動開啟時間，這樣我上車時就立刻能夠感受到乾淨的空氣豈不是更好。總的來說米家車載空氣淨化器延續了米家產品一貫的良心口碑，確實做到了足夠精緻好用又價格平實。
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