這次軍迷比較失望的一個消息，無疑是殲-20換裝發動機是高功率的渦扇-10，而不是先前傳聞的渦扇-15 。作為殲-20的標準配置，渦扇-15寄託了中國最大的航空夢想。90年代末，研發之初，國家幾乎集中了所有航空技術力量集中在一起，可見對其重視程度。
集兩彈一星之後，還沒有哪一個項目像渦扇-15一樣能舉國之力集中這麼多國家力量集中研發攻關。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠集中全國頂級科研人員，從90年代末開始到2006年首臺樣機出世。
軍用渦扇發動機也被稱為小涵道渦扇發動機技術，屬於最頂尖的航空技術。能設計生產的國家目前都是站在世界前列的強國。而美國是這一領域的領跑者，俄羅斯緊隨其後。從渦扇-10開始，歐洲軍用小涵道發動機第三的位置，就被中國超越。
渦扇-15發動機技術，最初籌劃從1992年就開始了。經過與俄羅斯談判1996中國獲得了雅克-141發動機部分技術圖紙。俄羅斯並沒有把矢量推力發動機技術轉讓。直到1998年席捲世界的亞洲金融危機爆發波及到了俄羅斯。中國不但獲得雅克-141的R-79B-300發動機矢量噴管技術，同時也取得了莫斯科聯盟航空發動機科技集團研製的推力為20噸的R179-300發動機設計方案和R-79M的設計圖紙和技術資料。R179-300發動機這臺發動機是為垂直起飛殲擊機雅克141研製的R-79V-300發動機的進一步發展型號。
看到這裡你也許會明白渦扇-15的今生來世了吧？也許很多人會開始噴中國發動機又購買人家技術的拿來主義。也許很多人不知道的是，美國的F-35B垂直起降戰鬥機使用的F-135發動機技術也是來自於俄羅斯雅克-141發動機技術。幾乎是在同一時期，美國人花錢買走了俄羅斯垂直起降戰鬥機雅克-141的發動機技術，才有了後來的F-35B。
獲得圖紙的中國軍工在數年後中國根據圖紙研發出了核心機YWH一30—27 。後來的渦扇-15就是以YWH一30—27為基礎深度研發的產品。因此渦扇-15完全是一款，從俄羅斯那裡開了一扇基礎之門，完全自主開發的一款發動機。渦扇-15是與美國F-119一個等級的發動機，設計推力達到16噸-18噸。按照設計計劃，2013年首臺渦扇-15研製成功。經過數年磨合驗證後在2020年節點為殲-20配備。
殲-20的研發速度明顯早於預期。現在的設計外形也是在沒有大推力發動機的情況下，才設計成前鴨翼。假如當初有渦扇-15成功的話，殲-20的設計外形絕對不可能是損失隱身性能為代價的前鴨翼設計。
現在大家能夠理解國家舉國之力搞軍用發動機的原因了吧？購買了俄羅斯雅克-141發動機技術另外一個好處就是矢量噴管技術。也就是現在大家看到的美國F-35B垂直起降戰鬥機，從理論上說我國也可以獲得該技術，用於未來國產兩棲攻擊艦上。只要發動機技術能夠突破，那麼利用渦扇-15發動機技術就可以獲得垂直起降技術。美國在研發成功F119發動機後，在此基礎上F-135矢量噴管發動機，用於F-35B追至起降戰鬥機上。
至於最近殲-20為何沒有換裝渦扇-15發動機而是換裝了高功率渦扇-10 。原因很簡單，渦扇-15成熟度不夠。渦扇-10從研發成功到使用也是經歷了10年以上的磨合期才大幅度使用，雖然今天的科技力量不是10年前可比，但是發動機成熟度還是需要時間來檢驗。
作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作，沒有授權，不得轉載
相關推薦
