在大家的傳統印象中，很多人都會覺得，一支軍隊的司令肯定都是在後方指揮部裡坐鎮指揮的。可就是在一場力量懸殊的戰爭中，有著這樣一位獨特的白髮空軍司令，在戰事發展不利之時，爆發了一場最悲壯的空戰，他親自駕駛米格-29應戰敵軍，最後卻被F-16擊落的故事。本期小兵兵就來給大家講述一下這個可歌可泣的故事。
最讓人感到奇怪的是，作為一名軍隊司令來說，本應運籌於帷幄之中，決勝於千里之外，不應該親自上陣血戰沙場。但國家危亡之際，雖知已經不能挽回敗局，也當挺身而出，就算殺身成仁也在所不惜，這就更加難能可貴了。要說這位英雄司令維利科維奇的故事，還得從上個世紀九十年代末那場發生在南聯盟的科索沃戰爭說起。 1999年3月24日，科索沃戰爭正式爆發，以美軍為首的北約聯軍悍然開始對南斯拉夫發起猛烈的空襲，一群群北約的戰機帶著尖利的嘯聲撲向南聯盟首都貝爾格萊德。戰爭是殘酷的，而南斯拉夫的飛行員們是英勇不屈的！在強大的北約信息系統的監控下，南聯盟的飛機剛剛起飛就被全程跟蹤了，結果很快就有兩架被先後擊落。南聯盟空軍飛行員雖然面臨困境，但在囂張的敵人面前卻越挫越勇，部隊士氣依舊高漲，南聯盟飛行員們毅然駕駛著性能處於劣勢的飛機多次升空，架機攔截打擊入侵的敵機。可不管他們怎麼英勇，還是在空中被群狼一樣凶狠的北約戰機殘酷地擊落了。
然而，對於交戰雙方的作戰機型，也許很多人還都不瞭解，為何同為第三代戰機，怎麼米格-29就是打不過F-16呢？那麼在這裡小兵兵就為大家簡單做個對比，南聯盟空軍的米格-29戰鬥機在機載設備上處於劣勢。由於當時蘇聯在電傳操縱系統上還不完善，所以米格-29沒有采用電傳操縱，而是採用了保守的機械操縱系統，但在操縱系統中裝有較先進的自動控制系統。而對於現代空戰至關重要的探測與反探測性能，米格-29就遠不如美製F-16戰機了。當時的F-16戰鬥機不僅在目標發現距離上佔據優勢，在目標識別距離上同樣優於米格-29戰鬥機，而且在空戰中的多目標交戰能力也處於上風。 我們再看看雙方的機動性，採用單發、單垂尾佈局的F-16相對於採用雙發、雙垂尾佈局的米格-29，在尺寸、結構、重量上都要輕巧很多。由於F-16結構緊湊，質量比較集中，飛機轉動慣量小，再加上單垂尾的佈局設計氣動阻尼小，因此在一定的偏轉力矩下，應該具有更優越的滾轉機動性能和扭轉機動性能，這點可以通過許多關於F-16的飛行數據資料和飛行視頻得到證明。而米格-29的機體較寬，具有較大的內部空間，可以裝更多的油料和機載設備，另外由於採用分體下懸吊式發動機吊艙，使機腹部增加一個空氣流道，再加上兩個稍外傾靠前的高大垂尾，即使在較大的迎角下仍具有很好的橫向穩定性，不容易發生偏航和側滑，在戰機的機動性方面，兩者互有優劣，但是由於米格-29這個出了名的“短腿”，導致了其留空時間嚴重不足，從而陷入了空戰的被動局面中。這一切就使得南聯盟空軍在面對裝備精良、訓練有素且作戰體系完備的北約空軍時就變成了一邊倒的空中屠殺。
由於南斯拉夫的米格-29戰鬥機與北約飛機之間的巨大差距，所以很不幸的是，維利科維奇所駕駛的米格-29戰鬥機剛剛升空，就被敵機跟蹤了。雷達系統和機載導航系統都被敵方實施的強電磁波所幹擾，導致屏幕上一片雪花，這就使得自己搜索敵方目標既失去了方向，自己也迷失了航向。不久，就被一枚由荷蘭的F―16戰機發射的導彈射中。這位白髮蒼蒼的司令在一片火海之中壯烈殉國了！ 對於這樣一位把國家主權與尊嚴視如己命的空軍司令，小兵兵作為一個後來人也許無權評論維利科維奇什麼。他這種做法，在小兵兵心裡已經達到了一個盡最大限度恪守軍人職責的模範地位，他對自己祖國的那種熱愛以及對於軍人神聖使命的奉獻的精神，確實令人感到讚歎。但是，維利科維奇所為之犧牲的這個國家，現在卻已經不復存在了。
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