“出門一分鐘，出汗三個鍾”，怎樣開窗容易散熱？進來學學吧

廣州的氣溫已經在30°+了，說好的下暴雨，居然連幾點雨滴都沒見到，也就偶爾下下“狗屎”就沒了。雖然暴雨是避免了，但是高溫還是確確實實地存在的。而車上的四扇窗（加上天窗就五扇了），那怎樣靠窗戶來降低氣溫，這是一個問題。怎麼開？什麼時候開？開多大？這些都是講究事。

1，開單側前後窗戶：散氣味、散熱。

開單側窗子的主要用途是散開車內的渾濁氣味，例如煙味。八爺建議有駕乘人員在車內吸菸的時候，把同側的兩個車窗打開，氣流會從後側的車窗進入，前側的車窗出去（八爺親測夠涼快），而且後側車窗開越大，氣流的感覺更大。如果車外的溫度比車內低，在行駛中開啟同側車窗，冷空氣會快速進入車內進行循環，降溫效果還是挺好的。

但是！在高速不能這樣開窗！強大的氣流會讓普通的物體（例如樹葉、小石頭）變成強大的“殺人利器”，所以在高速千萬不能這樣開窗！（重要的事情一定要說多次！）

2，打開斜對角的車窗：降低車內噪音

開車開著窗子，感覺噪音會比較大，但是關窗又覺得熱，不現實，這時候打開對角的車窗是最合適的。所謂的對角的車窗，就是左前配右後，或者右前配左後。這樣不僅通風效果挺好，而且噪音會比較小。

3，開單側後車窗：柔和的風輕拂你的臉龐

如果只想打開一扇車窗，就打開後側的車窗。如果後排沒有乘客，打開單側後排車窗，可以獲得非常柔和的風，通風效果也非常好。雖然這樣不會有進入雜物後被傷的可能，但是也不建議在高速上長期使用。

4，非常不建議車窗全開！

當車窗全部都打開後，車內的氣流會非常混亂。而當車窗四周的氣流排放達到巔峰時，車內的小物件非常容易傾倒，甚至掉落或者吹出，而且車內的非緊固件非常容易飛起砸傷車內的乘客。所以，非常不建議車窗全部打開！

5，高速上通氣的方式：外循環+天窗起尾

天窗起尾，就是把天窗向車尾方向留條縫。把空調調到外循環模式，然後天窗起尾，這時氣流的方向只有一條，是非常適合為車內空氣循環，只要四周的味道非常清新，這樣通風還是非常不錯的。而且！沒有噪音！

無論是從燃油經濟性、噪音方面還是安全性，高速上開窗都不是好的選擇。日常行車好好使用車窗這個強大的換氣工具，可以保證車內的空氣非常清新。夏天到了，在關上車窗開啟空調的時候，要控制好內、外循環的節奏，保證車內的空氣循環，這樣無論對車子還是駕乘人員，都是最好的狀態。