06年的奧迪A6空調不冷，車內有異味，維修師傅：兩千塊工時費

夏天，正時高頻率使用空調的季節；有些年數大的車型空調系統就比較“調皮”，而這些沉睡一冬天的製冷系統在初次被車主叫醒後，難免會有些“發脾氣”；這不，今天就接了一個空調系統出現問題的“大活兒”！

這輛空調系統出現問題的“主角”是一臺06款的奧迪A6；車主表示，前一段時間使用空調時還很正常，吹出的風很涼爽；不過這幾天在使用空調的時候，在車內可以很明顯的聞到一股很難聞的味道，像是84的味道，但聞的時間長了又感覺不像，總之很難聞；另外，出現難聞的味道之後，空調吹出的風慢慢的就不涼了。

聽完車主描述後，維修師傅坐進車內打開空調仔細聞了一下，這味道不是別的，正是冷媒（R134a）的味道；經過維修師傅檢查後，可以確認冷媒已經嚴重洩漏，而洩漏的位置正是裝在儀表臺內部的蒸發器。

車主得知車內難聞的氣體為冷媒時，最擔心的問題就是冷媒有沒有毒；為了解除車主的疑惑，維修師傅為車主很詳細的解釋了冷媒的作用：我們常見的冷媒為R134a，它是屬於氫氟化碳化合物（四氟乙烷）的一種新型無公害製冷劑；常溫常壓下的R134a主要具有：無色、有輕微醚類氣體味、化學性質穩定、無毒、不可燃等特性。

所以，當在車內聞到此味道時不需要擔心，只不過是空調系統出現了洩漏；雖說冷媒沒有毒性，但聞到這個味道時儘量還是要做好通風的準備。

上圖為這輛出現冷媒洩漏的奧迪A6；一般空調系統外部洩漏的原因多為橡膠密封圈老化導致；但內部洩漏不同於外部洩漏，常見的內部洩漏都是因為蒸發器材質老化，承受不住壓縮機產生的壓力，從而出現破裂導致洩漏，這種案例數不勝數；不過，只要內部出現洩漏就必須要拆儀表臺才能對其進行更換維修。

雖說蒸發器材料費也不過一千多塊，但更換蒸發器需要徹底拆掉儀表臺，工作量十分龐大，不亞於大修發動機的工作量；所以工時費沒有兩千塊很少有人接這活。

這輛車出廠與2006年，經過12年光陰的洗禮，蒸發器焊接部位出現老化也是很正常的一件事。

車主表示，一直拿車當朋友，所以在對於修車上從來都不會吝嗇；車主同意維修後，維修師傅開始準備拆儀表臺；為了用最短的時間拆下儀表臺，維修師傅們分工明確，兩人拆防火牆外的零件、兩人拆車內的零件；從上圖來看，車內的維修師傅們已經把方向盤、安全氣囊和空調通風管道以及中控面板上的多個飾板都拆了下來，由於零件過多，維修師傅把他們先暫放在後排座椅上面。

而較為貴重的MMI系統硬件則被妥善的安放在後備箱裡，以免對其造成“誤傷”；從上圖圓圈內可以看到有儀表、顯示屏以及操控面板。

在拆裡面的同時，外面的師傅也沒閒著，從上圖圓圈內可以看到，大部分零件都已經被拆掉；相對於拆裡面，外面的維修師傅則較為辛苦，因為在炎熱天氣下，需要趴在還有餘溫的2.4升V6發動機上一點一點的拆。

為什麼要拆外面呢？這是因為外面的防火牆後有很多零件都和儀表臺連著，正如同上圖圓圈內的剎車真空鼓和雨刮電機、雨刮聯動杆；不僅於此，包過防火牆後面的電腦板和保險絲盒也需要移開；另外，還要切斷暖風水管、空調高低壓管與車內的連接……

在這些零件都被拆的差不多時，儀表臺框架就可以順利的被拆下來。

拆掉儀表臺框架，其實才進行了3分之1的工作量；而最麻煩和最難拆的就是上圖這個骨架；骨架上面佈滿了線束和插頭；在保證記住每一個插頭的位置以及不破壞線束的情況下，經過了大約半個小時的時間才被維修師傅小心翼翼的拆下。

儀表臺骨架被拆掉後，蒸發箱就完全裸露出來，而破裂洩漏冷媒的蒸發器就裝在蒸發箱裡面；這時就可以說已經進行了3分之2的工作量。

在蒸發箱被拆掉後，可以看到車內一片狼藉，簡直凌亂不堪，不過每一條線束的走向和每一個插頭的位置都牢牢記在了維修師腦海裡；如果這是您的車，被拆成這樣您會心疼嗎？

拆下蒸發箱後，從上圖連接鼓風機風口的方向就可以看到內部的蒸發器，圓圈內標記的位置正是洩漏冷媒的位置。

由於蒸發器裝在蒸發箱裡面，所以維修師傅最後做的就是分解蒸發箱，取出蒸發器。

在分解蒸發箱時，首先被拆下來的是暖風水箱；上圖圓圈內為暖風水箱，它的作用主要是為車內提供暖氣。

隨後蒸發器也被拆下來，上圖圓圈內為蒸發器洩漏冷媒的位置；由於蒸發器的材料特殊，焊接修復十分困難，就算修復好也未必能保證使用；所以還是建議車主更換新的蒸發器。

上圖為新的蒸發器。

新的蒸發器到貨之後，維修師傅並沒有馬上安裝；而是先預安裝，把它單獨的與空調高、低壓管連接，然後打壓；這麼做的目地主要是測試新的蒸發器有沒有存在質量問題，如果存在質量問題還有機會重新更換，以免安裝上之後發現有質量問題這就竹籃打水一場空了。

最後，小閔藉此案例建議各位車主，如果遇到如同這輛奧迪A6車主描述的問題，及時做好通風準備，其次去值得信任的修理店維修。