進入五月份，又到了汽車購買的旺季，很多人在買車時會在同一臺車型的配置上糾結，因為一些高配置似乎非常高端，看起來非常好，但是這些看起來高端的配置在價格上也是要更高一些，究竟值不值得去購買這些配置高的車型呢？其實這些配置還是要根據個人的用車習慣和經濟實力來考慮的，對於經濟實力普通的朋友們來說，在車輛的配置上，儘量還是選擇以實用用為主的配置，因為一些豪華配置不如低配車型來的更使用，下面我們就來看看有哪些豪華配置吧。
發動機啟停 不同型號會有不同的情況，關於發動機啟停技術的爭論仍在繼續，站在客觀的一點上簡單解釋一下。自動啟停是一種可以自動控制發動機熄火和點火的系統。在短期停車的情況下，發動機可以自動“睡眠”。
它主要適用於等待城市交通或某些用途的交通信號燈。發動機關閉後，電源也可以供電，為發動機冷卻風扇和內部空調提供動力，節省燃料，減少排放。但真正瞭解汽車的老司機不喜歡經常使用它，因為當涉及交通擁堵時，特別是當它是一條走走停停的道路時，有交通信號燈不會等待很長時間，但它是適得其反，不省油，還會發動機系統也有一定程度的磨損，這是不值得的。因此，這項技術的具體情況取決於個人習慣。
分區空調 顧名思義，分區空調可以將汽車分成幾個溫度區域，以滿足前後乘客甚至主要和副駕駛區域的溫度要求。這種配置似乎非常人性化，但實際體驗並沒有多大用處。
首先，車廂空間不大，溫度區的劃分不明顯，其次，有多少人會選擇一到兩度的精度來區分溫度。如果您認為空調過冷或過熱，如果不進行調整，請調整出風口的方向，沒有必要在這裡花錢。
汽車導航 有多少輛帶有汽車導航的車主是經常使用汽車本身進行導航？汽車導航本身最初用於促進一些“道路負責”或遠行的朋友，但隨著手機技術的發展，許多手機軟件在方便性和實時性方面超越了汽車導航本身。此外，許多導航系統需要花費時間和精力進行更新，因此許多業主更願意使用手機中的導航。
電子觸摸屏 隨著電子技術的逐步發展，電子觸摸屏逐漸從手機轉向汽車媒體，一方面，汽車設計師使中央控制佈局看起來更簡潔，更具科技性，然而，就實際經驗而言，雖然觸摸按鈕外觀漂亮，但缺點也很明顯，並且其對盲操作的容忍度極低。
例如，如果您想在駕駛時調節空調溫度，風量或音量，就很難確切地知道您的手按了哪個按鈕就像觸摸物理按鈕一樣，而且在有些車型上的觸摸響應非常慢，當系統卡住時，很難將風量或音量調節到所需的值，這對駕駛安全來說是非常不利的。所以現在已經出現了很多語音控制系統，但對技術的要求也非常高。
換擋撥片 有些車迷可能會在跑車或F1中看到駕駛員喜歡使用換擋撥片，非常先進且非常別緻。然而，實際上，換擋撥片必須能夠更好地反映車輛變速箱的駕駛樂趣。
另外，在城市的交通狀況下，大多數人更習慣於掛擋就走，都更願意輕鬆駕駛，也就是隻需要踩剎車。即使退一步來講，如果你真的喜歡換擋的樂趣，為什麼不買手動車型呢？
後置多媒體顯示器 看到奔馳寶馬奧迪這樣的高端車有顯示器不是很羨慕嗎？但這種配置只是一種奢侈，它不是太有用。設計的初衷是讓後排看起來更加分級，乘客也不會那麼無聊。然而，在實際經驗中，只有等級的使用：根據豪華車車主的反饋，大約90％的人幾乎從未使用過這個功能。這個屏幕可以做什麼？運行速度沒有平板電腦那麼快，甚至觀看視頻分辨率不夠高，最好購買中低配，省錢買iPad +車載WIFI豈不是更好？
自動泊車 自動泊車是一項高科技功能，一聽到自動泊車，更多人會覺得這會是一個非常便利的功能，但實際上這個功能不一定帶來的是實用，首先，泊車系統對停車位和周圍環境有要求，很容易出現不符合程序的情況；其次，雖然停車時不需要移動方向盤，但還需要踩剎車，控制；最後，自動泊車的速度會很慢，當您在使用自動泊車功能是，對一些車位緊張的區域，很可能被老司機直接搶先入庫。