剛從電影院裡看完敦刻爾克出來，耳邊依然環繞著轟炸機的轟鳴，戰爭是殘酷的，而敦刻爾克這場大撤退使盟軍為日後的反攻保存了力量，雖然是撤退，但也是歷史上一次偉大的勝利。而我們中國同樣有一場大撤退，發生在抗戰時期，與敦刻爾克相比毫不遜色，並且是憑一人之力完成的，讓我們來詳細的瞭解這場大撤退：宜昌大撤退。
民生公司船隻
位於長江三峽的宜昌，地勢險峻，處於上接巴蜀，下引荊襄，是兵家必爭之地。在東漢時期，叫做夷陵。歷史上，宜昌擔負了部分軍事運輸的責任，1867年，宜昌成為通商口岸，成為了長江上的重要轉運港。而在抗戰時期，更為顯得重要。
1937年盧溝橋事變，華北，華中，華南的大片土地和城市淪陷。10月25日，武漢失守，長沙廣州已經部分侵佔，連上海也即將不保，這使，一個嚴峻的問題出現了，必須保全抗戰的有生力量，而沿海一帶的大量工廠資產設備，必須遷到四川。可現實是殘酷的，鐵路線已經被炸的不能正常運輸，飛機數量極少，公路運輸的話，成本高，且不能直接入川。所以，進入四川的唯一線路就是長江。但是在當年，三峽的航道險象叢生，彎曲複雜，有些口甚至只能一船之寬。從宜昌出發，會遇到西陵峽，巫峽和翟塘峽，一路多急流且險灘遍佈，而且不能夜晚航行。最重要的是，1500噸以上的船因為體積大，不能逆流向上，因此從上海，南京等地過來的大船，不能直達重慶，人和貨必須在一個地方換乘能夠進入峽江小船，才能入川。而這個換乘地點，就是宜昌。而在這個緊要關頭，宜昌成為了中日軍隊關注的重點。
宜昌只是一座10多人口的小城，1938年春，大量的人流，貨物，頂著日本人的飛機炮火，從華北，華中等地區，湧向四川，來到了宜昌。而宜昌這座小城，已經因為源源不斷的難民與物資撐得滿滿的。除了平民，還有很多知名人士，如老舍，陶行知，李四光等，舉行抗日演講演出，上百名企業家也逃到了這裡，而他們所有人都只有一個想法：上船。一張船票，在此刻成為了千金難求，很多人為了買票，一等就是一個月。而宜昌城裡，已經擠滿了人，很多人只能露宿街頭。這其中，包括了從華北，華東戰區裡就解救出來的孤兒，大約8000名。當時的戰時兒童保育院，在宜昌建立了接送站，送他們上船。宜昌不僅難民爆滿，沿著兩岸堆積了大量從城市裡撤出的機器設備。其中部分機器因為時間倉促，沒有任何防護措施，堆在地上，光軍工器材設備就13萬噸，如果落入日軍，這全中國軍事工業的命脈，將徹底葬送。
首先運輸兒童
此時，日軍已經發現了這個有重要戰略意義的地方，開始了瘋狂的進攻，發起轟炸。同時，幾十萬軍隊也在等待出川抗戰，急需通過航線前往前線。還有一個更嚴重的問題擺在眼前，每年的10月中旬，長江上游將會有40天的中水位，大些的船基本能夠航行，在往後，就到了枯水期，承載著大型設備的船隻就不可能入川了。也就是說，10月中旬以後，要運走宜昌的說有人和所有物資，只有40天的時間。
盧作孚
然而，一位叫做盧作孚的人，完成了這樣的奇蹟，並且是一人完成的。他是當時中國最大的私營航運企業家，也是民生輪船公司的創始人。他出生貧寒，雖然小學畢業就輟了學，但最後自學成才。26歲就做到了《川報》的總編。1925年，他以8000元購買了一條70多噸的客船，創辦了民生輪船公司。盧作孚僅用了幾年時間，統一了整個川江航運。隨後公司慢慢壯大起來。在上海，武漢，宜昌等地設立了分公司。在1937年前，已經有46艘輪船，總噸位接近兩萬。是我國最大的民營企業。盧作孚在企業創辦之初就時常宣揚愛國的精神，在職工宿舍床單上都有愛國詞句。抗戰開始，盧作孚通告公司全體員工應首先動員起來參加抗戰，在兩週內便將川軍4師2旅用所有船隻從重慶運到宜昌，讓戰士們奔赴前線。而擔當宜昌大撤退的重任，也就交到了這位民族企業家的身上。而在當時那種情況下，國民政府竟然以一紙公文，要求盧作孚的所有船隻在武漢長江下游田家鎮，全部自行鑿沉，以此封鎖江面，使日軍艦船不得沿長江進攻武漢。盧作孚當即果斷的拒絕了命令。並表示會全力組織船隻參與救援。
討論方案
宜昌大撤退已經迫在眉睫，盧作孚主動承擔起了此次運輸任務，得到了國民政府的批准。雖然船隻眾多，但是能通過峽江的只有22條，按每條兩萬噸承載能力，完成任務，需要一年的時間。盧作孚親自來到了宜昌，為了這個不可能完成的任務。剛剛抵達宜昌，就被眼前的景象所震驚，瘋狂的人們衝著公司人員索要船票，有些軍官甚至掏槍威脅。但他沒有任何膽怯，他拒絕了所有權貴，請客，賄賂等，保持一視同仁。召開緊急會議，策劃運輸方案。苦難重重，時間一分一秒的過去，直到10月24日凌晨，盧作孚想出一個冒險又機智的想法，宜昌到重慶，去需4天，反2天，來回6天，因此，為了充分縮短時間，運輸分為三段航行。宜昌至三鬥坪為第一段，三鬥坪至萬縣為第二段，萬縣至重慶為第三段。充分利用每艘船的吃水深度，馬力大小。一部分船選運貨至三鬥坪返回，由公司調其他船運至萬縣或重慶，抵達重慶後再讓出川抗日的戰士上船順江而下。每段航線匹配最合適的船，在廟河，萬縣兩處，用陸上接力的方式錯過險灘。過新灘時，藉助岸上絞車，協助輪船通過。這個方案，是盧作孚多年來的統籌能力，航運知識，數學與工程學的完美體現。當他向員工講解此方案時，所有人都佩服的五體投地。這個40天內完成運輸的方案，竟然是一人想出。接下來就開始實行，他將所有床鋪一律改為座位，所有人一視同仁，為船隻增加了一倍客運量，降低收費，兒童免費，貨物只收十分之一的費用。明白三峽不能夜航，改為利用夜間裝卸，白天運輸。在三峽航線增加碼頭，自己出資臨時僱傭3000人，徵用木船2000只，用於輕型貨物運輸。
運輸開始
這場關係著未來命運的宜昌大撤退開始了。10月24日清晨，盧作孚親自帶隊，在日軍的炮火和轟炸中，承載著滿滿的物資和上百名兒童的輪船，駛離了宜昌港。公司的22艘船和850只木船，從那天開始，不分晝夜的穿梭於川江之中。1938年11月起，日軍對宜昌的轟炸更加的瘋狂，船隊每天都有損失，各種船隻不斷的被炸燬，每天都有員工犧牲。導致上游的運力比抗戰前減少了一半多。最終在大撤退中，公司損失輪船16艘，犧牲員工116名，受傷致殘61人。被炸燬的倉庫，設備等，不從計算。而慘重的犧牲和損失換來的是宜昌大撤退的巨大成功。
被炸彈擊中的船隻
只用了40天，運出三萬多人員，碼頭的物資運走了一大半，宜昌隨後淪陷，長江兩岸只剩下了一些廢鐵。而盧作孚在任務完成後，自己才乘坐著最後一艘船，離開即將被佔領的宜昌。
40天裡，盧作孚向四川運送了1萬人，9萬多噸工業物資，包括兵工廠，飛機場，航空站等無數重要的物資，還有大量的科研設備與珍貴文物。有了這些珍貴資源，在西南和西北很快就建立了一系列新工業區，以重慶為中心的兵工廠等綜合工業區，構成了抗戰時期中國工業命脈。正是這次大撤退運輸的物資，生產了大量的軍事裝備，為最後的勝利提供了不可或缺的支持。日本軍方後來醒悟到，如果當時佔領武漢的同時，直接佔領宜昌，戰略價值就不同了。
盧作孚
可以說，正式有這樣的民族英雄，這種國難面前勇於擔當的精神，國家才能一次次在炮火中屹立不倒，人民團結一心。
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