眼下電影《敦刻爾克》正在國內上映，你是否知道，抗戰中，中國也有類似敦刻爾克的大撤退，被稱為東方的敦刻爾克大撤退？這就是發生在1938年的長江大撤退。
1938年10月，各路日軍突破了中國守軍的外圍防線，逼近武漢。至10月24日，日軍已對武漢形成了東、北、南三面包圍的態勢。與此同時，日本為了策應武漢會戰，並切斷中國同國際的聯絡，於10月24日佔領廣州，切斷了粵漢鐵路。在這種情況下，武漢已經很難堅守。
蔣介石在武漢主持軍事會議
蔣介石在日記中這樣寫道：“此時武漢地位已失重要性，如勉強保持，則最後必失，不如決心自動放棄，保全若干力量，以為持久抗戰與最後勝利之根基。”10月24日，蔣介石正式下令放棄武漢的命令。國民政府軍事委員會在武漢舉行中外記者招待會，鄭重宣佈“我軍自動退出武漢”。
實際上，早在9月底，田家鎮要塞陷落後，武漢就已是無險可守，蔣介石和國民政府軍事委員會為了保留繼續抗戰的實力，就已經放棄了死守武漢的計劃，並開始有步驟地分批撤離黨、政和地方政府機關，並加快了將工廠設備和戰略物資往大西南轉移的進程。由於抗戰爆發後，大量工廠的機器，各種物資，軍人、難民都彙集武漢，因此，儘管國民政府用盡全力，但到了武漢會戰爆發前，僅僅將幾家最重要的兵工廠和部分物資搬遷到四川，在日軍開始全面進攻武漢後，武漢地區的大撤退瞬間就成為迫在眉睫的事情了。
普通人搬次家都會大動干戈身心俱疲，更別說要將全國彙集在武漢的重要物資整體轉移，難度是可想而知的。能否在日軍攻佔武漢之前，將這些物資搶運到大西南，成為事關民族存亡的關鍵所在。那麼，蔣介石會將這個千斤重擔交給誰呢？
四川人盧作孚1925年從創辦現代航運企業著手，以實現孫中山的“民生主義”為目標，成立民生輪船公司，從8000元購買了一條僅70餘噸的小客船，艱難起步。幾年時間即統一川江航運，迫使外國航運勢力退出長江上游。從此民生公司由小到大，艱辛發展，到30年代已擁有大小輪船116艘，成為我國內河航運最大的民營企業，也是長江航運的主力。
我們前面說過，在戰爭打響之時，國民政府在長江沿線戰鬥的過程中，曾經大量沉船封鎖長江航道，希望能以此阻止日軍艦隊溯江而上。當時就連大批的軍艦都難逃沉江的厄運，就更不用說民船了。那麼，盧作孚作為當時艦船大亨，那時為什麼可以置身事外倖免沉船呢？
盧作孚的兒子盧國紀
一代船王盧作孚的兒子盧國紀曾回憶說：“武漢保衛戰的時候，國民政府的軍委會命令封鎖長江航道，招商局的船、大道公司的船幾乎都在那兒沉掉了，當時要把民生公司的船全部沉掉，情況很嚴重。”盧作孚得知消息後，立刻來到了蔣介石的辦公室，直接向他報告說，民生公司的船，不能沉！如果把民生公司的船也沉了，那麼宜昌到重慶撤退就完全沒有船可用了。
原來，由於民生公司的船都是為三峽流域航行量身打造的，在航道狹窄、灘多水急的長江上游航段，只有民生公司的船才能繼續安全航行，其他的船都無法通行。蔣介石在聽完盧作孚的彙報後，當即決定保留民生公司的輪船。正是這一正確的歷史決定，也為武漢大撤退的整個航運任務提供了有力的保障！
1938年10月23日，盧作孚給蔣介石發了一封電文。在電文中，盧作孚提出必須集中長江上所有的大小船隻，才能將堆積在宜昌的9萬多噸物資和滯留的3萬多名難民，在11月底前陸續運抵四川。因為若是到了12月，長江就將進入長達5個月的枯水期，河床內原本處於深水中的暗礁就會成為明礁，船行三峽將變得更加凶險。所以為了保證武漢大撤退的順利實施，必須爭分奪秒。
1938年10月24日早上7點30分，一艘裝滿著物資和人員的“民權”號輪船從宜昌起航，這是民生公司實施撤退計劃後，開出的第一艘輪船。截止宜昌淪陷前，民生公司運送部隊、傷兵、難民等各類人員，總計150多萬人，貨物100多萬噸，當長江水位降到無法組織大規模運輸時，沿江剩下的只是一些零星的廢鐵。成功的轉移使得當時中國的主要經濟實力得以保存，一大批工廠、大量的機器通過長江水道轉移至重慶，為接下來的持久抗日提供了重要的經濟支持，保留了抗戰的火種！
至此，被稱為“東方芝加哥”的大武漢，在半年內冒著敵人的炮火艱難的完成了往後方撤退的工作。大量的輕重工業設備，教育資源，人民群眾從武漢的撤離被歷史學家評價為“一座城市的整體搬遷”，意義堪比“敦刻爾克大撤退”！
上世紀九十年代，一部好萊塢電影《泰坦尼克號》橫掃全球票房，大家都知道了發生在1912年的這場沉船災難。但是，1938年在專家們稱為東風敦刻爾克大撤退中發生的江興輪慘案，上萬條鮮活的生命瞬間消失，人數是泰坦尼克號的6倍之多！明天我們就給大家講述江興輪慘案！
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