7月1日，國六大幕正式拉開，"百年康明斯 至美中國行"活動近期走進福田康明斯。在"'創新無極限，挑戰不可能'百年康明斯至美中國行暨福田康明斯智慧動力解決方案全球發佈會"上，7款動力和3款卡車盛大發布，備受關注。其中，針對城配物流應用場景，根據福田康明斯F2.8產品精準定製的奧鈴速運，堪稱當場明星之一。
據悉，這款福田奧鈴國六輕卡之前就在我國部分城市完成上市。在用戶的期待聲中，福田康明斯動力為該新品的全面佈局站臺，為用戶實現高效運營助威加油。北京福田康明斯發動機有限公司輕型業務總監向元龍在奧鈴速運"智慧城配一體化解決方案"上市發佈會上就曾表示："國六實施，輕卡規範化運營，搭載福田康明斯F2.8動力的藍牌車機會來了。我們已經做好準備。"
北京福田康明斯發動機有限公司輕型業務總監向元龍
向元龍坦言，作為動力廠商，福田康明斯在產品開發與測試、整車匹配、智慧系統和服務等方面做足工作。奧鈴速運智慧城配一體化解決方案，正是體現了福田康明斯研發、生產、服務等方面的綜合實力。
首先，產品開發和測試方面。福田康明斯針對國六產品有著獨特的技術路線，進行了長期和卓有成效的道路試驗。其中，福田康明斯研發國六產品的技術路線是非EGR模式。向元龍表示，雖說這兩種技術路線各有優缺，不過在車輛實際運營中，部分區域用戶在柴油使用方面具有一定差異性，甚至有時加不到更高規格的油品，進一步導致EGR的故障率較高，SCR+DPF技術方案可以完美地解決這些問題。採用非EGR結構設計，可使康明斯國六發動機具備結構簡單、高效、且更具性價比等特點。
在城配實際運營環境中，車輛需要保持較高的出勤率，才能保證用戶時效。如果故障率越高，出勤率就更低，進而影響整個運營效率。福田康明斯的非EGR模式，為奧鈴速運高效出勤帶來更大保障。
測試過程中，搭載福田康明斯動力的福田奧鈴國六整車產品，進行了100萬公里的道路試驗。試驗中，車輛並不是空跑，而是按照9大工況進行模擬運行。其中，城配工況需要注重運營環境。面對頻繁啟停、人多車多的情況，針對動力的考驗最為直接，要使產品可靠性和經濟性高，需不斷優化動力性能。而福田康明斯無論在實驗室進行測試，還是進行實際運行測試，對每一個環節和過程都十分重視，不曾忽略每一個細節，以確保用戶實現高效可靠經濟運營。
活動場外展出的福田康明斯F2.8國六動力
"測試過程中，有些問題反映了出來，我們就及時加以改進和調整。同時，在前期的工程匹配，包括與發動機、變速箱、後橋的匹配中，我們都做了很多研發工作，臺架試驗做了超過2萬小時，三高試驗經歷300多天的運行。"向元龍說。
第二，與整車和零部件匹配方面。在與整車、變速箱、後橋廠家溝通過程中，針對TCO，福田康明斯專注九大場景進行了詳細分析，給出了相應的解決方案。
比如，在藍牌輕卡市場，福田康明斯F2.8動力可以根據工況，提供更為強勁的動力。尤其是在雲貴川地區，很多用戶對車輛爬坡性能要求非常嚴格，坡度超過15度、20度時對車輛是一個很大的挑戰，福田康明斯在動力、低速扭矩性能方面已經做好準備。在國五階段福田康明斯動力提升了18%，扭矩達到450牛米，國六階段動力相應更加優化，用戶會感受到匹配該動力的整車爬坡啟動性能將更好。這些優勢，在奧鈴速運身上都有體現。
再如，在城配市場啟停頻繁的工況下，福田康明斯F2.8動力將轎車化應對頻繁啟停的解決方案應用於輕卡奧鈴速運產品中。在城市配送過程中，遇紅綠燈和堵車時，車輛將呈現熄火狀態，這樣百公里油耗大約能降低1.5-2L，並且駕乘舒適性也得到相應改善。
匹配福田康明斯F2.8發動機的奧鈴速運
第三，智慧系統方面。福田康明斯可以針對大客戶進行相應的定製開發。作為後臺強大的支持系統福康雲，在其中發揮著重大作用。它將針對城配場景，定製開發相應標定。"我們可以遠程將數據灌輸在大客戶的車輛裡，實現整個定製化生產。"向元龍說，在這套系統中，用戶可以定製油耗，定製線路，個性化需求可得到滿足。他表示，目前針對用戶的具體應用場景的實驗已經完成，包括奧鈴速運在內，用戶可以放心選購。
第四，服務方面。福田康明斯整合資源，已經提前就服務進行了佈局。這其中包括502家授權服務站培訓工作，大蓬車巡展，長三角、珠三角、北京、深圳等地的備件儲備。他介紹，現在這些重點區域，一線服務人員、服務工程師可以馬上拿起工具，幫助奧鈴速運用戶解決車輛運營中的一系列問題，"如果產品遇到故障，福田康明斯可幫助主機廠在兩小時內，完成維修工作。"
總之，從產品研發、測試，到與整車、配件的匹配，再到系統、服務體系的準備工作，福田康明斯都已提前做好功課。向元龍說，"有奧鈴的地方就有福田康明斯。"這是一句保證，也是為用戶帶來一劑定心丸。如今，福田奧鈴城配明星速運新品和全系國六產品已經上市，相信在福田康明斯完善的支持體系下，用戶購買和使用該產品，都將全程無憂。
（物流商用車網 記者 晨瀟）
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