這車是小青年的福利，純市區油耗不到4升，比同級別凱美瑞便宜4萬

如果說沒有引進北美版本的2.0T的雅閣，對於很多喜歡性能的朋友是一個遺憾的話，那麼引入混動版本的車型，則是專門給中國消費者的福利了。如果說豐田凱美瑞雙擎，是把混動這個良心產品帶入了人們的生活之中，那個雅閣混動版，則是讓更多人可以享受到這項技術了，因為雅閣混動的起步價格，已經比凱美瑞雙擎便宜了4萬塊，和汽油版的1.5T車型無縫銜接了。相比於現在被質量整的無地自容的汽油版本的本田車，混動雅閣則是中型車市場的一股清流了。

混動版本的雅閣，和汽油版車型外形的區分度，相比於凱美瑞雙擎甚至更小一些。單從外觀上看，很難區分出它是一個混動車。只是在標誌性的旗艦輪轂、全系標配的LED大燈上能看出一絲端倪。就前臉來說，和汽油版車型設計上無異，甚至連藍色的標誌都沒有，相當內斂和低調。

這一代雅閣比老款車型，軸距提升了不少，但是車身反而下降了。相比起上一代雅閣4915mm的車長，這一代雅閣的車長僅僅為4893mm。但當中很多設計細節其實都讓它看起來顯大，當然作為城市代步車，雅閣也確實是大。2830mm的軸距讓它轉彎半徑其實並不小，在平時停車挪車的時候還是能讓人感覺到它明顯是臺大車。

車屁股相比於普通版本，多出來了混動的字母標識，才讓人能看得出這是一臺混動車型。在尾排的設計上也隱去了假排氣筒代之以鍍鉻裝飾，另外就是“HYBRID”在翼子板和尾燈下方的展示，另外混動版車型的大燈會發出藍色光芒，這點有別於燃油版車型，不過要在夜間才能看得很清楚。當然，區分也就僅僅如此了。這車是小青年的福利，純市區油耗不到4升，比同級別凱美瑞便宜4萬。

不同於外形的偏運動，這一代雅閣的內飾依然還是居家的風格，整體科技感較老款提升了不少，但是還是不能用高檔來形容，而且並不如凱美瑞的有設計感，但是受眾性更好一些。混動版本的儀表盤、換擋機構和普通版不一樣，逼格更高、看起來更炫酷。主動降噪是混動版全系標配的東西，這一點很厚道。

動力方面，第三代i-MMD混動系統了，科技含量更高，成本更低。相比於上一代的雅閣混動，油耗更低了一些。起步響應很快，很像大排量自然吸氣發動機，同樣很適合城區駕駛。百公里加速成績也不錯，還是比凱美瑞混動快一些，只不過高速純汽油狀態下，相比於凱美瑞的2.5L發動機稍顯疲態，總之就是各有優劣吧。

總之，無論是凱美瑞混動，還是雅閣混動，它們出現的意義，都是為了讓人們用更低的價格買到更先進的技術，進一步縮小用車成本。單說這兩臺車的話，很難評判其好壞，因為油耗水平都差不多，動力屬性也各有優劣。但是相比於凱美瑞混動，雅閣混動低了4萬的價格，還是很客觀的，畢竟4萬放在20萬級別的車型上，幾乎是打了個八折，當然其配置也略低了一些。如果你的用車狀態大部分都是市區駕駛，這臺混動版本的雅閣，還是比傳統汽油車更值得購買的，畢竟它動力響應更好，又能省出大把的真金白銀，算得上是一個良心產品。