前幾年的凱美瑞，還是一臺十幾萬的中級車，都沒有資格和邁騰、帕薩特、君越比，但是隨著第八代凱美瑞的上市，價格又拉回到了20萬這個區間，甚至它的對手都變成了寶馬3系、奧迪A4L這種豪華中級車了，我想有一個很重要的原因，就是凱美瑞混動版本的實力，真的非常強悍。搭載了和雷克薩斯ES300h同款的凱美瑞雙擎，起步價只有23.98萬，之比汽油版本的車型貴2萬塊，和上一代高達5萬的差價相比，這兩萬塊是完全可以通過省油省回來的。
基於豐田TNGA架構下誕生的第八代凱美瑞，在外觀設計上與老款車型相比可以說是脫胎換骨。大面積的進氣格柵，搭配遠近光一體式的LED前大燈以及波紋狀的LED日間行車燈，看上去更加運動，更富有檔次感，非常符合年輕人的審美。
車身尺寸方面，也有了很大的變化，長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，較上個版本在長寬和軸距上都有所提升。側面的線條勾勒出更為緊湊、飽滿的車身，同時配上Coupe的造型以及18寸多輻式的輪輞設計，營造出了濃郁的運動風格。年輕人的福音來了，這車油耗4升，越堵車越省，開兩年就能回本錢。
尾部方面，全新一代凱美瑞一改之前“四平八穩”的造型，富有層次感的尾部看起來更年輕，較粗的銀色裝飾條上刻有CAMRY字樣並連接左右尾燈，尾部右側依然貼有HYBRID的標識，單出的排氣略顯寒酸。普通版和混動版兩者的區別並不特別明顯，混動版只是在車身上有一個“HYBRID”標識以及豐田大標上的藍色Logo。
凱美瑞混動版車型前排和汽油版本幾乎沒有區別，除了轉速錶變成能量表之外，肉眼可見的區別就只有內飾木質飾板的材質。相比於汽油版相對顏色更深的木質飾板，混動版本採用的奶白色飾板，這使得內飾質感進一步提升。儀表裝飾板和控制檯裝飾板製造工藝算的上是良心，整個搪塑的軟包裹，加上副駕駛的皮質包裹和仿木紋的裝飾板，給人一種三維立體的視覺效果。比上一代凱美瑞車型，內飾明顯更豪華了。
凱美瑞雙擎採用的是2.5L自然吸氣發動機+電機的動力組合，匹配E-CVT變速箱，內燃機178馬力，電機120馬力，綜合功率218馬力，支撐這些數據的是14:1的高壓縮比和41%的發動機熱效率，所以它有著一套十分高效的混動系統，在任何時候都能做到高度的平衡。百公里油耗將比老款混動系統，降低了一升，達到了驚人的4.1L每百公里。在剛剛啟動凱美瑞雙擎時，你是聽不到任何聲音的，因為此時只有電動機在工作，起步速度很快，而且也非常的安靜。當車輛開始突然加速或者時速超過大概30公里每小時左右，此時發動車開始運轉介入工作和電動機一起為車輛提供動力。
車速超過30公里的時候，你會明顯地感受到汽油機進入的聲音，但是平順度也是沒有縫隙的，這一點相比於舊款車型有一定提升。而中高速加速的感覺，和2.5L汽油版是一樣的，還算是相當充沛的。對比雅閣混動車型，2.5L發動機在後程加速能力更優秀一些。最後幫兄弟們算個賬，凱美瑞雙擎的油耗，簡單地算就是汽油版車型的一半，現在油價已經到了8元，每年油耗的支出大概有2萬塊的話，凱美瑞雙擎能省掉一半的費用，兩年之內就可以把買車時候貴出來的錢省回來了，當然無論是這兩年還是之後的任何一年，你還可以體會到獨一無二的高科技帶給你的優越感和出色的靜謐性性和高級感，這也是你在路上看到全新凱美瑞，十有八九都是雙擎的原因。
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