5月26日，河南南陽市市委召開了新聞通氣會，南陽高新區及“車載水解即時制氫氫能源汽車”技術團隊迴應了目前社會對該技術的焦點質疑。
新聞通氣會現場
南陽高新區：
“40億投資”項目未立項，未實質啟動
5月26日上午，南陽高新區管委會為紅星新聞出示一份《南陽高新區與青年汽車項目合作相關情況說明》（下稱情況說明）。據《情況說明》：
1．2019年5月22日，青年汽車在南陽研發基地試製了第一臺“車載水解即時制氫氫能源汽車”樣車，但定型量產還需要進一步改進完善。
2．青年汽車與南陽市高新區於2018年12月28日簽訂合作協議，擬在南陽高新區建設氫能源汽車產業園，計劃生產氫能源乘用車、商用車以及氫燃料發動機。社會各界關注的“車載水解即時制氫氫能源汽車”，屬於青年汽車的技術儲備項目，由企業自主研發，技術成熟後將在南陽批量化生產。
3．社會各界關注的40億元投資就用於氫能源汽車產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資。目前該項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。
湖北工業大學：
為青年汽車提供核心制氫技術
中午，為“水氫車”提供核心制氫技術的湖北工業大學為紅星新聞出具了一份《關於“車載鋁合金水解制氫技術”的說明》（下稱《技術說明》）。
《技術說明》稱，網上說的“南陽神車”使用的關鍵制氫技術的確是由該校提供支持。前兩年，通過科技成果轉化的途徑，團隊與青年汽車集團簽訂合作協議，在大規模製氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運行控制等技術上開展攻關合作。
但《技術說明》另稱，湖北工業大學提供的技術與網傳所謂的“水氫發動機”並不是一回事，青年汽車只是使用了董仕節團隊授權的制氫材料和相關技術，而其他的車用技術及裝備來自於青年汽車。制氫技術是新能源汽車動力的關鍵之一，由團隊提供技術支持，其他相關動力技術青年汽車已通過其他途徑在整合研發之中。
車輛只需加水即可行駛純屬誤解
《技術說明》稱，團隊的核心技術在於研發了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料，該材料在自主研發的制氫裝置裡和水發生化學反應後產生氫氣，可實現低成本即時制氫。
“簡單來說，我們的技術創新點在於制氫材料和制氫裝置。”董仕節在接受媒體採訪時說，水只是一個必備的反應物，核心技術是制氫材料、裝備和控制系統。
《技術說明》稱：車輛只需加水即可行駛純屬誤解，目前董仕節團隊開發的高效低成本的鋁合金水解制氫材料，已獲得授權專利10項，是一項實實在在的科技創新，美國等國家也有類似技術，但我們的技術在制氫速度、效率等工業化製備應用上已處於世界先進水平。
制氫後水解產物可回收利用
據公開報道，有專家對“水解制氫”技術不予充分肯定：從技術角度來講，在特定的裝置中，通過水和特殊材料反應獲得大量的氫氣來驅動汽車具有可行性，但需要解決鋁鈍化、產物和鋁粉分離等技術問題。
另有專家表示，從經濟性來看，市場上鋁的價格已經超過10元每公斤，按照9公斤鋁製取一公斤氫氣計算，則生產一公斤氫氣的材料成本在63~90元，尚未考慮將塊狀鋁製成鋁粉的費用和能耗。因此，這種制氫路線並不符合節能和環保的要求。
《技術說明》稱，董仕節研究團隊已經就成本和環保的問題進行了考慮：制氫後的水解產物偏鋁酸可以直接作為阻燃材料使用，高品質的偏鋁酸可以用於電池隔膜產業，偏鋁酸還可以進一步加工成微納米級氧化鋁。制氫後的水解產物都有較高的利用和經濟價值，通過新能源汽車的使用回收後，可解決成本和環保的問題。
目前相關制氫技術仍未完全成熟
目前，氫燃料電池技術面臨的兩個重大技術問題：車載儲氫技術、加氫站基礎設施建設，在這兩個重大技術問題沒有有效解決之前，車載水解制氫氫能源汽車集制氫、運氫和儲氫於一體的技術不失為一種可行的中間解決方案，當然未來最佳方案是車載儲氫技術達到工業應用水平。
《技術說明》稱，董仕節團隊已實現了廉價可控的生產方式，隨時製備，隨時使用，不需要存儲和運輸的環節：即在新能源汽車上安裝一個制氫裝置，循環更換裝置裡的反應材料即可，需要多少氫氣就制多少氫氣用多少氫氣，可以解決目前使用高壓儲運氫的過程中，存在氫氣洩漏、爆炸的危險。
有人質疑，目前提取氫的技術並不具備大範圍可推廣性。《技術說明》稱，其團隊的技術已經解決了材料、控制等氫氣製備等關鍵環節，青年汽車開發出了可以運行的裝置。
董仕節說：“目前在制氫反應物的更換及後續制氫的穩定性還待進一步研究，如果這些技術難題解決了，相關技術就可完全成熟，在新能源汽車上的大規模應用車載制氫技術就指日可待了”。
紅星新聞記者 嚴雨程 發自 河南南陽
編輯 張莉
相關推薦
