車車訪談又來了，趕快點擊關注，拿起你的鍵盤和我溝通吧！侃大山聊汽車都行，今兒聊聊汽車身上的應用的黑科技！
蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
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ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
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蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
Start/Stop啟停技術：並不是咱們車上的一鍵啟動系統，而是在發動機前端輪系不改動的情況下，改變起動機，提高功率情況下而且延長起動機的壽命！和ISG系統搭配算是汽車的弱混系統。
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蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
Start/Stop啟停技術：並不是咱們車上的一鍵啟動系統，而是在發動機前端輪系不改動的情況下，改變起動機，提高功率情況下而且延長起動機的壽命！和ISG系統搭配算是汽車的弱混系統。
傳統意義的一鍵啟動
48V輕混系統：在促進減排加強環保的大環境下，該技術騰空而出，多數混動車輛都搭配48V輕混系統，確實有降低油耗的實際表現。相對於汽車都在往純電動、智聯網發展的趨勢下，輕混終究只是過渡，隨著電池技術和電機壽命功率的發展，未來一定會被替代！
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蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
Start/Stop啟停技術：並不是咱們車上的一鍵啟動系統，而是在發動機前端輪系不改動的情況下，改變起動機，提高功率情況下而且延長起動機的壽命！和ISG系統搭配算是汽車的弱混系統。
傳統意義的一鍵啟動
48V輕混系統：在促進減排加強環保的大環境下，該技術騰空而出，多數混動車輛都搭配48V輕混系統，確實有降低油耗的實際表現。相對於汽車都在往純電動、智聯網發展的趨勢下，輕混終究只是過渡，隨著電池技術和電機壽命功率的發展，未來一定會被替代！
疲勞駕駛預警系統：利用ECU和攝像頭採集信息，根據司機面部特徵、眼睛信號和頭部反應做出判斷，進行報警提示及時響應判斷，提供主動的行車安全保障。疲勞駕駛危害多，合理行車安排休息，一路旅途好心情！
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蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
Start/Stop啟停技術：並不是咱們車上的一鍵啟動系統，而是在發動機前端輪系不改動的情況下，改變起動機，提高功率情況下而且延長起動機的壽命！和ISG系統搭配算是汽車的弱混系統。
傳統意義的一鍵啟動
48V輕混系統：在促進減排加強環保的大環境下，該技術騰空而出，多數混動車輛都搭配48V輕混系統，確實有降低油耗的實際表現。相對於汽車都在往純電動、智聯網發展的趨勢下，輕混終究只是過渡，隨著電池技術和電機壽命功率的發展，未來一定會被替代！
疲勞駕駛預警系統：利用ECU和攝像頭採集信息，根據司機面部特徵、眼睛信號和頭部反應做出判斷，進行報警提示及時響應判斷，提供主動的行車安全保障。疲勞駕駛危害多，合理行車安排休息，一路旅途好心情！
發動機閉缸技術：根據實際駕駛和動力需求，可以將6缸發動機切換至4缸、3缸模式運行，保證動力時候又降低油耗！算是汽車行業的黑科技！目前凱迪拉克XT4、8代雅閣的3.5等等車型都有采用該技術，非常成熟。
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蜂巢輪胎：源自美國科學家發明，輪胎主體部分類似蜂巢一樣的設計。不但有傳統汽車輪胎一樣的減震功能，而且終身不用補氣；更是可以避免保爆胎的可能，受制於材料的限制，目前還沒有大面積商用，但是在共享單車上可以看見它的身影。
ISG啟動發電一體化電機：傳統汽車發電機和啟動器為獨立設計，ISG技術則把發電機和起動機集成在一起，在發動機前端以皮帶聯動相接；實現了混合動力的一體化，延長髮動機壽命減輕負載！
Start/Stop啟停技術：並不是咱們車上的一鍵啟動系統，而是在發動機前端輪系不改動的情況下，改變起動機，提高功率情況下而且延長起動機的壽命！和ISG系統搭配算是汽車的弱混系統。
傳統意義的一鍵啟動
48V輕混系統：在促進減排加強環保的大環境下，該技術騰空而出，多數混動車輛都搭配48V輕混系統，確實有降低油耗的實際表現。相對於汽車都在往純電動、智聯網發展的趨勢下，輕混終究只是過渡，隨著電池技術和電機壽命功率的發展，未來一定會被替代！
疲勞駕駛預警系統：利用ECU和攝像頭採集信息，根據司機面部特徵、眼睛信號和頭部反應做出判斷，進行報警提示及時響應判斷，提供主動的行車安全保障。疲勞駕駛危害多，合理行車安排休息，一路旅途好心情！
發動機閉缸技術：根據實際駕駛和動力需求，可以將6缸發動機切換至4缸、3缸模式運行，保證動力時候又降低油耗！算是汽車行業的黑科技！目前凱迪拉克XT4、8代雅閣的3.5等等車型都有采用該技術，非常成熟。
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