近幾十年來，中國的基建無論是速度還是質量都是聞名世界的，中國培養了大量專業於基建設計方面的工程師，再加上人口紅利帶來了比西方更加便宜的勞動成本，我們國家的基礎設施飛快地發展起來。中國製造不再是一個物品便宜質量差的代名詞，它向世界展示了我們國家在橋樑、水利、鐵路各方面的實力。

在各種建設項目之中，我國的高鐵技術是最耀眼的。在2004年之前，我國專注於研發有自主專利的高鐵技術，再加上對引進技術的創新，我國高鐵在2009年以來蓬勃發展。目前，我國已經有2.5萬公里的里程，全球高鐵總程的66.3％都在我國。這幾年，我國的高鐵以安全高速質量好廣受表揚，高鐵給人們增加的幸福感和便利體驗是每個人都能體會的。

我國的高鐵不僅在國內使百姓更加便利，它還以中國製造的方式出現在其他國家內。早在2016年的時候，中國在印尼高鐵這一項目中擊敗日本，成為印尼高鐵的承建方。其中也是有土豪國家樂意跟中國合作的，中國高鐵第一次試水國際市場的是沙特麥加城軌，全長僅18公里多，建造後也是獲得沙特的認可和讚譽。如今中國替沙特修建輕軌後，又接一個500億高鐵工程，那就是麥麥鐵路，連接了麥地和麥加這2個重要地方。

沙特的沙漠地域廣闊，要在一片黃沙中修高鐵非常困難，因此這次修建難度更高，比之前修建輕軌的難度更難。目前世界上能在沙漠中修高鐵的先例還沒有幾個，沙特想要修高鐵也苦惱於技術阻礙，在他們看見了我國的高鐵成就後，覺得以我國的經驗和技術，能夠在沙漠中成功建設高鐵。於是沙特斥500億巨資聘請中國集團在沙特開展高鐵項目，可以說也是認同中國在基建上的實力了。

這段高鐵建成之後將會是全球第一條通過沙漠的高鐵，沙特有40%的面積都覆蓋著黃沙，這段高鐵里程內有2/3都是沙漠地區，這對高鐵的技術提出了嚴苛的要求，我國能夠克服凍土問題修鐵路，同樣極端的沙漠，相信我們的專家也能成功解決難題，在沙特修建一條安全高速的高鐵，再次在世界面前展示我國在高鐵承建方面的實力。各位網友，你們覺得這段高鐵能順利完成嗎？

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