中國e車網訊：長達24米的軌道樑由平板貨車運往施工現場，通過兩臺起重能力分別為260噸、300噸的履帶式起重機雙機起吊，近100噸的軌道樑被“輕鬆”地懸掛在兩個墩柱之間。此時，德國工程師團隊站在兩側墩柱上，通過反覆對準、調試，差不多過了一個小時，軌道樑才被穩穩放下。
這是成都市新築路橋機械股份有限公司(以下簡稱“新築股份”)引入世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司的先進技術，建設的國內首條內嵌式中低速磁浮試驗線的施工現場。
從去年10月開始正式施工，到今年5月第一片軌道樑進行吊裝，目前，磁浮試驗線建設已進入攻堅階段。
“這些來自德國的軌道樑全部通過中歐班列運來，從德國到成都只花了14天時間。”新築股份總裁助理、磁浮試驗線項目建設指揮部指揮長呂強說，預計8月底完成磁浮列車上線，年底實現磁浮試驗線試運營。
中國e車網訊：長達24米的軌道樑由平板貨車運往施工現場，通過兩臺起重能力分別為260噸、300噸的履帶式起重機雙機起吊，近100噸的軌道樑被“輕鬆”地懸掛在兩個墩柱之間。此時，德國工程師團隊站在兩側墩柱上，通過反覆對準、調試，差不多過了一個小時，軌道樑才被穩穩放下。
這是成都市新築路橋機械股份有限公司(以下簡稱“新築股份”)引入世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司的先進技術，建設的國內首條內嵌式中低速磁浮試驗線的施工現場。
從去年10月開始正式施工，到今年5月第一片軌道樑進行吊裝，目前，磁浮試驗線建設已進入攻堅階段。
“這些來自德國的軌道樑全部通過中歐班列運來，從德國到成都只花了14天時間。”新築股份總裁助理、磁浮試驗線項目建設指揮部指揮長呂強說，預計8月底完成磁浮列車上線，年底實現磁浮試驗線試運營。
2018年3月，新築股份與世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司正式簽訂技術許可協議，全面引進世界超一流的內嵌式中低速磁浮包括車輛、軌道樑、信號、控制和系統集成等在內的全套核心技術。並在去年6月6日舉行項目奠基儀式，10月份實現試驗線開工建設。
2019年2月中旬，600片C形軌道樑單元構件和連接器組件，加上相關配套生產設備乘坐中歐班列(成都)抵達成都，並於3月上旬轉運到位於新津的存樑區。德國博格公司派出了由近10名德國工程師組成的團隊，前來協助磁浮試驗線建設，著手組裝、調試等一系列工作，並將技術手把手地教給新築的工程師團隊。
2019年5月25日安裝第一片軌道樑。
2019年7月1日，新築股份在工地現場舉行磁浮試驗線攻堅組“黨員突擊隊”“黨員先鋒崗”成立儀式，提出了“大幹60天，保證8月30日前實現磁浮列車上線調試”的目標。
預計，8月底實現磁浮列車上線調試。
預計，12月底試跑，為國內第一條內嵌式中低速磁浮試驗線。
中國e車網訊：長達24米的軌道樑由平板貨車運往施工現場，通過兩臺起重能力分別為260噸、300噸的履帶式起重機雙機起吊，近100噸的軌道樑被“輕鬆”地懸掛在兩個墩柱之間。此時，德國工程師團隊站在兩側墩柱上，通過反覆對準、調試，差不多過了一個小時，軌道樑才被穩穩放下。
這是成都市新築路橋機械股份有限公司(以下簡稱“新築股份”)引入世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司的先進技術，建設的國內首條內嵌式中低速磁浮試驗線的施工現場。
從去年10月開始正式施工，到今年5月第一片軌道樑進行吊裝，目前，磁浮試驗線建設已進入攻堅階段。
“這些來自德國的軌道樑全部通過中歐班列運來，從德國到成都只花了14天時間。”新築股份總裁助理、磁浮試驗線項目建設指揮部指揮長呂強說，預計8月底完成磁浮列車上線，年底實現磁浮試驗線試運營。
2018年3月，新築股份與世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司正式簽訂技術許可協議，全面引進世界超一流的內嵌式中低速磁浮包括車輛、軌道樑、信號、控制和系統集成等在內的全套核心技術。並在去年6月6日舉行項目奠基儀式，10月份實現試驗線開工建設。
2019年2月中旬，600片C形軌道樑單元構件和連接器組件，加上相關配套生產設備乘坐中歐班列(成都)抵達成都，並於3月上旬轉運到位於新津的存樑區。德國博格公司派出了由近10名德國工程師組成的團隊，前來協助磁浮試驗線建設，著手組裝、調試等一系列工作，並將技術手把手地教給新築的工程師團隊。
2019年5月25日安裝第一片軌道樑。
2019年7月1日，新築股份在工地現場舉行磁浮試驗線攻堅組“黨員突擊隊”“黨員先鋒崗”成立儀式，提出了“大幹60天，保證8月30日前實現磁浮列車上線調試”的目標。
預計，8月底實現磁浮列車上線調試。
預計，12月底試跑，為國內第一條內嵌式中低速磁浮試驗線。
中國e車網訊：長達24米的軌道樑由平板貨車運往施工現場，通過兩臺起重能力分別為260噸、300噸的履帶式起重機雙機起吊，近100噸的軌道樑被“輕鬆”地懸掛在兩個墩柱之間。此時，德國工程師團隊站在兩側墩柱上，通過反覆對準、調試，差不多過了一個小時，軌道樑才被穩穩放下。
這是成都市新築路橋機械股份有限公司(以下簡稱“新築股份”)引入世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司的先進技術，建設的國內首條內嵌式中低速磁浮試驗線的施工現場。
從去年10月開始正式施工，到今年5月第一片軌道樑進行吊裝，目前，磁浮試驗線建設已進入攻堅階段。
“這些來自德國的軌道樑全部通過中歐班列運來，從德國到成都只花了14天時間。”新築股份總裁助理、磁浮試驗線項目建設指揮部指揮長呂強說，預計8月底完成磁浮列車上線，年底實現磁浮試驗線試運營。
2018年3月，新築股份與世界磁浮交通系統領軍企業——德國博格公司正式簽訂技術許可協議，全面引進世界超一流的內嵌式中低速磁浮包括車輛、軌道樑、信號、控制和系統集成等在內的全套核心技術。並在去年6月6日舉行項目奠基儀式，10月份實現試驗線開工建設。
2019年2月中旬，600片C形軌道樑單元構件和連接器組件，加上相關配套生產設備乘坐中歐班列(成都)抵達成都，並於3月上旬轉運到位於新津的存樑區。德國博格公司派出了由近10名德國工程師組成的團隊，前來協助磁浮試驗線建設，著手組裝、調試等一系列工作，並將技術手把手地教給新築的工程師團隊。
2019年5月25日安裝第一片軌道樑。
2019年7月1日，新築股份在工地現場舉行磁浮試驗線攻堅組“黨員突擊隊”“黨員先鋒崗”成立儀式，提出了“大幹60天，保證8月30日前實現磁浮列車上線調試”的目標。
預計，8月底實現磁浮列車上線調試。
預計，12月底試跑，為國內第一條內嵌式中低速磁浮試驗線。