買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
一般來說，同排量的渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機在動力上要強不少。就拿2.0T和2.0L作比較，2.0T動力水平其實和2.5L差不多。不過，動力強勁所帶來的另一個問題就是在保養、故障率也就是用車成本方面，渦輪增壓車型顯然要比自然吸氣車型要高一些。不過，渦輪車比自吸車更容易出故障？修車師傅：這些技巧可以降低故障率。
買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
一般來說，同排量的渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機在動力上要強不少。就拿2.0T和2.0L作比較，2.0T動力水平其實和2.5L差不多。不過，動力強勁所帶來的另一個問題就是在保養、故障率也就是用車成本方面，渦輪增壓車型顯然要比自然吸氣車型要高一些。不過，渦輪車比自吸車更容易出故障？修車師傅：這些技巧可以降低故障率。
首先，第一個技巧就是即將熄火前切勿大腳踩油門。很多車主會有這樣的習慣，那就是車子使用完畢，發動機即將熄火了，可還要大腳踩幾下油門。這樣操作，老司機的解釋是可以讓下次發動機啟動更順暢。而修車師傅表示，現在的汽車技術已經非常先進，在以前化油器的時候這樣操作還是有一定道理，但現在如果還這樣做的話，既費油又有可能對渦輪增壓器造成一定程度的磨損。
買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
一般來說，同排量的渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機在動力上要強不少。就拿2.0T和2.0L作比較，2.0T動力水平其實和2.5L差不多。不過，動力強勁所帶來的另一個問題就是在保養、故障率也就是用車成本方面，渦輪增壓車型顯然要比自然吸氣車型要高一些。不過，渦輪車比自吸車更容易出故障？修車師傅：這些技巧可以降低故障率。
首先，第一個技巧就是即將熄火前切勿大腳踩油門。很多車主會有這樣的習慣，那就是車子使用完畢，發動機即將熄火了，可還要大腳踩幾下油門。這樣操作，老司機的解釋是可以讓下次發動機啟動更順暢。而修車師傅表示，現在的汽車技術已經非常先進，在以前化油器的時候這樣操作還是有一定道理，但現在如果還這樣做的話，既費油又有可能對渦輪增壓器造成一定程度的磨損。
第二個技巧就是冷車啟動後，低速行駛幾分鐘後再激烈駕駛。雖說現在的車子不需要原地熱車五六分鐘，但即便如此，修車師傅解釋道，冷車啟動後立即暴力駕駛的話，對發動機還是有較大損害的。一般來說，冷車啟動後可以先在低速狀態下行駛兩三分鐘，期間發動機轉速最好不要超過2000轉，之後就可以隨意駕駛了。
買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
一般來說，同排量的渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機在動力上要強不少。就拿2.0T和2.0L作比較，2.0T動力水平其實和2.5L差不多。不過，動力強勁所帶來的另一個問題就是在保養、故障率也就是用車成本方面，渦輪增壓車型顯然要比自然吸氣車型要高一些。不過，渦輪車比自吸車更容易出故障？修車師傅：這些技巧可以降低故障率。
首先，第一個技巧就是即將熄火前切勿大腳踩油門。很多車主會有這樣的習慣，那就是車子使用完畢，發動機即將熄火了，可還要大腳踩幾下油門。這樣操作，老司機的解釋是可以讓下次發動機啟動更順暢。而修車師傅表示，現在的汽車技術已經非常先進，在以前化油器的時候這樣操作還是有一定道理，但現在如果還這樣做的話，既費油又有可能對渦輪增壓器造成一定程度的磨損。
第二個技巧就是冷車啟動後，低速行駛幾分鐘後再激烈駕駛。雖說現在的車子不需要原地熱車五六分鐘，但即便如此，修車師傅解釋道，冷車啟動後立即暴力駕駛的話，對發動機還是有較大損害的。一般來說，冷車啟動後可以先在低速狀態下行駛兩三分鐘，期間發動機轉速最好不要超過2000轉，之後就可以隨意駕駛了。
第三個技巧就是切勿原地長時間怠速，尤其是夏季，不要在空調開著的時候長時間怠速。一般來說，短暫的怠速時沒有任何問題的，但如果車子原地不動怠速時間過長，那很可能導致渦輪增壓器無法及時散熱，從而引起發動機內部零部件過熱，導致磨損嚴重。當然，現在的車子基本都有水冷裝置，雖然問題不會很嚴重，但還是要注意下。
買車在當下是一個非常熱門的話題，這一點車主們應該都非常清楚。即便現在手頭上有車，但很多車主都在尋思著換輛更高級的車型，畢竟現在汽車的價格相對而言確實要比以前便宜不少。而買車時，很多朋友會遇到這樣的問題，那就是究竟選擇渦輪增壓車型還是自然吸氣車型，畢竟兩者存在非常明顯的優缺點。
一般來說，同排量的渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機在動力上要強不少。就拿2.0T和2.0L作比較，2.0T動力水平其實和2.5L差不多。不過，動力強勁所帶來的另一個問題就是在保養、故障率也就是用車成本方面，渦輪增壓車型顯然要比自然吸氣車型要高一些。不過，渦輪車比自吸車更容易出故障？修車師傅：這些技巧可以降低故障率。
首先，第一個技巧就是即將熄火前切勿大腳踩油門。很多車主會有這樣的習慣，那就是車子使用完畢，發動機即將熄火了，可還要大腳踩幾下油門。這樣操作，老司機的解釋是可以讓下次發動機啟動更順暢。而修車師傅表示，現在的汽車技術已經非常先進，在以前化油器的時候這樣操作還是有一定道理，但現在如果還這樣做的話，既費油又有可能對渦輪增壓器造成一定程度的磨損。
第二個技巧就是冷車啟動後，低速行駛幾分鐘後再激烈駕駛。雖說現在的車子不需要原地熱車五六分鐘，但即便如此，修車師傅解釋道，冷車啟動後立即暴力駕駛的話，對發動機還是有較大損害的。一般來說，冷車啟動後可以先在低速狀態下行駛兩三分鐘，期間發動機轉速最好不要超過2000轉，之後就可以隨意駕駛了。
第三個技巧就是切勿原地長時間怠速，尤其是夏季，不要在空調開著的時候長時間怠速。一般來說，短暫的怠速時沒有任何問題的，但如果車子原地不動怠速時間過長，那很可能導致渦輪增壓器無法及時散熱，從而引起發動機內部零部件過熱，導致磨損嚴重。當然，現在的車子基本都有水冷裝置，雖然問題不會很嚴重，但還是要注意下。
最後一個技巧就是使用合格高質量的機油。機油對發動機的重要性不用多說，就好比發動機的血液，如果機油出現問題，那勢必會造成發動機內部磨損嚴重。有的車主為了省點錢，會選擇普通的礦物質機油，而即便是合格的礦物質機油，對渦輪增壓車型來說還是不能滿足需求的，如果再加上是劣質機油的話，那後果可想而知。因此，修車師傅表示，車主們在選擇機油的時候，儘量使用符合要求的質量較高的機油。
