京運通投資心得：光伏產業加速步入存量電站智能運維時代

北京京運通科技股份有限公司（以下簡稱“京運通”）成立於2002年8月8日，2011年在上海證券交易所成功上市，主導產品包括單晶硅生長爐、多晶硅鑄錠爐、區熔爐等光伏及半導體設備，多晶硅錠及硅片、直拉單晶硅棒及硅片、區熔單晶硅棒及硅片等光伏產品，光伏發電和風力發電等新能源發電項目及蜂窩式中低溫SCR煙氣脫硝催化劑。

目前，京運通光伏電站總裝機量約1.2GW，地面光伏電站主要集中在寧夏、貴州等地，分佈式光伏電站主要在浙江、山東、安徽等地。

作為中國較早一批投資分佈式光伏電站的企業，京運通的第一批分佈式電站於2014年9月開始準備，10月即開工，12月海寧一期50MW全部併網。

截至目前，京運通在浙江投資了超過300MW的分佈式項目，小的項目容量只有數百kW。簽訂合同的屋頂業主超過200個，接入方式以“自發自用，餘電上網”為主，“全額上網”佔小部分。

從進入光伏領域起，京運通就運用先進科技手段來保證電站的良好運行。同時針對業主方的應收電費收取、電站日常運維管理手段與現代化運維工具使用等方面，都處於行業領先水平，可謂分佈式光伏電站投資企業的典範。

用精細化管理向存量項目要利益

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“現在光伏電站投資企業越來越關注運維。”京運通光伏電站運營二部部長陳忠傑告訴筆者，“以前企業更關注如何開發新項目上，現在隨著光伏電價越來越低，包括京運通在內的投資企業都在越來越關心如何從存量電站中獲得更多利益。”他指出，同樣的收益，在今後需要投資更大規模的電站才可能與其持平，因此投資者的工作重心開始傾斜。

同時，在過往的光伏項目全生命週期的投資運營中，電站前期投入較大後期電站運維成本佔比相對較少，但隨著光伏度電成本下降，電站後期人工成本卻不降反升，因此更需要考慮如何在存量和增量項目中儘可能的節省人工。

京運通在分佈式光伏零部件選型方面，逆變器全部採用了華為逆變器，也是基於提高光伏電站智能化所帶來收益提升的考量。作為率先推行智能光伏的企業，華為在這方面一直處於領先地位。

京運通與華為聯手打造了四維一體的智能營維繫統：總部營維中心-省級營維中心-站級營維繫統-手機APP，該系統目前已經升級至FusionSolar 6.0。

電站營維是全生命週期考慮

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許多人認為電站運維只是運維部門的工作。但陳忠傑認為，運維這個概念應該是通過對於現有電站的管理和研究，如何向上下游拓展影響力。

“我們項目投資，首先看廠房質量，荷載是否滿足要求，是否需要加固，其次業主的經營範圍是否會對屋頂的光伏電站有汙染也是需要考量的重點，如鋼鐵加工企業和裝飾材料公司，生產過程中會產生大量粉塵或者金屬粉末，光伏電站安裝上去之在一定概率下處於排風口的光伏組件將會受到一定的影響，從而影響發電量。”

同時，現有電站的運維工作也會對新的設備零部件選型和設計提供經驗。“現在逆變器越做越大，對於分佈式運維來說也是一個挑戰，針對過往的已建成電站，在彩鋼瓦屋面上更換整機屬於高空作業，設備體積過大安裝過程中需要使用吊車，但很多屋面沒有女兒牆，無形間會增大安全隱患。”

分佈式運維更需要智能

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如果說地面電站的運維管理還經歷了以人工為主導的時代，那麼分佈式光伏電站以其特性決定了在一開始就需要有智能光伏運維繫統的支持，京運通提出了“安全第一、電量為重、服務至上”的運維原則。

京運通浙江地區的200多個分佈式光伏電站分佈在六七百個屋頂上，以前運維人員平均一天需要爬十個屋面，非常辛苦，工作效率卻無法再提高。因此陳忠傑他們的運維團隊一直思考如何通過技術手段提高工作效率，所以提出無人值守和少人值守的概念，一方面提高了企業的經濟效益，同時也增加了工作的安全性。

“同時，電站的發電量來可以直接反映我們企業的最終的利益。”陳忠傑說，“我們一直在研究如何高效的運維、排除故障，儘可能多的提升發電量。”

分佈式的特點就是分散，往往運維人員一天要驅車上百公里，八小時工作其中一大半都在路上。現在在使用華為這套運維管理系統後，每天7點，京運通運維人員起床的時候，都會先看一下電站有哪些故障告警，然後優先前期最近的電站處理故障。

同時運用FusionSolar搭載的智能IV掃描和離散率分析，運維人員可以縮小故障範圍，帶著解決方案到現場。“這個系統對新來的運維員工尤其有幫助。”陳忠傑說，“不然新員工常常會很盲目，而如果少帶一樣工具，還要爬下去取，甚至要回倉庫拿，所以這套系統大大提升了工作效率並降低了安全風險。”他指出，京運通要是採用傳統的運維模式，員工的需求將會增加一倍以上。

他認為分佈式光伏運維的最重要核心在於如何減少運維人員上屋面的次數，降低安全風險的同時也提高運維效率。“通過IV曲線掃描，以前要人工攀爬屋頂一片一片組件掃描，現在通過這個功能，一次性可以查找出所有的問題，進行有針對性的檢查，有目的性的上站。”陳忠傑還希望，未來能夠配合無人機巡檢進行二次故障確認，進一步減少攀爬屋面次數。他們反饋了很多切實的實用功能，通過華為系統的不斷升級，功能已經越來越完善。

華為的技術負責人告訴筆者：

“目前最新的智能IV診斷3.0系統，可以在15分鐘內出具100MW的診斷報告，也是業內唯一獲得TUV認證過精度和準確度的技術，目前應用已超過3GW，同時具備自動識別場景適應雙面組件的功能。”他表示也經常與京運通這樣的客戶進行技術交流，傾聽一線客戶的問題和訴求，通過AI自學習系統的升級和人工升級兩個方式結合，讓新的系統變得更強大實用。

這套系統還能及時檢測出PID現象，保障電站長期高效發電，也是智能IV診斷的一大功效。PID雖然不是必然現象，但在高溫、高溼、高汙染等易出現，而當前有些地區的分佈式項目，僅僅是多灰塵+高溫，便導致了PID(而很多分佈式與此類似，少維護、少清洗，靠天下雨洗刷組件)，電站組串故障率甚至高達90%，其中PlD問題50%以上，而且還會引發其他故障。通過智能IV診斷技術，能及時檢測到PID問題，甚至最新的智能診斷，融合了AI技術，可以提供可防、可測、可治的AI方案，保障分佈式電站的收益安全。

根據京運通過往的運維經驗，接線盒和組件熱斑可能帶來的火災隱患必須要杜絕，所以京運通應用智能IV診斷，可以及早發現並排除隱患，將運維工具延展成了安全工具，切實保證屋頂業主的安全與利益。

來源：索比光伏網

責任編輯：肖舟

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