8月9日，佛山地鐵3號線鎮安站、中山公園站開工建設。這意味著，總投資超400億元的佛山地鐵3號線進入了全線主體施工階段。
這條堪稱佛山最長地鐵線的線路，串聯起佛山兩大製造業重鎮——南海獅山與順德北滘。2016年，獅山鎮實現工業總產值3414億元，同比增長7.5%;同期，北滘鎮實現工業總產值2178億元，同比增長8.4%，經濟實力同樣不容小覷。
這兩個千億大鎮能否借軌道交通“牽手”，打造佛山的創新走廊?
南起順德學院，經大良、北滘新城站、佛山西站，直抵獅山站，佛山地鐵3號線是佛山最長的地鐵線路，也是貫通佛山南北的軌道交通主幹線。在這條線路上，南海獅山、順德北滘，這兩個珠三角知名傳統制造業重鎮，正在展開一場智造轉型的競跑。
“實施以信息數據為基礎的管理全過程追溯，企業才能高效率、高質量地運轉起來，傳統產業未來PK的正是這一高效競爭力。”堅美鋁材信息系統部有關負責人說。
作為南海乃至佛山先進製造業高地，獅山鎮已形成了汽車整車及零部件、高端裝備製造、智能家電、光電顯示等八大主導產業，並集聚了一汽—大眾佛山分公司、本田零部件、福迪汽車、南方風機、東方精工、奧德通航、堅美鋁材等一大批產值超百億的龍頭骨幹企業和各細分行業的隱形冠軍。
依託珠江西岸裝備製造產業創新基地，獅山鎮大力發展高端裝備製造業，並通過融入“互聯網+”元素，推動有色金屬、家居等傳統產業邁向智能製造，實現轉型升級。
在佛山地鐵3號線另一頭，北滘智能製造的步伐也在加快。
北滘有“中國家電製造業重鎮”“廣東省家電專業鎮”之稱，是全國最大的家電出口基地。其家電產業產值約佔全鎮工業生產總值的70%。隨著低成本、規模擴張的要素紅利削弱，越來越多企業對產業轉型升級的需求更加迫切。
“開放佛山”雙極點
位於獅山鎮的東方精工收購意大利兩家先進智能裝備企業，成為掌控智能包裝裝備全產業鏈的國際領先企業;德奧通航，先後收購瑞士、德國和俄羅斯的航空設備企業，實現了從小家電向航空產業的轉型。
更早些時候，美的在廣東順德美的工業城投資30億元建成全球創新中心，著力整合國內外研發資源和網羅優秀研發人才，打造全球研發體系，提高企業國際化水平。
不過，兩地在開放型經濟道路上也有著明顯的殊途同歸。
“華南美國商會有2000多名會員，會員企業佔據華南地區中美貿易總額四成。選擇在這裡開設辦事處，不僅體現了北滘作為製造業重鎮的地位，也彰顯了這個小鎮上迷你CBD的發展前景。”怡和中心有關負責人介紹。
在北滘邁出對標國際的全球化道路時，藉助已開通的廣佛肇輕軌和即將投入使用的佛山西站，獅山鎮更注重向內陸要發展空間。
目前，粵桂黔三省已達成70餘個合作項目、總投資額超千億元。佛山市委黨校科研處主任、副教授穆向民認為，粵桂黔高鐵經濟帶進一步奠定獅山的區域引領地位，創新鏈、資本鏈、人才鏈也將隨之在更大範圍內集聚和延伸，將進一步擴大獅山鎮創新驅動的視野與格局，在更高層次上實現新發展。
隨著佛山地鐵3號線的建設，兩個千億重鎮通過軌道交通連接在一起時，它們能否共享創新資源，搭建佛山創新走廊，留給外界巨大的想象空間。
“在這裡，一個創意很快就能轉化成產品，這是北滘最吸引人的地方。”盧剛亮認為，北滘深厚的產業基礎及濃厚的創新實踐氛圍，是使產業擁有強大生命力的關鍵。
除了工業設計，科研平臺的打通或將成為兩地另一個重要的合作領域。佛山高新區支持本地企業與高等院校、科研機構加強合作，構築以企業為主體的創新體系，開展核心關鍵技術研發，已形成集“研發、工程設計、核心零部件、精密加工、系統集成、品牌服務、高端展會”於一體的裝備製造全產業鏈。
此外，依託華南師範大學(南海校區)等高校，獅山也在加快完善特色教育體系，通過開展科技研發、教育培訓等服務，將“科技智庫城”建設成為試驗區技術孵化基地、高端產業智庫和國際技術轉移中心。
“當前，佛山正積極參與粵港澳大灣區建設，也就是致力於推動珠三角和港澳之間的融合，以及珠三角城市之間的協作。而粵桂黔合作示範區(廣東園)的建設，在一定程度上加速了珠三角產業和泛珠三角區域的對接。”林江認為，粵港澳大灣區主打外向型經濟，粵桂黔則是內需型經濟，對應的北滘和獅山，兩個鎮要動起來，一起探索雙輪驅動、內引外聯的發展模式。
人才支撐 轉型升級的共同課題
翻開地圖，廣州地鐵7號線延伸至北滘，通車後，從北滘出發到廣州大學城的時間將縮短到30分鐘以內。這條創新通道讓人才和產業無縫對接：一邊是廣州大學城，擁有10餘所高校，高技能人才薈萃;另一邊是亟需創新型人才的智能製造業。
2016年11月，順德正式啟動廣州大學城衛星城建設，衛星城的核心區正位於北滘。大學衛星城主要圍繞生活區、配套區、創新創業區三大功能板塊構建。其中的高標準人才社區，為高校提供環境優美、配套完善、層次豐富的人才公寓和新型國際社區，解了引才留才的燃眉之急。
在此之前，獅山坐擁獅山大學城，近10所大專院校給獅山製造業中心提供很大的智力支持，這也一度讓獅山在人才智力支撐上領先於其他地區。但是，當廣州大學城也與北滘形成30分鐘的生活圈時，兩地人才優勢已有並駕齊驅之勢。
為了吸引人才，早在2011年，南海就啟動“人才立區”戰略，獅山大學城被歸為“南海智庫”的重要組成部分。隨著佛山高新區核心園區遷往獅山，南海傳統產業轉型升級、新興產業蓬勃發展更需高素質人才。2012年南海區委區政府提出華師大南海校區應提升辦學層次，華師大南海校區從2014年開始只招收本科生，南海東軟學院正申請“升本”。
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軌道交通的快速發展，將從一定程度上影響兩大製造業重鎮的發展格局。根據計劃，佛山年內將開建5條軌道交通線，共190公里，總投資1075億元。5年內，佛山地鐵1號線等7條線路及廣州7號線西延段將建成運營。屆時全市軌道里程數將達到321.2公里。
這個位於廣州主城區、佛山新城、順德主城區交匯處的小鎮，將成為佛山除禪城中心城區外，軌道交通最密集的地區之一。這不僅有利於北滘成為人才、資本、技術等高級要素與順德產業對接的窪地，同時也將助其接受廣州的輻射，進一步推動北滘乃至順德製造業走向外面的世界。
所謂“兩站一場”，是指獅山未來將同時擁有高鐵站(南廣高鐵佛山西站)、輕軌站(廣佛肇獅山站)和飛機場(佛山機場)。未來佛山西站旅客發送量將達到數千萬，可以預見，巨大的人流將彙集獅山，廣闊的市場空間也將由此延伸。
作為廣佛都市圈乃至珠三角地區重要鐵路客站，佛山西站建成後將對接貴廣、南廣、西部沿海鐵路、廣佛肇、廣佛環線以及佛山廣佛地鐵3號線、4號線、10號線等多條運輸通道，實現珠三角經濟圈、黔中經濟區等經濟板塊的“互聯互通”。