大家都知道,近年來,隨著電子商務行業的不斷髮展,物流行業的發展得到了前所未有的推動,在巔峰時期,一家又一家的物流公司發展的風生水起,但如今放眼國內的快遞行業,快遞行業已經變成了一片紅海,競爭變得非常的激烈,從去年至今,國內已經先後有三家快遞巨頭相繼到下,無一例外都因為負債過多而相繼被迫停止運營,比如今天我們要講的如風達、全峰快遞以及國通快遞,雖然這三家公司的成長道路完全不同,但毫無疑問的是都是在激烈的市場競爭中出現虧損而最後導致被淘汰。
就在上個月,如風達總部已經出現了人去樓空的情況,如風達快遞成立於2008年,到了今天已經有了三次被賣身的經歷了,其實最初的如風達效率還是挺高的,服務質量跟京東物流有的一拼,凡客商城的送貨退貨等都是由如風達負責的。但其在2014年就出現了嚴重虧損的情況,也正因為有了天地華宇接手瞭如風達這個爛攤子,後來天地華宇又將如風達賣給了通用物流公司,如今如風達的東家變成了上汽安吉物流,但這都沒有讓如風達快遞得以繼續續命,如風達也一直在激烈的快遞行業競爭下苟延殘喘。
最後如風達也終於被折騰垮了,到了今天,如風達快遞的客服電話已經無法撥通,還被媒體曝出欠了總計超過七千萬的鉅債。
至於全峰快遞,,從最開始2010的風風火火成立,雖然成立較晚,但其僅僅只用了不到5年的時間就迅速擠進了國內快遞行業前八強的位置,直至2016年,全峰快遞最輝煌的一年,平均每天的快遞業務量更是直接超過一百萬件,如此的巔峰鼎盛時期,全國網點數量就超五千家,員工人數更是高達五萬人之多,全峰快遞一度被譽為物流行業的一匹黑馬,同時還獲得了馬雲雲麾下的雲峰基金的青睞,但如今全峰快遞也只能夠轟轟烈烈的退場。
然而誰也沒想到,到了去年年末,因為公司的內部管理不善,因為無法還上鉅額債務,就連創始人陳加海也徹底了放棄了全峰快遞,而全峰旗下僅剩的44輛運輸車也被拍賣。最後被京東物流給拍下,價格也僅為200萬人民幣,如今的全峰快遞已經徹底倒下了。
至於國通快遞,相比於前兩家快遞就顯得要遜色不少,對於這家大家都不怎麼熟悉的國通快遞,最早在2017年,公司就出現了嚴重虧損的危急情況,如今國通快遞的危機也是進一步加劇,“高管大換血”“網點停擺”“欠費風波”之類的負面新聞一直盤旋於國通的頭頂。而根據據每日經濟新聞的官方報道,國通北京區域已經開始拖欠班車運費,此外,安徽、四川等網點因加盟商個人原因和資金問題出現了暫停運營現象。
其中更是在3月22日,國通公司也更是給全體員工開除了全體放假的通知,至今依舊沒有復工的跡象,而預計未來仍將繼續停工。
下一家倒下的會是誰?
隨著如風達、全峰快遞、國通快遞等國內的快遞巨頭相繼倒閉,業務紛紛停擺的處境,不免讓人感到惋惜,目前國內也還存在三大物流派系:阿里菜鳥物流、京東自家的京東物流、以及快遞行業大佬順豐快遞,但當下快遞業整合兼併大潮已至,趨勢不可逆,隨著快遞行業的進一步洗盤,在未來還會有其他的快遞公司倒下,而這三家快遞公司的壓力也會逐漸增大,相比這三家之間必有一場惡戰,就連京東的CEO劉強東都曾表示,隨著快遞行業的不斷髮展,能在激烈的競爭中留下來的快遞公司,可能只有京東和順豐了。
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