雪佛蘭景程

故障現象

一輛2010 款雪佛蘭景程轎車，配備1.8L DVVT 發動機， 出現儀表指針異常、防盜指示燈點亮、背景燈不亮、收音機界 面不顯示、空調不能工作等故障。

故障診斷與排除

通過客戶瞭解到，只要更換EF22 熔絲，車輛就會恢復正 常，但是用不了多久，熔絲會再次熔斷。 根據圖1 可知，發動機機艙熔絲EF22 下轄儀表板熔絲 盒中的多個熔絲。既然上游熔絲燒斷，下游熔絲正常，說明短 路在上、下游熔絲之間，故障點應該在機艙熔絲盒至儀表板熔 絲盒之間的線路上。但通過對該段線束進行檢查，沒有發現任 何異常。

圖1 電路簡圖

會不會是下游熔絲不合格，耐受電流超出額定值呢？為此， 將下游熔絲的額定值全部降低， F8 原20A 更換為 15A 的 ； F9 原10A 更換為7.5A 的 ；F22 原15A 更換為10A 的，只 有圖1 中的 Gateway( 多功能模塊) 熔絲20A 未做改動（因 該熔絲位於熔絲盒盒內部）。這樣，如果下游支路過載，則 下游熔絲必定先熔斷，這樣就可以判斷故障點在哪一條支 路上了。

然而故障再次出現時，仍是隻有EF22 熔絲熔斷，EF22 下游熔絲已經全部更換為額定值更小的熔絲了，為什麼還是 EF2 2 熔斷呢？難道是儀表板熔絲盒或者機艙熔絲盒內部 短路？

用萬用表測量EF22 熔絲電流輸出端至接地的電阻，萬用 表顯“ 0”，當把儀表板熔絲盒拔掉後，變為“OL”。這個測量 結果說明儀表板熔絲盒內部短路，於是更換了儀表板熔絲盒。 但是客戶使用了一段時間後，故障再次出現。

這說明故障點並不在儀表板熔絲盒，之所以會誤判是由於 萬用表使用不規範。其一，當使用FLUKE 17B 萬用表測量電 阻時，如果電路存在電壓，會顯示“0”，造成誤導。其二，假 如在測量的電路中有集成電路（例如模塊）時，電路中有電容， 在測量初期，電容充電，會顯示“0”，當電容充滿，會顯示“OL” 。當然，這一讀值變化過程需要一段時間，而恰恰是這個過程 給測量人員造成了誤判。

通過電路圖分析可知，儀表板熔絲盒內全部是電源線，沒 有搭鐵線，所以不存在短路的可能。維修人員再次將機艙熔絲 盒至儀表板熔絲盒的之間的線束剝開，但沒有發現短路的情況， 於是又更換了機艙熔絲盒，但是客戶反映，故障仍會頻繁出現。

客戶又提供了一個重要的線索：當車輛經過凹坑，左前側 有較大起伏示時，熔絲就會熔斷。從EF22 熔絲熔斷處間距 較大且呈爆開狀分析，故障原因很可能是線路突然短路造成 的。而根據電路圖圖1，EF22 其下轄的支路熔絲皆是完好的， EF22 怎麼會熔斷呢？現在只能懷疑電路圖有問題了。

從發動機機艙熔絲盒處測量，EF22 熔絲只有一根線去 往儀表板熔絲盒，與電路圖相符。從儀表板熔絲盒處測量，來自EF22 熔絲的電源被儀表板熔絲盒分成了4 條支路，而且每 條支路上都有熔絲，而實際情況是5 條，這與電路圖的描述是 不相符的，多出了1 條支路，該支路上的熔絲被稱為ESP 熔 絲( 圖2)。

圖2 ESP熔絲

維修手冊上關於該熔絲的描述是：“F23 電子穩定程序熔 絲 ，30 A， 未使用”。然而此車輛並沒有配置ESP 系統，只 有ABS 系統，而且ABS 有的單獨的熔絲。以此來推，這是 一個閒置的熔絲，其輸出端是不會有用電設備的，但事實並非 如此。經檢查發現該熔絲為兩前座椅加熱模塊供電，難道是座 椅受擠壓時引發故障現象？檢查左、右座椅下面的線束，沒有 發現任何異常。

如果真的存在短路，很可能在座椅線束至儀表熔絲盒之 間。經過檢查，除儀表臺內的線束無法看到，其餘可見部位均 無異常。至此，斷定“短路點”一定在儀表臺線束內。

如果拆開儀表臺檢查，工作量太大。所以決定將線路稍作 改動，儀表臺內的可疑短路的線被”割掉“放棄，重新佈置一 段從儀表板熔絲盒至座椅線束的供電導線。同時將該ESP 到30A。客戶使用一段時間後，故障未再現，至此，故障徹 底排除。

維修小結

這是一個典型的間隙性短路的故障，之所以出現診斷波折， 是廠家電路圖的錯誤所導致。根據實際電路線路走向，終於找 到了故障點，同時也發現了線路佈置中的不合理之處( 圖3)。

圖3 EF22熔絲實際線路走向圖

點評

本例故障有些蹊蹺，幹路熔絲熔斷，分路熔絲正常，作者快 速查明故障原因，本文給我們5點啟示：①使用FLUK E 17B型萬 用表測量電阻時，如果電路中存在電壓，顯示“0”，會帶來測量誤 導。②電路中如含有集成電路(電子模塊)，有電容存在，在測量開 始時，因電容充電會顯示“0”，當電容充滿會顯示“OL”，由於充 電過程需要一定時間，如果沒等到變成“OL”，會帶來測量誤導。 ③EF22熔絲的熔斷處有較大間距並且呈現爆開狀，說明是線路 突然對地短路而熔化。④EF22熔絲熔斷，而下轄支路熔絲正常， 不能再相信原廠電路圖了，電路圖很可能與實車電路不符。⑤將幹 路安裝30A熔絲，支路安裝25A熔絲，符合熔絲安裝原則。