濟南的經緯路為啥跟地球儀上的經緯線相反？

濟南市有一大怪，東西向的街道，標號是經一、經二……經幾路，南北向的街道，標號是緯一、緯二……緯幾路。但眾所周知，在地球上，和赤道平行，東西方向，叫緯線；從南極到北極，南北方向的，叫經線。這街道編號，剛好和地球儀上搞反了，不會是一個筆誤吧？

故事，得先從袁世凱講起……

話說1899年，袁世凱由京官調任山東巡撫，職業生涯中第一次成為地方大員。老袁大展拳腳，倡行新政，一時成績卓著，比如，山東大學的前身——山東大學堂，就是他在1901年創辦的。但是，造化弄人，1901年11月，李鴻章去世，袁世凱緊急接任直隸總督兼北洋大臣，在山東地界還沒幹滿一屆，就抽身而去了。也不知他有多少計劃構想，還未及實施……

轉眼，到1904年，袁世凱與時任山東巡撫周馥聯名上奏，後經朝廷批准，在濟南開設通商口岸，連同濰縣（今屬濰坊）、周村（今屬淄博），三地一起對外開放、搞經濟特區，這就是名噪一時的“自開商埠”。

這件事在當年，無論怎麼說，都是一件破天荒的創舉！

首先，濟南開埠，不像南京、天津、青島……這些城市，是通過刺刀下的不平等條約，強行開埠，而是獨立自主的自開商埠，用現在話來講，是“主動與世界接軌”，這在當時是空前的。濟南，也成為全國省會城市中自開商埠的首創者，算是第一個吃了螃蟹。

再有，之前的商埠，主要是開在江邊或海濱，為的是航運便利。山東三個商埠，卻都是內陸城市（濟南雖然靠黃河，但水文條件凶險，航運之利較差）。

那麼靠啥呢？鐵路！翻開地圖，濟南處於津浦鐵路和膠濟鐵路兩大幹線的交點，濰縣和周村都在膠濟鐵路沿線。當時的鐵路，運輸快捷、費用低廉，用現在話說，是“先進生產力”的代表，而鐵路樞紐的濟南，簡直堪稱是晚清的“硅谷”！

這個佈局，領一時風氣之先，棋高一著。

【注：實際上，膠濟鐵路在奏請開埠的當年即通車，津浦鐵路的濟南濼口段，在1912年才正式通車，那時節，袁世凱已然是大總統了。不過，這也剛好印證了，當年決策者們前瞻性規劃的正確性。】

單說濟南商埠。其選址，大致是當時外城以西、津浦鐵路以南，也就是現在的順河高架橋以西、鐵道以南的區域。如此，就不難理解，商埠區域的道路佈局了，這個架勢，就像現代大都會一圈一圈的畫線，三環四環……啊啊啊五環，你比四環少一環——

濟南順河高架橋以外，由緯一路自東往西，逐次發展到緯十二路；火車站出來，由經一路自北往南，逐次發展到經十一路，一直劃到了千佛山腳下。

一夜間冒出這許多的路，咋個命名？這種事技術含量不高也不低。比如現今濟南西客站片區，是取地名作路名，像青島路、泰安路、日照路等等，很好懂也上口，但是外地人來了，怎麼找方向和方位呢？就不好辦了。

老商埠選擇以“經緯”命名道路，是一大創意，更是一大智慧。一句話解釋，濟南街道的“經”和“緯”，根本就不是地球儀上的“經線”和“緯線”的意思，而是指的織布機上的經緯線。

想當年，濟南的紡織業很發達，織布機是老百姓很熟悉的物件。在織布機上，掛著是上下長長的一匹布，織布走線“長者為經、短者為緯”。再看當時濟南的地形，因為北有大明湖、南有千佛山，南北不好延展，當時的濟南的外城城牆，已是東西比南北向略長了，加之商埠是從主城區向西，又長出來一大塊，故而呈現出很明顯的東西長而南北短的樣式，好像一匹布，橫亙在山湖之間。

如此，取織布機上的經緯線之意，以“經”命名、實為長的東西路之意，以“緯”命名、實為短的南北路之意，不僅科學且貼切，還帶著濃郁的地方特色。

外地人來到商埠，只需稍加說明，就不難分辨東西南北。接下來，就像在一個笛卡爾座標系裡選點一樣，來去自如，就連中間要跨過幾個街區，也是明明白白。

開埠後，城市發展十分迅猛，到1921年，商埠區已向西開拓到緯十路，向南開拓至經七路。走在商埠的經緯路上，店鋪鱗次櫛比、建築融萬國之風，城市生機勃勃、風氣開放包容：中國首處自建教堂、中國首家制針廠、中國首次省議員選舉、中國首座公鐵立交橋、中國首創女子警察……一時間，濟南成為山東乃至整個華北的經濟文化中心之一，文采風騷，即使比“上青天”（上海、青島、天津的合稱，當時中國經濟最發達、現代化程度最高的繁華所在），也未必遜色多少。

電視劇《大宅門》裡白景琦的原型，也就是，電視劇《大清藥王》中真實再現的，北京同仁堂四少樂鏡宇，隻身闖蕩濟南，開創“宏濟堂”，以阿膠馳名天下，初在東流水（今五龍潭公園院內），後在濟南商埠緯一路、緯五路各開一家分號，最盛時，營業額可達北京總部的2/3強。

電視劇《大染坊》裡的山東商界領袖苗瀚東，也就是陳六子所尊奉的“苗哥”，其原型，就是當時的濟南面粉大王苗星垣、苗海南兄弟，後來的濟南掛麵廠、濟南面粉廠，即為苗氏產業之一。而陳六子自己的宏巨印染廠，其原型之一，就是當時著名的東元盛印染廠（後為濟南第二印染廠）。

《大染坊》裡還有個橋段，陳六子花幾萬大洋，從西洋買的轎車。當年，濟南阜誠信棉花行的創始人王協三，乘坐的就是一輛進口雪佛蘭，成為遠近聞名的西洋景。

全盛時期，經二路一線，從緯六路高架橋直到緯八路大生裡，遍佈著王氏的產業。為了方便出貨，膠濟鐵路甚至專門鋪設有一條支線，從火車站直達經一緯八路的阜誠信廠房，貨物出廠就髮膠濟線、上青島港，遠銷各地。幾經變革，這條支線兩側區域，發展成濟南站南貨場，一直用到本世紀初。直到近十年前，才在房地產開發的大潮中，變成了濟南鐵路局職工住宅小區。

還有諸如亨達利、瑞蚨祥、一間樓、便宜坊、聚豐德、泰康、大觀園……總之一家有一家的故事，一家有一家的精彩。

經濟驅動文化。

當年的濟南，號稱曲山藝海，與北京、天津，並列北方曲藝“三大碼頭”。單就相聲一項，就有“北京學藝，天津練活，濟南踢門檻”的說法，大意是，只有在濟南地面，演出能得到認可，才算是踢開門檻、登堂入室，這輩子能吃這一碗“開口飯”了。當年相聲界泰山北斗，人稱“北侯南張中少林”，便是：北京侯寶林，南京張永熙，濟南商埠大觀園裡、晨光茶社孫少林。當年晨光茶社風頭之勁，連一代宗師馬三立先生，據說也曾以學徒身份，在這裡兼過茶童……

一直到上個世紀末，濟南老商埠的大觀園——緯四路商圈，還與泉城路商圈並駕齊驅，是濟南當然的核心CBD（直到1996年銀座商城崛起，大觀園才算徹底衰敗）。濟南最早的公交車：1路汽車、1路電車（現在的101路）的運行線路，所經地段，就是串聯這兩個地區的。