共享單車行業自誕生不到兩年時間，就得到了迅猛發展，作為一個新興行業，它不僅掀起了自行車迴歸城市的浪潮，而且也給城市居民出行帶來了極大的便利。但隨著大量單車投入到市場使用，一些單車的產品漏洞就暴露無遺，其中ofo小黃車的機械鎖廣受詬病。機械鎖不僅是導致單車私佔的主要原因，缺少精準的GPS定位功能也讓平臺無法掌握到單車的具體位置，科學調度無從談起，密碼固定更是讓兒童騎車有空子可轉，ofo一度成為兒童安全事故的重災區，社會輿論一片譁然。
在各地政府新規和社會各界的輿論壓力下，今年1月份開始，ofo就開始宣佈與北斗導航達成戰略合作，將為ofo配備“北斗智能鎖”，目前已經陸續亮相城市街頭。走出機械鎖的“魔咒”，ofo看似來了一個華麗轉身，但近日，騰訊CEO馬化騰朋友圈怒懟朱嘯虎，直言ofo的智能鎖不過是個啞終端，並將ofo比喻在智能化時代終將廢掉的小靈通。作為互聯網大佬，馬化騰為什麼這麼說呢?實際上此前某極客測評人士已經給出了答案。
該測評員對ofo的智能鎖進行拆分後發現，該鎖不僅外殼極其輕薄，而且內部結構十分簡單：只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。而所謂的智能定位功能，電路版上也只是裝有一顆GSM/GPRS芯片，並沒有找到傳說中的“北斗導航芯片”。指的一提的是，M26主要基於GSM/GPRS來實現定位，
而這種移動蜂窩網基站的三角定位，偏差很大，根本無法實現精準定位。更讓人驚訝的是，測評員在5個小時內頻繁對這兩小黃車解鎖，發現密碼並沒有絲毫變化，進一步證實了ofo所謂的動態密碼只是個謊言。
技術為王的前提下，ofo的落後已成必然。落後並不可怕，奮起直追還有希望，但若是將所有精力傾注於“噱頭宣傳”，ofo恐怕就走上了一條墮落不歸路。
該智能鎖不僅在智能化程度上功能堪憂，採用的一次性電池也存在不小的弊端。測評員展示出鎖內裝有一顆鈕釦電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳(MLO)電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，已經很少作為戶外用品使用(部分國內廉價電動車還在使用)，更不建議在共享單車這種需要經歷酷暑的環境下使用，所以估計夏天會有大批小黃車的定位系統無法使用(沒電了)，離子溶出也會對環境造成破壞。
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