昨天下午，一則馬化騰與朱嘯虎在朋友圈就共享單車展開“激辯”的消息刷爆了社交網絡。

ofo投資人朱嘯虎在朋友圈轉發艾瑞報告稱，ofo活躍用戶遠超摩拜。

摩拜投資人馬化騰則在該朋友圈下評論，質疑ofo的活躍度，雙方互相怒懟，消息刷爆了社交網絡。

雙方互懟的源頭來自艾瑞諮詢的一份報告。報告顯示，2017年5月，共享單車行業新增活躍用戶近3200萬，其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬，摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

報告指出，ofo活躍用戶數比摩拜多434萬，活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。朱嘯虎見此報告後轉發朋友圈，並附評論稱“和街頭實際數量一致”。朱嘯虎為金沙江創投合夥人，金沙江創投是ofo的主要投資方。

馬化騰顯然對報告不滿，在留言中對結論進行反擊，稱微信支付數據裡，摩拜高出一倍多，並表示智能機和非智能機的未來價值和潛力完全不同。朱嘯虎回覆，ofo現在也是智能鎖，性價比最優的方案才是好方案。

ofo小程序被禁？

隨後，有傳言稱，朱嘯虎與馬化騰“掐架”之後，ofo小程序已被微信關停。

針對這一傳聞，騰訊公關總監張軍迴應稱，ofo小程序是個人做的小程序，提交類目是生活服務和商業服務、公關推廣等，並稱“如果是正式做，建議用公司資質為宜。”ofo的人則迴應說，ofo沒有微信小程序。

資料顯示，朱嘯虎是金沙江創業投資基金合夥人，在ofo的A輪融資中就加入了進來，此後的幾輪融資中均有金沙江的身影。而騰訊在今年1月領頭了摩拜的D輪融資，並在6月領頭了其E輪融資，6億美元的融資額也創下了共享單車領域的紀錄。

何為“啞終端”？

ofo最開始採用機械鎖，因損害率、丟失率高而受用戶和行業詬病。摩拜軸傳動款沿用汽車的製造思路，並且使用自主研發的GPS定位智能鎖，造價較高，行業擔心其產能無法滿足投放需求。

ofo使用的技術與摩拜存在差異，前者使用的技術為字符終端（簡稱啞終端），其只有輸入輸出字符的功能，沒有處理器或硬盤，通過串行接口聯 接主機，一切工作都要交給主機來做。

而摩拜所使用的為智能終端，簡單來說就是每一個處理單元都可看作一個單獨的計算機系統，運行著不同的程序，擁有自己的處理器及存儲設備等。

這就是馬化騰所謂的“堆一堆啞終端”。

和馬化騰懟後，ofo押金從99元漲至199元

ofo小黃車押金由99元漲至199元，稱為搭建新信用體系 ，對於支付99元押金的老用戶，只要不發生押金退還，用戶仍將正常使用，無需補齊押金差價！

原來99元押金的老用戶一旦退押金後，下次使用則需交押金199元。

隨著資本的加入規模的形成，摩拜與ofo的競爭將不可避免。但要更加值得注意的是，自行車租賃領域門檻較低，而摩拜與ofo目前沒有形成足夠的規模和技術門檻，新玩家的加入將會加劇這個市場的競爭。

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（本文轉載自：百家號）