走進布倫機槍車的世界，蘇聯老兵的珍貴回憶，縱橫二戰所有戰場

利刃\WP

如果說“淮海戰役的勝利是小車推出來的”，那麼第二次世界大戰的勝利也離不開一種小車——布倫機槍車。“布倫機槍車”是一款“二戰神器”，它的身影活躍於英國、北非、蘇聯、太平洋所有戰場，總產量達8萬輛幾乎是所有盟軍士兵的最愛，它和單純起到運輸作用的吉普不同，布倫機車還是一種作戰工具，有點類似於步兵戰車，起到的作用絲毫不比坦克差。

難以想象，“布倫機槍車”的生產地既不是工業強悍的蘇聯，也不是科幻水平的納粹德國，而是老牌工業國家英國。當時英國剛剛在第一次世界大戰中取勝，對“凡爾登絞肉機”中坦克的功勞難以釋懷，這款先進武器消滅了德國百萬大軍。為了維持這種軍事優勢，英國皇家陸軍大力發展機械化武器，除了坦克之外，又研發出一種能運載士兵+防護的輕型裝甲車，還能運輸一些物資，提高戰場機動效率。

首先設計出輕型裝甲車的是卡登——洛伊德公司，1927年推出型號為MK VI輕型裝甲車。MK系列裝甲車類似於縮小版的卡車，在周圍加了護板。這款裝甲車一次能裝六個人，士兵可以在車上方便的使用輕武器，在運動狀態下也能參戰，而且免去了前線士兵的奔走之苦，作為代步車被英國皇家陸軍好評。

到了1935年，隨著歐洲國際形勢的變化，MK輕型裝甲車推出了改良版——D50。這是因為德軍強勢壓境，英國人匆忙擴軍備戰，為了快速生產，D50輕型裝甲車的改裝顯得十分倉促，主要是體型太小隻能裝三四個人，遠遠不如大型運兵卡車。

但在實際測試中，首席設計師約翰·卡登的設計大放異彩，新式的懸掛系統秒殺了所以大型運輸汽車。英國陸軍發現，D50體型雖小但越野性能驚人，無論是山坡還是草地都自由穿行，在狹窄擁擠的公路上輕鬆轉彎無壓力。後來的二戰經理說明，這在路況不太好的比利時戰場尤為重要，1940年英國遠征軍和法國軍隊在比利時於德軍鏖戰，雖然短暫的交火之後就遭到失敗，但是D50的機動性優勢還是讓陸軍記憶幽深。

從法國撤出後，皇家陸軍的戰術要求轉向沙漠作戰，面對陸軍的戰術改裝需要，D50在裝甲車前方架設了一挺機槍，讓副駕駛來兼任機槍手。英國陸軍對火力大為滿意，但要求再完善一下機車的車身。這之後長度3.6米、寬2.1米、高1.6米的D50正版版——“布倫機槍車”問世。作為微型裝甲車，“布倫機槍車”的高度不到一個成年人的肩部，戰場隱祕性極佳。

可別看“布倫機槍車”體型小巧，它的性能與一般坦克相比毫不遜色。它的時速可達50公里，加油一次行駛里程可達220公里。至於裝甲設計則十分簡約，只有前後左右四大塊裝甲，雖然防護效果有限但也十分容易更換。

1937年，“布倫機槍車”大規模裝備英國部隊，被稱為騎兵師MK1型運載車。還有衍生系列MK2偵查運載車，專門運送笨重的NO11無線電臺，開始長途穿梭於各個戰略要點。有趣的是，士兵們拆除了中看不中用的機槍等配件，加大座艙以後一次能坐六個人，可見作戰部隊也不打算用它來作戰。

1939年，9月1日，“布倫機槍車”完成定型沒多久，第二次世界大戰爆發。“布倫機槍車”被迅速量產大量補充到恰年部隊。9月7日，在英國對德宣戰6天后，軍方的訂單達到6000輛。隨著蘇聯、美國的參戰戰爭規模無限擴大，部隊對機械化設備的需要也與日俱增，因此“布倫機槍車”被外包給加拿大等自治領快速製造，大約有幾萬輛“布倫機槍車”被運送到蘇聯戰場，事實證明，蘇聯的惡劣環境正是布倫機車的天堂。

抵達前線之後布倫機槍車臨危受命、身兼多職，被作戰部隊進行了各種“改裝”。主要是後勤部隊的大型迫擊炮運載車、偵查部隊的通訊觀測車、機槍彈藥運載車、火焰噴射器運載車等等，蘇德戰場動輒幾千公里的戰線和幾百公里的縱深，要求部隊沒完沒了的機動作戰，在這個過程中德軍大量裝備摩托組建摩步師，而盟軍有了布倫機車得以表現出更強的機動作戰能力。蘇聯士兵的勇敢又賦予了布倫機車更多的使用功能，甚至有些布倫機槍車被直接派上戰場和德軍坦克對決。

出人意料的是，布倫機槍車面對德國的“豹式”坦克竟然沒有變成炮灰，反而以50公里時速的優勢四處穿搜，對保護坦克的敵軍士兵造成極大威脅，當然這需要盟軍使用者拿出極大地勇氣。前線部隊有充足的布倫機車，蘇聯工業也大大鬆了一口氣，可以集中力量生產重型、中型坦克，最終取得了蘇德戰場的勝利。德國投降後，盟軍還在德軍裝備裡發現了幾百輛“布倫機槍車”，原來德軍也認為這種小車是個“神器”，無奈自己沒有時間大量仿製了。