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作者：初曉偉
7月26日，三伏天，廣東天氣熱的冒火，天龍哥王緒東心裡也上火。最近一段時間，廣深地區出去的貨運價低到不夠成本，已經等了三天的他決定接單，儘管，這一趟活有可能不怎麼賺錢，但他還是決定要出車。經驗告訴他，萬事看長遠。北京一定能接到賺錢的貨，以彌補這一趟的損失。
《卡車之友網》記者全程跟車，記錄王緒東和他搭檔王哥的辛苦。
7月26日 23：30 等待裝貨。
深圳沙井，王緒東（右）和王哥在等待貨主通知裝貨。
天氣太熱，他們找了一個小旅社沖涼休息，50塊，有空調。
7月26日 23：45 貨主通知裝車。
王緒東的車是天龍DCI 420，15米冷藏車。在廣州江南市場卸完貨後等了三天，沒有合適的凍品和生鮮果蔬貨源，他臨時接了天地華宇的一單快遞。
承運合同，深圳和東莞兩地裝貨，39個小時內要送達北京西南良鄉物流中心。
7月27日 1：35 深圳裝貨結束。
深圳裝的貨品不算多。
關好櫃門，準備出發。
進入收費站，目標東莞。
7月27日 2：35 東莞繼續裝貨。
到達東莞厚街的天地華宇倉庫，繼續裝貨。
裝卸師傅水平很高，空間完美利用。
7月27日 4：50 東莞裝貨完成。
導航鎖定送貨地址。
手機和車載導航，雙重保險。
綁好封條，準備出發，目的地：北京。
7月27日 7：00 京港澳高速廣東清遠服務區。
三年了，王緒東的天龍看起來還是很新很靚，可以看得出他平時對車輛的保養非常用心。
7月27日 7：20 洗漱完畢，繼續出發。
王哥是20多年的老司機，安全駕駛記錄已經超過200萬公里。他話不多，開車很穩。
王緒東抓緊休息，這趟貨時間很緊，2200公里，要在39個小時內到達。一路高速還得兩個人輪班開。安全第一，一定要休息充分。
韶關地區多山，起霧了。
7月27日 7：58 50萬公里紀念。
車過韶關，王緒東的天龍DCI 420正好行駛里程達到50萬公里，存照留念。王緒東說，車況一直讓他滿意。
7月27日 11：30 京港澳高速湖南郴州蘇仙服務區休息，吃午飯。
遇到山東老鄉，嘮幾句。
吃過飯，王哥休息，換人繼續開。
三年前，在工地上做管理的王緒東看到了冷藏車有商機，果斷入手。雖然在他們濰坊地區當時天龍車不算多，但他堅定的選擇天龍：“跑冷藏車是全國哪裡都去，一定要選服務站多的大品牌，這樣不耽誤事。”
7月27日 17：40 湖南嶽陽巴陵服務區休息。
三年零事故，王緒東的天龍DCI 420有兩條輪胎至今50萬公里沒有換過。
大燈也有幾個燈泡一直沒有換過。
王緒東對天龍DCI 420改裝了氣囊，駕駛室更舒服。
對於天龍，王緒東表達的很直接：“你怎麼對待車，車就怎麼對待你。你對它好，它就對你好。”三年多了，這輛天龍看起來還是很新，及時保養，及時維修小問題，從來沒在路上出過問題給王緒東帶來麻煩。
7月27日 18：40 到達岳陽收費站。
岳陽收費站，下高速吃飯。
飯店前的停車場，偶遇河南牌照的天龍兄弟。
天熱，吃飯一身汗，吃飽了繼續趕路。
7月27日 23：50 京港澳高速湖北境內。
午夜時分，趕路的人仍然在辛苦的趕路。
每個貨車司機，基本上身體都是亞健康狀態，吃飯睡覺沒規律。這份辛苦，不親歷是無法體會的。
7月28日 00：21 進入河南。
同一條京港澳高速公路，被分成幾段，每個省都收費，每個省的收費標準都不一樣。
所有司機的中國夢，估計都是——高速不再收費。
7月28日 5：10 天快亮了。
從裝好貨上路，已經24個小時。
從開始裝貨計算，已經29個小時。
7月28日 6：19 河南新鄉境內開始下雨。
車外的氣溫很低，只有20度左右。
7月28日 7：00 河南安陽服務區。
安陽服務區短暫停留。
每次停車休息，王緒東都會繞著車走一圈，看看有什麼問題。檢查完了才去辦其他事情。
加油。昨夜湖北境內的柴油，4.84元/升，安陽服務區4.5元/升。按550升的油箱空箱加滿計算，一箱油能節省187元，即42升油，按33升百公里油耗計算，可以多跑127公里。每分錢，都是辛苦錢，節省下來的就是利潤。
檢查封條，完好無損。
下雨，天龍DCI 420的車身沖洗的很乾淨。
王緒東抽空看看微信，放鬆一下。對於東風最新的旗艦車型，他有些期待，很想深入瞭解一下，這輛天龍雖然性能很好，但是車型已經上市超過10年，駕駛室有些侷促了。查詢後，他得知東風旗艦的駕駛室空間特別大，馬力也更大，他有點兒心動。
7月28日 7：50 豫冀收費站。
即將進入本次行程的最後一個省份河北。
王哥及時記錄下每一筆支出。相比油費，高速過路費才是真正的老虎。按照今天這趟車輛總重31噸計算，從以往的行車經驗裡看，王哥說天龍DCI 420的油耗在百公里32-33L油。
7月28日 10：15 河北境內。
王緒東聯繫收貨方，可是反覆打了很多次電話，都沒有人接聽。
從剛入行的懵懂，到現在的行家，王緒東走南闖北逐漸對冷鏈物流行業越來越熟悉，什麼季節該去哪裡找貨源，什麼貨品有什麼樣的打冷要求，都已經難不到他。
7月28日 10：15 京港澳高速河北保定望都境內。
距離目的地不遠了，王哥給天龍DCI 420加水。
天龍車頭的佈線很整齊，沒有破損，保養的很好。
吃飽，就要進入北京了。
7月28日 14：30 北京就在前方。
路上已經看到很多北京牌照的客車了。
又是收費站，又是一大筆過路費，775元。
7月28日 14：35 進京檢查站。
檢查檢查，進京檢查。
7月28日 15：10 到達目的地。
目的地到了，北京西南良鄉物流中心。
收貨方檢查貨櫃封條後，安排卸貨倉庫。
倒車入庫，準備卸貨。
平安完成任務後短暫的放鬆，王哥面露微笑。
憨厚的山東漢子。
行程總記錄
總里程：深圳到北京，2300公里
車輛：天龍DCI 420
車輛服役年限：3年
支出：高速公路過路費 4465元
油費：3300元左右（根據貨重，王哥憑經驗估算油耗為百公里32-33升油）
車輛維保費用：無
38個小時的工作，雖然辛苦，但是對於王緒東和王哥來說，卻是家常便飯。如何根據季節來選擇貨品，賺更多的錢，這是他們更加關注的話題。比如這一次之前有一單從深圳到青島的榴蓮，考慮到榴蓮會自發熱，遇到不好的貨主，不僅耽誤時間，還可能發生運費糾紛。所以，權衡之下，王緒東選擇了這單快遞，雖然利潤薄，但裝卸貨不耽誤時間，可以提前聯繫下一單貨，一點兒都不耽誤時間。
生活雖然不易，但王緒東看得開：“選擇這個行業就要面對一切現實，做物流運輸，第一，要平安，第二，要讓天龍儘可能在路上跑，而不是讓天龍車在貨場裡睡覺。畢竟，利潤是跑出來的，不是睡出來的。”
下午5點半，卸完貨。王緒東和王哥繼續上路，去張家口裝蔬菜。王緒東知道，天道酬勤，這一趟，他一定會收穫滿滿。
一路平安，祝福他們賺的更多。
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