相信很多朋友都覺得自動擋的車很簡單嘛，掛個D擋，踩個油門一路開到底就可以嘛。這是新手剛接觸才會有的想法，又或者有些老司機覺得麻煩就用這個方法開，其實想要開好自動擋，還是很講究的，如果你想好自己的愛車不受傷，不容易出事故，還得進一步瞭解一下自動擋的一些“潛規則”。

就打個比方你會寫字，寫字很簡單嘛，只要寫的別人能看得懂就行了，但是書法大家可不是說隨便就能當的，咱不說當個書法大家，你起碼寫字要工整漂亮，那你就得費一些功夫了，深入學習才能做好這件事情嘛，開自動擋也是這個道理。

開好自動擋我們要注意哪些問題？

1，D擋並不適用所有路況

自動擋確實可以用D擋一路開，就好比吃飯一樣，你不吃菜光吃飯也是餓不死的，但是我們要吃各種菜來補充身體所需的各種營養。開自擋它會自動變速，你加油門的時候會加檔，你踩剎車的時候會降檔，但是換擋的頓挫感開多了就明顯了。

如果是手自一體的車型，可以手動模式來減少沒必要的換擋動作，比如前面紅綠燈就沒必要減檔了，就好比我們玩的手機，屏幕的亮度長時間不動它會自動暗下來，如果你手動設置後，它就不用每次都要用手動點亮，就是這個道理。

如果只是自動擋的話，你可以掛到L擋，L檔是一個低速擋模式，它是可以把擋位控制在123檔以內來控制車速的，這樣對變速箱的壽命也是會有好處的。變速箱最容易壞的部件就是電磁閥，不停換的換擋就有可能導致電磁閥提前壞掉或都報廢。

2，下長坡必須換到合適的擋位

如果是下個小短坡，我們可以點個剎車來控制車速，但是如果下很長的坡就不能用D檔了，變速箱它是會根據車速和油門深度來變換擋位的，車速越快，擋位就越往上升，反而言之，擋位越往上升，車越就越來越快。

3，長踩剎車會導致剎車力度變弱或者剎車片壞掉

下長坡的時候長踩剎車容易使剎車片過熱導致熱衰減速，剎車力度變弱或者剎車片壞掉，像這樣高強度使用過度還是非常忌諱的，最好是選擇一個檔位即不用踩剎車也用不加油門，利用檔位來控制下長坡速度最好的辦法。

4，常用S檔，S檔是一個高速擋，在般在高速快車道上，或者路況較好的路段行駛時用到S擋，S擋可以提高發動機轉速，同時也能清除一些發動機的積碳，高速轉動，會讓發動機進出排氣更快。

5，開好自動擋，停車的時候掛P擋的同時也要拉手剎，這個P檔的原理其實也很簡單，它就是通過變速箱軸上的一個駐車棘齒輪通過鋼爪卡在駐車齒輪上來實現鎖止的，打個很形象的比方，就像是我們家用的門鎖一樣，設計就是如此，裡面是用彈簧來提供力量的，如果在不平或者坡上停車只是掛個P檔的話時間長了，這個P檔的零部件容易損壞，也就是所謂的疲勞過度造成P檔失效，容易帶來安全隱患。

6，坡上停車先拉手剎，再掛P檔，這個操作在學科目三的時候教練應該會講的吧。啟動的時候是先放P檔後放手剎。

最到最後，回答一個很多車友問的最多的一個問題，那就是等紅綠燈到底要不要掛N檔呢？

N檔也是就我們所說的空檔，手動擋等紅燈的時候是應該把掛到空檔的，因為有兩個因素如果不掛空擋是比較容易損壞的，首先一個是離合，離合裡面有一個叫分離軸承的東西，如果長時間處於工作狀態容易損壞，還有一個就是裡面工作的元器件是通過黃油來提供潤滑的，如果這個油用幹了，那就得提前更換配件了。

回到問題上，自動擋等紅燈要不要掛N檔呢？

自動擋其實是可以掛N檔，也可以在D擋上踩著剎車的,這個原理跟手動檔是不同的，有的車友認為掛D擋踩剎車容易傷車，其實這是錯誤的認識，自動變速箱並不是剛性連接的，打個比方，比如我們的水力發電站，發電站的運作是通過水流衝擊來使電機轉動發電的，這就是一個柔性連接，所以你掛在D檔踩著剎車並不會對車子有什麼損傷。

前面說了，掛N檔也是可以的，如果等紅燈時間長的話，比如大於2分鐘掛機N擋，這樣腳沒有這麼累。所以很多車友聽過各種版本的說法，不知道哪一種才是正確的，今天小編就明確告訴你，兩種方法都可以。

好了今天也說了這麼多，其實很多都是一些細節，我們平時注意一下即可。謝謝大家觀看小編的文章，喜歡的話可以關注一下，感激不盡，小編每天都會更新一些汽車方面的知識和消息，同時還會更新美女車模視頻，謝謝。

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