我的第一輛車就是手動擋，是一臺1.5L的科魯茲。當時買手動擋是因為喜歡或者情懷嗎？錯了，是因為窮。但是我相信任何一個擁有過手動擋車的朋友都不會後悔自己開過手動擋的車，因為手動擋的感覺的確是現在我們自動擋不能給的。我一直認為開手動擋和自動擋完全是兩個概念，這兩種開車方式根本不在一個檔次上。可以說你會開手動擋的車，那麼你就可以輕鬆的開自動擋。相反如果你只開過自動擋，再讓你開手動擋的車你肯定開不走，這其中的原因相信朋友們都知道。因為開手動擋的技術要比自動擋高至少一個檔次，說到這肯定有很多朋友不相信。考駕照的時候我學的就是手動擋都能過，怎麼就開不了呢？我告訴你你還別真不服。
首先我們大多數朋友考駕照的時候都是學的手動擋車型。其實我們考駕照的水平大家都心知肚明，那和上路開車時一回事嗎？根本不在一個檔次上。在駕校無非就是怠速行駛，檔位超不過2擋，滿滿起步滿滿進庫停車。現實中開車時怎麼可能是這個樣子。其實必須得承認現在科技越來越進步，那麼自動擋的產生就是為了方便人們開車，節省精力和時間，這自然是好事，包括我現在也是開自動檔車型，因為它方便輕鬆。但是開過手動擋車的朋友才能體會到那種人，車以及機械配合的操作的感覺還是非常有吸引力的。下面這咱就說說為什麼手動擋車更有感覺而且自動擋車手卻開不了吧。
如果朋友你不是在比較擁堵的大城市裡可以找一輛手動擋的車體驗體驗，若果經常嚴重堵車就算了，會累到你腳抽筋。當你左腳踩下離合右腳踩下剎車，這時擰下鑰匙就可以啟動車輛，緊接著把檔位推入1擋準備起步，你熟悉自己車的話左腳會直接抬到離合的結合點，右腳點著油門很輕鬆就起步了，這時在慢慢把離合都鬆開，也不會有頓挫的不適感。如果你是新手那就累了，尤其是在等紅綠燈的時候你把握不好這個起步過程會各種死火，那麼後車估計就會不停的按喇叭，心急如焚滿頭冒汗的就是你。
當一檔起步之後，油門踩到2000轉左右，這時踩下離合將檔位再推入2擋一氣呵成，接下來就是345擋。但是有很多時候你在高速行駛突然需要減速踩剎車或者轉彎過後，車速慢下來了的時候如果還維持原來的檔位發動機根本帶不動，就會出現一躥一竄的現象，而這時踩下離合切斷髮動機與變速箱的動力連接，但是這時候你就得判斷這個速度適合掛入幾檔才行，掛的檔位低了轉速很瞬間被帶的很高，檔位高了發動機又帶不動轉速很低甚至會熄火。而且尤其是每次減速換到低檔位的時候你需要在鬆開離合前踩油門進行人工補油（也就是補轉速），讓檔位和轉速恰好匹配，油門踩深了轉速嗡的一下很高，油門踩輕了鬆開離合的時候轉速會嗡的一下上來，這種感受都是不舒服的。
當一檔起步之後，油門踩到2000轉左右，這時踩下離合將檔位再推入2擋一氣呵成，接下來就是345擋。但是有很多時候你在高速行駛突然需要減速踩剎車或者轉彎過後，車速慢下來了的時候如果還維持原來的檔位發動機根本帶不動，就會出現一躥一竄的現象，而這時踩下離合切斷髮動機與變速箱的動力連接，但是這時候你就得判斷這個速度適合掛入幾檔才行，掛的檔位低了轉速很瞬間被帶的很高，檔位高了發動機又帶不動轉速很低甚至會熄火。而且尤其是每次減速換到低檔位的時候你需要在鬆開離合前踩油門進行人工補油（也就是補轉速），讓檔位和轉速恰好匹配，油門踩深了轉速嗡的一下很高，油門踩輕了鬆開離合的時候轉速會嗡的一下上來，這種感受都是不舒服的。
男生應該會很喜歡這種操控機械的參與感，這才有駕駛樂趣。相信很多朋友也懷念開手動擋的感覺，但是隨著社會科技的進步手動擋也逐漸退出舞臺了，如果有機會還是再體驗一下吧。
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