開了車才發現教練有多不靠譜，這九大錯誤駕駛技巧，你中招了嗎？

說起教練，相信各位都有說不出的苦，捱罵那是經常的事，除非您倆的關係密切，否則一視同仁。其實所有教練及學員的想法都是儘快考試拿證，而這也導致教練們所教的東西比較泛，很少有學員能夠學得透徹，關鍵還是要靠日後的長期實踐與積累。當您如願的成為一名司機後便會發現教練所教的東西有些並不太靠譜。接下來就給大家整理了九大錯誤的駕駛技巧：

NO 1

教練：方向盤打死

現實：轉向機容易報廢

在學車的過程中，教練說最多的莫過於“向左打死、向右打死”，原則上沒有什麼問題，畢竟平時練習的車輛都比較老舊，甚至有些早已處於報廢期，所以可以隨意“糟蹋”。不過，如今的汽車多采用液力或電子阻力轉向器，長期“打死方向”容易損壞轉向系統，減少使用壽命。

NO 2

教練：找杆倒庫，注意記號

現實：額……哪來的記號

對於汽車小白而言，像是倒車入庫和側方停車這兩個項目可謂掛得最多。通常情況下，教練都會在練習場地佈置好參考豎杆和地面記號，方便學員找準參考物一把倒入預定位置。可是，在實際駕駛中並沒有這些特殊記號，完全得靠經驗，不惜來回多倒幾次。

NO 3

教練：座椅調直，開車別像大爺

現實：靠背太直不安全

教練都喜歡讓學員調直靠背，對於一些身材比較嬌小的女司機還會奉勸加上靠墊，導致不少學員在正式開車上路後都會出現座椅調得太直或太前。實際上座椅靠背過直或坐墊太靠前都不利於駕駛者的安全，特別是在車輛發生碰撞時，容易造成二次損傷。

NO 4

教練：遇緊急，深踩剎車

現實：後車雙閃+喇叭伺候

如今所有在售的乘用車都具有ABS防抱死制動系統，按理說快速踩剎車並不會出現打滑的情況，相反能夠獲得更好的制動力及更短的制動距離。但是在實際駕駛過程中，如果遇到一些本不該急剎的路況時，容易招致後方駕駛者的不滿，嚴重的會導致追尾。

NO 5

教練：一擋僅僅用來起步

現實：一擋作用相當大

教練有時候會說一擋起步，隨後即可換入二擋，難道變速箱的一擋就這點作用？其實不然，一些車型甚至可以做到二擋起步，那變速箱一擋不就徹底廢掉了？其實，變速箱的一擋不僅可以用做起步，有時還可以促使車輛“制動”，這就好比自動擋車型的L擋，此時一擋的傳動比較大，輸出的轉速也較低，在配合剎車的同時有利於獲得更好的制動力。

NO 6

教練：無視車內後視鏡

現實：難以觀察車後情況

無論是駕校學車還是成為一名真正的司機後，都很少會關注車內後視鏡，僅僅只重視車外後視鏡，甚至在後擋風玻璃處塞滿各種物品。如果想要獲得更好的後方視野，車內後視鏡絕對是個好東西，還能有效減低事故發生率。

NO 7

教練：反手掏方向盤

現實：增加事故機率

一些教練可能歲數比較大，他們開慣了老解放等卡車，這些車的方向盤基本無助力，所以掏方向盤相對會比較省力，部分學員會覺得套方向特別帥氣，所以也跟著學。事實上，如今的汽車轉向系統基本都有助力，如果依舊採取掏方向盤的形式，不經意就會打至一圈以上，不容易精準控制方向。另外，遇到方向盤回正力矩較大時，很容易折斷手臂。

NO 8

教練：停車時先踩離合再踩剎車

現實：先踩剎車後踩離合

在練習科目三時，教練都會讓學員先踩離合後踩剎車，在車輛剎停的情況下不會手忙腳亂，降擋後即可再次鬆抬離合起步，這種方法能有效降低發動機的死火概率。但是在踩下離合器的那一刻，發動機與變速箱的傳動雖然處於分離狀態，不過發動機的轉速會降至怠速階段，真空助力器的阻力效果也會下降，導致剎車距離變長。正確的做法應該是先踩剎車後踩離合。

NO 9

教練：原地猛打方向

現實：阻力系統易受損

自己在駕校練車的時候，教練一般都不會管得太嚴，即便是教練親眼見到學員原地猛打方向也不會說些什麼，這就導致學員有種慣性心理。不過，目前絕大多數車輛都帶有助力轉向系統，輕而易舉就能轉動方向盤，駕駛者為了減少轉彎半徑，在低速時都喜歡儘量打滿方向，這樣可以更好控制車輛。但是原地來回打方向會導致輪胎阻力增大、轉向阻力系統的壓力和溫度增加，從而導致轉向阻力系統出現漏油等情況。

寫在最後

或許我們在駕校裡學到只是一些比較基礎的汽車知識，單方面去責怪教練們也並非合情合理，一個教練需要對待十幾、二十個學員，有時候確實難以顧及，而學員本身又懷著一種急於求成的心理，這也導致各類“應試”技巧的出現。作為一名合格的駕駛員，需要學的東西還有很多，為了您和他人的安全，不忘勤學好問，謹慎駕駛。