跑高速“錯過出口”怎麼辦？老司機：這樣做，既安全又合法
有人說高速是最偉大的發明，因為高速不僅縮短了開車的時間，同時也提升了運輸效率，因此，很多司機朋友在出行的時候都會選擇高速出行。可是在跑高速的時候經常會遇到...
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太近。有關交通意外的統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太近所致。與前車的距離太近的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛或停車，就無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太短，不可避免地撞上前車，引起交通事故。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太近。有關交通意外的統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太近所致。與前車的距離太近的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛或停車，就無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太短，不可避免地撞上前車，引起交通事故。
正確的方法是選用“兩秒守則'，它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，或是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車人的反應。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太近。有關交通意外的統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太近所致。與前車的距離太近的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛或停車，就無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太短，不可避免地撞上前車，引起交通事故。
正確的方法是選用“兩秒守則'，它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，或是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車人的反應。
3、忌眼光短淺。最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太近。有關交通意外的統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太近所致。與前車的距離太近的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛或停車，就無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太短，不可避免地撞上前車，引起交通事故。
正確的方法是選用“兩秒守則'，它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，或是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車人的反應。
3、忌眼光短淺。最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。
除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。謹記：腳剎是用來停車之用，並非控制車速的主要系統。
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關於高速公路來說，在日常中給人們提供了大大的方便，隨著後來買車的人是越來越多，那麼對於高速公路上行駛的車輛來說也是在不斷的增加流量，對於高速公路來說一直都是以車速快，全封閉這樣的優勢。但是對於高速公路來說，一旦出現交通事故的話，就會知道其他車輛在安全這一塊來說也是要重視起來的。所以說現在新手司機是越來越多，那麼對於高速開車三大禁忌，如果不是特別瞭解清楚的話一定要藉助這次機會記清了。
1、忌單手走天涯。無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽菸邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是DA眾裡尋“地”千百度13雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手擋車，右手一換完擋後，也要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。
2、忌跟車太近。有關交通意外的統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太近所致。與前車的距離太近的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，或者前車突然慢速行駛或停車，就無法做出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太短，不可避免地撞上前車，引起交通事故。
正確的方法是選用“兩秒守則'，它並非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，或是尾隨大型車輛，例如貨櫃車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車人的反應。
3、忌眼光短淺。最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先做出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。
除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎。控制油門的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。謹記：腳剎是用來停車之用，並非控制車速的主要系統。
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