小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
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解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
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解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
世回堯中學門前路口位於機場路大東路路口和通世路大東路之間，世回堯中學門前人行橫道距離各中小學、商圈、住宅區較近，車流量十分密集，東西向只有4車道，高峰期車輛出現排隊等候情況的時候，很多司機存在僥倖心理跨非機動車道行駛。同時，部分司機急於通過，隨意變更車道從而影響其他正常行駛車輛通行。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
世回堯中學門前路口位於機場路大東路路口和通世路大東路之間，世回堯中學門前人行橫道距離各中小學、商圈、住宅區較近，車流量十分密集，東西向只有4車道，高峰期車輛出現排隊等候情況的時候，很多司機存在僥倖心理跨非機動車道行駛。同時，部分司機急於通過，隨意變更車道從而影響其他正常行駛車輛通行。
交警表示，該路口之前信號燈曾設為黃閃，後來由於車流量較大改為紅綠燈，由於該路口之間間距較小，司機按照以前老習慣駕車，很容易忽視路口信號燈的調整，造成闖紅燈的違法。
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
世回堯中學門前路口位於機場路大東路路口和通世路大東路之間，世回堯中學門前人行橫道距離各中小學、商圈、住宅區較近，車流量十分密集，東西向只有4車道，高峰期車輛出現排隊等候情況的時候，很多司機存在僥倖心理跨非機動車道行駛。同時，部分司機急於通過，隨意變更車道從而影響其他正常行駛車輛通行。
交警表示，該路口之前信號燈曾設為黃閃，後來由於車流量較大改為紅綠燈，由於該路口之間間距較小，司機按照以前老習慣駕車，很容易忽視路口信號燈的調整，造成闖紅燈的違法。
最後希望各位新、老司機們
開車多注意安全
不要去犯本來可以避免的違章
大家都不爭不搶遵守交通規則
煙臺的交通才能變得更加有秩序
"小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
世回堯中學門前路口位於機場路大東路路口和通世路大東路之間，世回堯中學門前人行橫道距離各中小學、商圈、住宅區較近，車流量十分密集，東西向只有4車道，高峰期車輛出現排隊等候情況的時候，很多司機存在僥倖心理跨非機動車道行駛。同時，部分司機急於通過，隨意變更車道從而影響其他正常行駛車輛通行。
交警表示，該路口之前信號燈曾設為黃閃，後來由於車流量較大改為紅綠燈，由於該路口之間間距較小，司機按照以前老習慣駕車，很容易忽視路口信號燈的調整，造成闖紅燈的違法。
最後希望各位新、老司機們
開車多注意安全
不要去犯本來可以避免的違章
大家都不爭不搶遵守交通規則
煙臺的交通才能變得更加有秩序
小編今天要說的是
市公安局交警支隊對上半年市區交通違法數量較多的路口進行了大數據分析和統計，梳理出十大交通違法高發路口，發現有部分路口違法行為高發是因為駕駛員駕駛習慣導致的，這三個路口分別是：解放路與四馬路交叉口、鳳凰臺路鳳凰臺小學、大東夼路世回堯中學。
希望通過違法原因的分析
降低市民違法率，文明出行
解放路與四馬路交叉口：
心急超車導致不按導向行駛違法增多
解放路與四馬路交叉口交通違法前兩名的違法行為是不按導向車道行駛和逆向行駛兩項，佔據該路口總違法輛的80%。
目前不按導向行駛的行為通常發生在北進口，北進口北側大約30米處時公交站點，而該路口由北向南行駛共分為左轉、直行、右轉直行三條路，這處公交站點不是港灣式，當公交車多輛同時靠站或者沒有緊靠路邊的話，公交車就佔用了一排機動車道或者佔據兩排機動車道，剩下一排左轉車道和一排直行車道，後方車輛很容易發生在左轉車道上直行的行為，從而導致交通違法多發。
而另一種交通違法行為逆向行駛通常發生在該路口的東口和西口，由於四馬路是雙向車道，道路較為狹窄，車輛很容易在左轉進入時壓黃色實線，導致逆行。“因此該路口彎時，司機一定要加大轉彎半徑，轉大彎而不是轉小彎，避免發生逆行的情況。
鳳凰臺路鳳凰臺小學：
上學期間違法變道高發
鳳凰臺路鳳凰臺小學門前路段。據統計，該路口排名前兩位的交通違法行為是變更車道影響正常行駛的機動車、逆向行駛，佔據該路口總違法量的98%。
交警分析總結該路口違法多發的原因時表示，鳳凰臺路為城市次幹道，東西貫穿鳳凰臺街道，是芝罘區重要東西向通道之一，全長2.45公里，為雙向兩車道，限速50公里/小時。該路口紅綠燈位於小學門口，上下學期間由護導警力手動設置為紅綠燈，其他時間為黃閃。
發生變更車道影響正常行駛機動車的行為，主要是部分司機接送學生車輛在路口超車、跨線行駛、變更車道等不按照地面標線通行造成的，導致變道違法行為突出。同時，由於該路段是雙向兩車道較狹窄，特別是遇到上下學期間，交通較為擁堵車輛行駛緩慢，很多途徑此處的司機沒有足夠的耐心等待，急於超車通過，便逆向行駛進入對方車道。
大東夼世回堯路口：老習慣忽視信號燈導致闖紅燈較多
據統計，世回堯中學門前路口的違法行為排名靠前的是變更車道影響正常行駛車輛，佔據總違法量的81%。闖紅燈佔總違法量的17%。
世回堯中學門前路口位於機場路大東路路口和通世路大東路之間，世回堯中學門前人行橫道距離各中小學、商圈、住宅區較近，車流量十分密集，東西向只有4車道，高峰期車輛出現排隊等候情況的時候，很多司機存在僥倖心理跨非機動車道行駛。同時，部分司機急於通過，隨意變更車道從而影響其他正常行駛車輛通行。
交警表示，該路口之前信號燈曾設為黃閃，後來由於車流量較大改為紅綠燈，由於該路口之間間距較小，司機按照以前老習慣駕車，很容易忽視路口信號燈的調整，造成闖紅燈的違法。
最後希望各位新、老司機們
開車多注意安全
不要去犯本來可以避免的違章
大家都不爭不搶遵守交通規則
煙臺的交通才能變得更加有秩序
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