膠州灣大橋
膠州連接線橋樑工程貫通
濱萊高速提前5個月通車
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★膠州灣大橋膠州連接線橋樑工程貫通
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★膠州灣大橋膠州連接線橋樑工程貫通
8月14日晚23：10，歷經近36小時的緊張作業，膠州灣大橋膠州連接線工程B1、B2兩孔箱梁1770方混凝土澆築完成，至此全線104孔混凝土箱梁澆築完成，整個連接線的橋樑工程全線貫通，為項目提前建成通車打下了堅實基礎。
下一步，將重點推進附屬工程及配套房建工程、“監控、通信、收費”三大系統安裝調試等工作，爭取儘早建成通車，更好地助力上合示範區建設。
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★膠州灣大橋膠州連接線橋樑工程貫通
8月14日晚23：10，歷經近36小時的緊張作業，膠州灣大橋膠州連接線工程B1、B2兩孔箱梁1770方混凝土澆築完成，至此全線104孔混凝土箱梁澆築完成，整個連接線的橋樑工程全線貫通，為項目提前建成通車打下了堅實基礎。
下一步，將重點推進附屬工程及配套房建工程、“監控、通信、收費”三大系統安裝調試等工作，爭取儘早建成通車，更好地助力上合示範區建設。
膠州灣大橋主線兩側為全線橋樑貫通的膠州連接線匝道。
膠州灣大橋膠州連接線工程是膠州灣大橋的配套工程，也是青島市交通基礎設施建設攻勢的重點承載項目。工程起於上合示範區生態大道，順接膠州灣大橋大沽河航道橋西側。膠州連接線主線全長2827米，膠州互通匝道橋全長2922米。
膠州連接線工程工期緊、任務重，各參建單位統一思想、凝聚共識，強化施工過程管控，克服地材短缺、箱梁冬期施工等難題，重新劃分箱梁施工段落，增加箱梁施工作業面，推動項目建設提速。“箱梁作為本項目控制性節點工程，也是安全管控的重點環節。”山東高速有關負責人表示，在施工過程中，項目部採取有效措施規範高空臨邊防護、起重吊裝、安全用電等作業，未發生安全生產責任事故。混凝土箱梁尺寸、強度、耐久性等主要指標均滿足設計要求。
膠州灣大橋膠州連接線通車後將有效完善上合示範區路網結構，給膠州帶來極大的交通便利，並將提升膠州灣大橋交通輻射能力，暢通主城區與各區市交通聯繫，帶動青島北部城區加速崛起。
膠州灣大橋膠州連接線通車後將讓膠州融入青島“半小時生活圈”，
十分期待了！除此之外
濱萊高速也有新消息！
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8月16日上午，濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程正式通車，山東又增一條雙向八車道高速公路。改擴建工程比原計劃提前5個月建成。
完成四車道向八車道擴容的濱萊高速，不僅是山東省第一條山區八車道高速公路，也成為山東中部重工業基地與京津冀、長三角經濟圈空間距離最近的“黃金走廊”。
濱萊高速改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設，北起青銀高速淄博西樞紐立交，南至青蘭高速萊蕪樞紐立交，與京滬高速相接。項目全長72．8公里，總投資107．2億元。
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8月14日晚23：10，歷經近36小時的緊張作業，膠州灣大橋膠州連接線工程B1、B2兩孔箱梁1770方混凝土澆築完成，至此全線104孔混凝土箱梁澆築完成，整個連接線的橋樑工程全線貫通，為項目提前建成通車打下了堅實基礎。
下一步，將重點推進附屬工程及配套房建工程、“監控、通信、收費”三大系統安裝調試等工作，爭取儘早建成通車，更好地助力上合示範區建設。
膠州灣大橋主線兩側為全線橋樑貫通的膠州連接線匝道。
膠州灣大橋膠州連接線工程是膠州灣大橋的配套工程，也是青島市交通基礎設施建設攻勢的重點承載項目。工程起於上合示範區生態大道，順接膠州灣大橋大沽河航道橋西側。膠州連接線主線全長2827米，膠州互通匝道橋全長2922米。
膠州連接線工程工期緊、任務重，各參建單位統一思想、凝聚共識，強化施工過程管控，克服地材短缺、箱梁冬期施工等難題，重新劃分箱梁施工段落，增加箱梁施工作業面，推動項目建設提速。“箱梁作為本項目控制性節點工程，也是安全管控的重點環節。”山東高速有關負責人表示，在施工過程中，項目部採取有效措施規範高空臨邊防護、起重吊裝、安全用電等作業，未發生安全生產責任事故。混凝土箱梁尺寸、強度、耐久性等主要指標均滿足設計要求。
膠州灣大橋膠州連接線通車後將有效完善上合示範區路網結構，給膠州帶來極大的交通便利，並將提升膠州灣大橋交通輻射能力，暢通主城區與各區市交通聯繫，帶動青島北部城區加速崛起。
膠州灣大橋膠州連接線通車後將讓膠州融入青島“半小時生活圈”，
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8月16日上午，濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程正式通車，山東又增一條雙向八車道高速公路。改擴建工程比原計劃提前5個月建成。
完成四車道向八車道擴容的濱萊高速，不僅是山東省第一條山區八車道高速公路，也成為山東中部重工業基地與京津冀、長三角經濟圈空間距離最近的“黃金走廊”。
濱萊高速改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設，北起青銀高速淄博西樞紐立交，南至青蘭高速萊蕪樞紐立交，與京滬高速相接。項目全長72．8公里，總投資107．2億元。
濱萊高速改擴建前
改擴建前的濱萊高速為雙向四車道，其通行能力與北連的長深高速、南接的京滬高速不相匹配。特別是博山至萊蕪段，受魯中山區地形影響，最高限速只有80公里，容易產生交通擁堵甚至發生交通事故，給社會公眾出行及車輛貨物運輸帶來諸多不便。
為解決這一影響區域經濟發展的“痛點”，2016年8月，濱萊高速改擴建項目正式開工建設，成為齊魯交通發展集團成立後投資建設的首條高速公路改擴建項目。
濱萊高速改擴建後
車道數量擴充一倍，設計時速由原來的80－100km／h提高到100－120km／h，普遍加大彎道半徑，減小路面坡度……完成擴容提升的濱萊高速，通行能力、通行質量將得到大幅提升，全路段通行時間也將明顯縮短，交通事故率與物流運輸成本也將顯著降低。
濱萊高速改擴建項目的正式建成通車，是齊魯交通發展集團助力我省新舊動能轉換重大工程加速推進的生動實踐。邁入新時代的濱萊高速，以近乎直線的線形串起長深、京滬兩條經濟發展“大動脈”，魯北、魯中、魯南三個經濟發展區域，成為山東中部地帶連接京津冀、長三角經濟圈距離最近的“黃金走廊”，描繪出了一條清晰的山東區域經濟發展“中軸線”，必將為沿線地區營商環境優化與產業集群聚集力升級，提供更為充分的交通運輸基礎設施保障力。
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來源：青島新聞網、青島日報
責任編輯：han
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