還為堵在大溪高速口一動不動而鬧心嗎？

“十三五”期間，

溫嶺要打造海陸空綜合交通！

兩條高鐵、四條高速、一個機場、一個港口、兩條輕軌……

五年後溫嶺的綜合交通超給力！

這座城市的“任督二脈”正逐漸被打通……

四 條 高 速

1. 甬臺溫高速

2. 杭紹臺高速

3. 沿海高速

沿海高速溫嶺段，主線長32公里。目前，完成路基88%、橋樑57.5%、隧道73%，設溫嶺北（濱海）、溫嶺（箬橫）、溫嶺南（城南）3個互通，以及服務區1處，計劃明年年底建成。新增的3個出入口，也將改善目前我市只有大溪1個高速出入口的窘境，可有效為甬臺溫高速“減壓”。（在不久的將來，溫嶺的高速出入口將增加至12個，全域10分鐘上高速將成為現實。）

沿海高速城北互通鳥瞰圖。

沿海高速溫嶺段終點與玉環相接。

4.台州繞城南線

5月中旬，台州繞城南線項目建設溫嶺指揮部成立，這標誌著該工程即將進入實施階段。總投資147億元的甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯絡線工程（即台州繞城南線）是整個台州市公路“十三五”發展規劃中的“南部通道”。項目建成後，將與甬臺溫高速、沿海高速在溫嶺東西部連接成網，對緩解大石一級公路等道路的交通壓力具有重要意義。

兩 條 高 鐵

1. 甬臺溫鐵路

2.紹杭臺高鐵

在現有甬臺溫鐵路的基礎上，近期規劃建設杭紹臺高鐵和溫嶺第二個火車站，使市民出行更加方便。

網絡圖

兩 條 輕 軌

1. 城際輕軌S1線

建設城際輕軌S1線，這是台州市域範圍中心城區與溫嶺、玉環的快速聯繫通道，同時也是澤國、橫峰、城西、太平、城南等組團之間相互聯繫的主要軌道走廊。

2.城區單軌（火車站—城區）

城區單軌（火車站－城區）將成為市內公共交通的有力補充，同時也是一條城市觀光線路。

一個機場

1. 通用機場

初步選址在東浦。

網絡圖

一個港口

1. 龍門港

“十三五”期間，我市港口建設主要發展龍門港區。龍門港目前仍處於起步開發階段，已具備3000噸級集裝箱吞吐能力，正在打造5000噸級集裝箱碼頭，未來可依託東部新城和沿海產業帶發展成為服務於台州南部的規模化港區。

美 麗 公 路

從今年開始，市交通局將啟動實施“美麗公路三年推進計劃”，即用三年時間基本實現全市美麗公路全覆蓋。目前，我市道路通行里程為1958公里，按照初步計劃，2017年要完成美麗公路建設500公里的目標，2018年完成700公里，2019年完成600公里。

藤嶺老隧道口的林石線美麗公路示範點。

1. 路澤太高架快速路（溫嶺段）

路澤太高架快速路溫嶺段樓山隧道加固工程過半，即將進入拓寬階段。

主線高架效果圖

2.81省道改建工程

81省道改建工程主線爭取年底完工。

81省道改建工程貫莊高架橋。

3.機新線（溫嶺段）

機新線部分路段已通車。

4.大麥嶼疏港公路（溫嶺段）

大麥嶼疏港公路溫嶺段進展順利。

大麥嶼疏港公路從樓旗尖山腳下經過。

5.76省道南延

城鄉公交

“十三五”期間，我市城鄉公交線網將劃分為“三級網絡、七大區域”進行建設。

1. 三級網絡

街道至街道為一級網絡；城區至各鎮客運為二級網絡；鎮域內、鎮至鎮、鎮至村為三級網絡。

2.七大區域

七大區域即市區5個街道；鬆門、石塘、石橋頭區域；城南區域；新河、箬橫、濱海區域；大溪區域；澤國區域；溫嶠、塢根區域。

客運樞紐場站的佈局也將依據此展開：

●在太平街道建設4個城區公交樞紐站（位於西門、南門、北門、新車站），在城西街道（銀泰城）、橫峰街道（辦事處附近）、城北街道（南山閘村）、城東街道（客運中心）各建1個公交樞紐站。

●在鬆門（石塘、石橋頭）區域、城南區域、新河（箬橫、濱海）區域、大溪區域、澤國區域、溫嶠（塢根）6個區域分別建設1個城鄉公交換乘站。

●在每個建制鎮建設1個標準化客運站場，主要有石塘站、石橋頭站、箬橫站、濱海站和塢根站等。