蕪湖火車站西站房主體結構工程已順利封頂，原先安裝在主體結構外的腳手架和安全綠網已拆除過半，地下空間建設基本完成，站前廣場區域也將進入施工作業階段。
遠距離看，西站房高度已經和建成投入使用的東站房齊平，兩個站房即將完美“合成”。
西站房前方（站前廣場區域）
站臺雨棚
蕪湖火車站西廣場規劃建成一個集鐵路、軌道交通、公交客運以及社會車輛等多種交通方式於一體的綜合樞紐節點。
△西站房正前方
其綜合配套設施包含城市廣場功能、公交、長途及旅遊、出租車、社會車接駁等交通功能及餐飲、商業配套服務功能，是一個立體換乘綜合開發的交通樞紐工程。
蕪湖火車站西站房計劃今年年底投入使用
據資料顯示，蕪湖站是最新頒佈的中國60個鐵路樞紐中心站之一，計劃投資28.55億元，規劃面積5.78萬平米（老站是7200平米左右），最終運輸規模將達到8臺（6個島式站臺加2個基本側試站臺共計14檯面）20線，共計三個站場，分別為普速場，寧安場，商合杭場（和規劃的皖贛鐵路二線共用），屆時將具備始發京津方向、滬寧方向、杭州方向、漢粵方向和全國各地動車組的能力。將成為華東地區大型樞紐站之一，同時也將將成為蕪湖城市景觀新的標誌性建築。
建成後長這樣
蕪湖新火車站以主體站房為核心，沿東西軸線佈置東、西雙廣場和高架候車站房。
整個火車站樞紐與城市主幹道、快速路緊密銜接，東至弋江北路，西接九華中路，南連赭山中路，北至赤鑄山東路，樞紐內部以文化路、梅蓮路、汀苑路等次幹路連接，可實現“快進快出，有效分流”。
蕪湖新火車站西廣場設計方案效果圖
區域總平面圖
交通流線分析圖
站房總平面圖
東西廣場由整個下穿火車站區的通道連接，廣場採用人性化設計，通過採用地下出站實現人車分離，且預留城市軌道交通系統的接口。
建築造型取兩江交匯、孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺走廊上的重要亮點之一。蕪湖新火車站的快速建設同樣預示著蕪湖鐵路交通樞紐的日趨完善。
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