導讀：“提起追尾事件，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，後面很可能就會牽連一串， 當然，我們不可能因為快車道容易發生追尾事故就不走快車道了。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。愛走快車道的駕駛員與自身對照下，看自己是不是那個擾亂交通的“罪魁禍首”。”

第一：壓速行車

路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的後面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得 比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良後果有兩點：一是容易造成數輛甚至 數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成後車司機煩躁而急於超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利於安全。

第二：精力不集中

不少追尾事故的發生都是由於後車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重後果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、想事情、抽菸甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

第三：突然併線

在快車道還經常能碰見一種特懸的事 ，旁邊突然併線切記不要盲目打方向！我一同事，新手，就是因為旁邊車變道，他盲目打方向撞了別的正常行駛的車，全責。在最右側車道呢？有行人、自行車、電動車、綠化帶、馬路牙子等等，一樣都惹不起。 所以第一選擇是適當踩剎車，降低車速，同時迅速掃一下左右後視鏡，三四十米距離內沒有車(高速路上更遠)就做好避讓準備。不可急剎，後車追尾也是很煩的事。不可猛打方向，容易撞旁邊的人車物，也容易失控。

第四:使用ACC自適應巡航控制

自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。 自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用於城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據前 車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷後，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退 出巡航。自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。

第五:及時提醒後車

行車過程中一個很重要的技巧是提醒後車，有效防止被追尾：一是經常留意後車，如果覺得後車跟得太近，可以輕點剎車提醒後車；二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開啟雙跳燈來提醒後車減速。

第六:霧天一定要謹慎

霧天使能見度下降，眼簾不清，判定輕易失誤，是發作車輛追尾交通事變的最大隱患。機動車每當駛入霧區，駕駛人必需立刻開啟防霧燈，前大燈也應開至近光狀況，以引起他車駕駛人的注重，使其依據眼簾遠近，加速慢行防事變。

機動車在高速公路上行駛時，駕駛人還應該同時開啟前後防霧燈，以此給他車駕駛人警示；不論是薄霧、濃霧，是斷是續，都需拉大前後車距，多鳴號，靠途徑右側行駛，以增加與對面來車相撞的時機，同時給解決緊迫狀況留有餘地。高速公路上， 則在行車道上行駛，應儘量防止逾越前車；當眼簾完整碰壁時，應開亮緊迫信號燈，緊靠路肩暫停，等到霧散能見度改良後，再繼承行駛；當然安全的做法是：儘快將車駛向距你最近的停車場暫避。如在不分快快車道的混雜型車道行駛時，需留足右邊非機動車及行人途徑，警惕駕駛注重視察，可請同車乘員獨特視察眺望，保障 行車平安。要注重前、前方眼簾，開啟雨刮器或長久停車擦拭擋風玻璃、後窗玻璃和倒車鏡，最好追隨在前車後，維持平安車距，等速跟進。霧太濃，寧肯停在平安 地帶期待霧散，切忌自覺冒險，勉為其難。

避免追尾的幾點“溫馨提示”

1）、通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。

2）、跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

3）、儘量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示後車。

4）、新手儘量別走快車道。不要認為在快車道行駛，只需注意一側情況就覺得安全了，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。也因為處理突發狀況的經驗較少，一 旦前面的車採取緊急剎車，新手很容易出現追尾，所以千萬不要在快車道里“練手”，那樣會給整個道路狀況造成非常大的影響。

5）、如果遇上急剎，剎車時開啟雙閃燈，後方車子看到後馬上會引起注意。

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導讀：“提起追尾事件，很多駕駛員都知道，在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈：因為車速普遍較快，所以一旦有兩車追尾，後面很可能就會牽連一串， 當然，我們不可能因為快車道容易發生追尾事故就不走快車道了。除了使車速始終保持在限制速度之內，還要改掉一些“壞毛病”。愛走快車道的駕駛員與自身對照下，看自己是不是那個擾亂交通的“罪魁禍首”。”

第一：壓速行車

路上經常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車拉著一大段距離，而它的後面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得 比慢車道還要慢。這樣的現象用一句不太好聽的俗語形容便是“一顆老鼠屎，壞了一鍋粥”。駕駛員在快車道壓速行車，其不良後果有兩點：一是容易造成數輛甚至 數十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來，“快車道”名不副實；二是容易造成後車司機煩躁而急於超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利於安全。

第二：精力不集中

不少追尾事故的發生都是由於後車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴重後果。有的駕駛員習慣在開車的同時打電話、想事情、抽菸甚至吃東西等等，當有突發情況時，這都會影響駕駛員及時做出應對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

第三：突然併線

在快車道還經常能碰見一種特懸的事 ，旁邊突然併線切記不要盲目打方向！我一同事，新手，就是因為旁邊車變道，他盲目打方向撞了別的正常行駛的車，全責。在最右側車道呢？有行人、自行車、電動車、綠化帶、馬路牙子等等，一樣都惹不起。 所以第一選擇是適當踩剎車，降低車速，同時迅速掃一下左右後視鏡，三四十米距離內沒有車(高速路上更遠)就做好避讓準備。不可急剎，後車追尾也是很煩的事。不可猛打方向，容易撞旁邊的人車物，也容易失控。

第四:使用ACC自適應巡航控制

自適應巡航控制(ACC)是一個允許車輛巡航控制系統通過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。 自適應巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進入巡航，除了高速路況，也能適用於城市路況，走走停停的都可以。汽車的傳感器（雷達）會根據前 車以及本車的行駛狀態（車距和速度），經過ECU的計算判斷後，向執行器（節氣門，制動，檔位）發送指令，以決定自己的行駛狀態，是加速還是減速，還是退 出巡航。自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員並進行主動制動干預。

第五:及時提醒後車

行車過程中一個很重要的技巧是提醒後車，有效防止被追尾：一是經常留意後車，如果覺得後車跟得太近，可以輕點剎車提醒後車；二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開啟雙跳燈來提醒後車減速。

第六:霧天一定要謹慎

霧天使能見度下降，眼簾不清，判定輕易失誤，是發作車輛追尾交通事變的最大隱患。機動車每當駛入霧區，駕駛人必需立刻開啟防霧燈，前大燈也應開至近光狀況，以引起他車駕駛人的注重，使其依據眼簾遠近，加速慢行防事變。

機動車在高速公路上行駛時，駕駛人還應該同時開啟前後防霧燈，以此給他車駕駛人警示；不論是薄霧、濃霧，是斷是續，都需拉大前後車距，多鳴號，靠途徑右側行駛，以增加與對面來車相撞的時機，同時給解決緊迫狀況留有餘地。高速公路上， 則在行車道上行駛，應儘量防止逾越前車；當眼簾完整碰壁時，應開亮緊迫信號燈，緊靠路肩暫停，等到霧散能見度改良後，再繼承行駛；當然安全的做法是：儘快將車駛向距你最近的停車場暫避。如在不分快快車道的混雜型車道行駛時，需留足右邊非機動車及行人途徑，警惕駕駛注重視察，可請同車乘員獨特視察眺望，保障 行車平安。要注重前、前方眼簾，開啟雨刮器或長久停車擦拭擋風玻璃、後窗玻璃和倒車鏡，最好追隨在前車後，維持平安車距，等速跟進。霧太濃，寧肯停在平安 地帶期待霧散，切忌自覺冒險，勉為其難。

避免追尾的幾點“溫馨提示”

1）、通過大起伏路等存在盲區的路段時應提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。

2）、跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

3）、儘量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示後車。

4）、新手儘量別走快車道。不要認為在快車道行駛，只需注意一側情況就覺得安全了，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。也因為處理突發狀況的經驗較少，一 旦前面的車採取緊急剎車，新手很容易出現追尾，所以千萬不要在快車道里“練手”，那樣會給整個道路狀況造成非常大的影響。

5）、如果遇上急剎，剎車時開啟雙閃燈，後方車子看到後馬上會引起注意。

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