無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
舉個例子，有時在左轉紅燈時可調頭，但有時候綠燈卻不可以調頭，完全不按常理出牌，令司機們措手不及又兩頭為難，那遇到這種“調頭難題”該怎麼解決？
先“複習”一遍科目一和科目四
每個司機都需要通過理論考試以及實操考試兩大方面才能取得駕照，而道路交通信號燈與掉頭的科目在科目一和科目四里都有詳細講解，而被允許上路的前提是先弄懂其中的違章扣分項。最基本的“左轉靠左，右轉靠右”的交規已經是常識，那麼科目一與科目四里面的一些“進階”交規又有哪些？
無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
舉個例子，有時在左轉紅燈時可調頭，但有時候綠燈卻不可以調頭，完全不按常理出牌，令司機們措手不及又兩頭為難，那遇到這種“調頭難題”該怎麼解決？
先“複習”一遍科目一和科目四
每個司機都需要通過理論考試以及實操考試兩大方面才能取得駕照，而道路交通信號燈與掉頭的科目在科目一和科目四里都有詳細講解，而被允許上路的前提是先弄懂其中的違章扣分項。最基本的“左轉靠左，右轉靠右”的交規已經是常識，那麼科目一與科目四里面的一些“進階”交規又有哪些？
在左轉的路口、直行車道路口、中心線為實線路段人行橫道或橋樑、無禁左標誌路口、信號燈為紅燈時、高速公路上等路段時，絕大部分情況是不允許調頭的，一旦違反就會被罰款和扣分。以上幾個是常見的調頭扣分項，並且在科目一與科目四里都有所出現的，因此一般都不會輕易被人違反，但實際上道路上的標識要更為複雜。
左轉燈是紅燈也可以調頭？
神奇的交規往往容易令人捉摸不透，有時左轉燈是紅燈也可調頭，那是因為此時有掉頭專用的卡口，即使正前方的左轉燈是紅燈，對調頭都沒有影響，這種情況是可以調頭的。看到這裡，很多朋友可能就蒙圈了，但“實事求是”地將交通燈和指示牌相結合來看，進而判斷，才是正確打開免違章的方式。
無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
舉個例子，有時在左轉紅燈時可調頭，但有時候綠燈卻不可以調頭，完全不按常理出牌，令司機們措手不及又兩頭為難，那遇到這種“調頭難題”該怎麼解決？
先“複習”一遍科目一和科目四
每個司機都需要通過理論考試以及實操考試兩大方面才能取得駕照，而道路交通信號燈與掉頭的科目在科目一和科目四里都有詳細講解，而被允許上路的前提是先弄懂其中的違章扣分項。最基本的“左轉靠左，右轉靠右”的交規已經是常識，那麼科目一與科目四里面的一些“進階”交規又有哪些？
在左轉的路口、直行車道路口、中心線為實線路段人行橫道或橋樑、無禁左標誌路口、信號燈為紅燈時、高速公路上等路段時，絕大部分情況是不允許調頭的，一旦違反就會被罰款和扣分。以上幾個是常見的調頭扣分項，並且在科目一與科目四里都有所出現的，因此一般都不會輕易被人違反，但實際上道路上的標識要更為複雜。
左轉燈是紅燈也可以調頭？
神奇的交規往往容易令人捉摸不透，有時左轉燈是紅燈也可調頭，那是因為此時有掉頭專用的卡口，即使正前方的左轉燈是紅燈，對調頭都沒有影響，這種情況是可以調頭的。看到這裡，很多朋友可能就蒙圈了，但“實事求是”地將交通燈和指示牌相結合來看，進而判斷，才是正確打開免違章的方式。
但有些時候在這些掉頭的入口會有一個信號燈，如果你是需要掉頭，只需要看掉頭口的信號燈就行。但如果路邊有警示標誌表明禁止掉頭，那無論是什麼燈，都不能掉頭。此時一旦調頭，將會被視為“在禁止地點調頭”，會被處以扣分與罰款。
左轉燈是綠燈卻不許調頭
前方左轉燈是紅燈都可以調頭，那麼左轉燈是綠燈的話就一定可以調頭了嗎？並非如此！如果左轉燈是綠燈、沒有禁止掉頭的警示標誌，這時候調頭是可以的。需要注意的是，當中間分隔線是虛線的時候，需要在虛線區域掉頭；如果是實線的話，就要等車輛越過了停車線之後在進行掉頭，如果沒有越過停車線的話，將會有被拍到壓實線的違章可能。
無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
舉個例子，有時在左轉紅燈時可調頭，但有時候綠燈卻不可以調頭，完全不按常理出牌，令司機們措手不及又兩頭為難，那遇到這種“調頭難題”該怎麼解決？
先“複習”一遍科目一和科目四
每個司機都需要通過理論考試以及實操考試兩大方面才能取得駕照，而道路交通信號燈與掉頭的科目在科目一和科目四里都有詳細講解，而被允許上路的前提是先弄懂其中的違章扣分項。最基本的“左轉靠左，右轉靠右”的交規已經是常識，那麼科目一與科目四里面的一些“進階”交規又有哪些？
在左轉的路口、直行車道路口、中心線為實線路段人行橫道或橋樑、無禁左標誌路口、信號燈為紅燈時、高速公路上等路段時，絕大部分情況是不允許調頭的，一旦違反就會被罰款和扣分。以上幾個是常見的調頭扣分項，並且在科目一與科目四里都有所出現的，因此一般都不會輕易被人違反，但實際上道路上的標識要更為複雜。
左轉燈是紅燈也可以調頭？
神奇的交規往往容易令人捉摸不透，有時左轉燈是紅燈也可調頭，那是因為此時有掉頭專用的卡口，即使正前方的左轉燈是紅燈，對調頭都沒有影響，這種情況是可以調頭的。看到這裡，很多朋友可能就蒙圈了，但“實事求是”地將交通燈和指示牌相結合來看，進而判斷，才是正確打開免違章的方式。
但有些時候在這些掉頭的入口會有一個信號燈，如果你是需要掉頭，只需要看掉頭口的信號燈就行。但如果路邊有警示標誌表明禁止掉頭，那無論是什麼燈，都不能掉頭。此時一旦調頭，將會被視為“在禁止地點調頭”，會被處以扣分與罰款。
左轉燈是綠燈卻不許調頭
前方左轉燈是紅燈都可以調頭，那麼左轉燈是綠燈的話就一定可以調頭了嗎？並非如此！如果左轉燈是綠燈、沒有禁止掉頭的警示標誌，這時候調頭是可以的。需要注意的是，當中間分隔線是虛線的時候，需要在虛線區域掉頭；如果是實線的話，就要等車輛越過了停車線之後在進行掉頭，如果沒有越過停車線的話，將會有被拍到壓實線的違章可能。
如果前方左轉燈為綠燈，但在中間隔離帶上豎著“禁止調頭”的標識，那麼無論是紅燈還是綠燈都不能調頭。此外，如果沒有交通牌標識，那麼則需要自己自行判斷。舉個例子：前方左轉燈為綠燈，但前面有人行橫道，此時如果需要調頭就必須越過斑馬線再進行調頭，並且要在不影響對向來車的基礎上。
寫在最後
按照正確的交通規則既能防止自身被扣分罰款，也能大大地提高道路交通安全，顯然是一種為人為己的事。事實上，按照交通燈進行調頭並不複雜，能夠準確將信號燈、指示牌以及調頭位置結合小作分析就可以。
無論是剛剛拿到駕照的新手還是“久經沙場”的老司機，想要百分百地避免被扣分並非易事，特別是在交通信號燈與道路標識產生“分歧”的時候。
舉個例子，有時在左轉紅燈時可調頭，但有時候綠燈卻不可以調頭，完全不按常理出牌，令司機們措手不及又兩頭為難，那遇到這種“調頭難題”該怎麼解決？
先“複習”一遍科目一和科目四
每個司機都需要通過理論考試以及實操考試兩大方面才能取得駕照，而道路交通信號燈與掉頭的科目在科目一和科目四里都有詳細講解，而被允許上路的前提是先弄懂其中的違章扣分項。最基本的“左轉靠左，右轉靠右”的交規已經是常識，那麼科目一與科目四里面的一些“進階”交規又有哪些？
在左轉的路口、直行車道路口、中心線為實線路段人行橫道或橋樑、無禁左標誌路口、信號燈為紅燈時、高速公路上等路段時，絕大部分情況是不允許調頭的，一旦違反就會被罰款和扣分。以上幾個是常見的調頭扣分項，並且在科目一與科目四里都有所出現的，因此一般都不會輕易被人違反，但實際上道路上的標識要更為複雜。
左轉燈是紅燈也可以調頭？
神奇的交規往往容易令人捉摸不透，有時左轉燈是紅燈也可調頭，那是因為此時有掉頭專用的卡口，即使正前方的左轉燈是紅燈，對調頭都沒有影響，這種情況是可以調頭的。看到這裡，很多朋友可能就蒙圈了，但“實事求是”地將交通燈和指示牌相結合來看，進而判斷，才是正確打開免違章的方式。
但有些時候在這些掉頭的入口會有一個信號燈，如果你是需要掉頭，只需要看掉頭口的信號燈就行。但如果路邊有警示標誌表明禁止掉頭，那無論是什麼燈，都不能掉頭。此時一旦調頭，將會被視為“在禁止地點調頭”，會被處以扣分與罰款。
左轉燈是綠燈卻不許調頭
前方左轉燈是紅燈都可以調頭，那麼左轉燈是綠燈的話就一定可以調頭了嗎？並非如此！如果左轉燈是綠燈、沒有禁止掉頭的警示標誌，這時候調頭是可以的。需要注意的是，當中間分隔線是虛線的時候，需要在虛線區域掉頭；如果是實線的話，就要等車輛越過了停車線之後在進行掉頭，如果沒有越過停車線的話，將會有被拍到壓實線的違章可能。
如果前方左轉燈為綠燈，但在中間隔離帶上豎著“禁止調頭”的標識，那麼無論是紅燈還是綠燈都不能調頭。此外，如果沒有交通牌標識，那麼則需要自己自行判斷。舉個例子：前方左轉燈為綠燈，但前面有人行橫道，此時如果需要調頭就必須越過斑馬線再進行調頭，並且要在不影響對向來車的基礎上。
寫在最後
按照正確的交通規則既能防止自身被扣分罰款，也能大大地提高道路交通安全，顯然是一種為人為己的事。事實上，按照交通燈進行調頭並不複雜，能夠準確將信號燈、指示牌以及調頭位置結合小作分析就可以。
很多朋友開車容易分心，稍不留神就會錯過調頭路口或者看錯指示燈，而且容易帶來危險，因此集中注意開車、認真看路，違規和罰單就會與你漸行漸遠！
