一段發生於4月21日的車禍視頻在網上熱傳。視頻顯示：一女子在過馬路時被撞倒地，但路人無一上前施救，結果女子再遭車輛碾壓身亡。
6月7日深夜，河南駐馬店市公安局通過其官方微博發佈通告證實，當事女子已身亡，此案系一起交通肇事逃逸事故。
視頻傳播後，公共討論聚焦於路人的冷漠。誠然，在女子被撞後的第一時間，如果有路人上前施救，引導後續車輛繞行，女子完全可能避免被二次碾壓。為什麼視頻畫面中十幾位路人都沒有施以援手，有待更詳細和準確的信息披露。不容忽視的另一個說法是：事故發生後曾有多名路人報警，但沒有人敢輕易移動傷者。
然而，正如交通專業人士所分析的，事故責任要由兩位肇事司機承擔。我們更不能遺漏悲劇更重要的情境——女子是在斑馬線上被撞，也在斑馬線上被二次碾壓。
早先發布這段視頻的車評人袁啟聰就把問題歸結於“中國的公路生態”。機動車經過人行橫道（斑馬線）讓行，是常識和規範，也是司機的基本道德倫理。《道路交通安全法》明文規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
看清楚了！即使斑馬線上沒有人，機動車也應當減速，如果斑馬線上有人經過，機動車應該直接停下。但在實際公路生態中，不管是老司機還是新手，習慣性地將法律規定降格遵守——看到斑馬線上有行人，能夠減速讓行就不錯了，至於看不到人甚至可能加速通過。駐馬店這起事故的視頻清楚地顯示，兩輛肇事車經過時根本沒有減速跡象。
據媒體報道和街景地圖對比，事發路段沒有設置交通信號燈，一些網友在評論中認為這也造成了安全隱患。首先應當承認，在當前的交通秩序下，紅綠燈比人體對司機更有約束力。
不少司機忌憚闖紅燈的處罰，卻絲毫不顧忌行人的通行需求。這種情形引發了道路交通管理設施的“加碼”現象。因為斑馬線形同虛設，交管部門不得不添設紅綠燈。有些幾百米長的道路有好幾個紅綠燈，這種做法看似方便行人，實則只是對公路生態的無奈妥協。設置了交通信號燈，紅燈一亮，不管有沒有人，車都要停下來。除非在人流密集的路段，行人有頻繁的通過需求，否則讓車輛在紅燈前空等，照樣不利於道路通暢。
國人前往社會道路文明素質高、交通秩序良好的國家旅行和生活後，感受到機動車司機的彬彬有禮，“車讓人”成為規則和習慣，回國以後產生不適感，恐怕是普遍情況。羅馬不是一天建成的，面對惡劣的公路生態，奢談中國司機的整體文明素質一夜之間提高並不現實。一起起事故，一次次教訓，血與淚照樣沒改變一些人的駕駛習慣。大有司機仍然不懂作為公路上的強者要禮讓弱者，秉持“我開車我就是大爺”的思維。
惡劣的公路生態是怎樣造成的？於很多司機而言，他們怕的不是交通規則的管，更不怕道路文明的道德約束，卻只怕法律法規的處罰。強力整治酒駕以後，喝酒不開車自然而然成了多數人的習慣；闖紅燈扣分處罰加重以後，老司機看到信號燈也變得慎重幾分。相信只要加大處罰力度，輔以有效的技術手段，同樣可以治好車輛過斑馬線不減速、不讓人的毛病。
女子被車撞後遭二次碾壓，血淋淋的教訓足以讓每一個道路交通的使用者反思：如果路人及時救援，阻止車禍的次生傷害，悲劇或許不至於如此慘烈；為從根本上規避事故、消除風險，面對惡劣的公路生態，誰都不能再保持“存在即合理”的態度。道路交通安全，從你我做起，更要從“沉痾用猛藥”的角度開展治理。
王鐘的