經常跑高速的司機來說，對於測速肯定不會感到陌生，對比意大利的130km/h和德國的不限速來說，我國高速的限速更為苛刻，最高為120km/h。而且途中還有固定測速、區間測速、流動測速和GPS測速等多種測速方式來抓拍超速車輛。一般固定測速和區間測速是高速公路上最常見的兩種測速方式，那麼對於這兩種測速你瞭解多少？今天車威就來說說這些高速測速的內幕。
固定測速
固定測速是城市中各大道路上最常見的測速方式。在高速路、環線的上方安裝的雷達測速攝像頭，其中一種方法是在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上，形成一個5米長1.6米寬的警戒區域，對進入這個區域的行駛車輛進行雷達測速；還有一種方法是在攝像頭前方道路下埋設測速線圈裝置，利用電磁感應原理，對行駛車輛進行電測速。
由於固定測速點因為位置保持不變，當車輛行駛到接近這些固定點的時候，一些電子狗或行車記錄儀就會發出預警，提醒你減速慢行，所以這些電子設備還是不能少，關鍵時候必能排上用場。
區間測速
區間測速堪稱“電子狗的終結者”。在他面前，車載電子狗等設備顯得毫無用處。區別於此前的定點測速，區間測速對車輛速度的測算更加精準，習慣於通過剎車減速，經過監控點後又繼續超速的車主來說，簡直是無處遁形。區間測速指的是，在同一個路段，有兩個相鄰的監控點，車輛通過這兩個點的時候，速度都會被記錄下來。並且，系統會計算車輛的平均速度是否超速。
舉個例子：有個20公里的區間測速路段，兩個監控點相隔肯定是20公里，假設該路段最高限速為120km/h，那麼車輛從進入區間測速區到駛出，不超速的情況下，用時肯定大於或等於10分鐘，如果被區間測速設備監測到用時少於10分鐘，則說明該車超速，將對其進行相應的處罰。
說到這裡，有人就提車先快後慢，控制時間。說實在的，這招兒並不可行，因為區間測速的這些路段中，不僅僅只有兩個測速點，在不同的地點，還配有固定測速，也就是說即便有辦法對付區間測速，那麼固定測速和區間測速相結合，一旦被拍有超速等違法行為，照樣處罰。所以，躲避區間測速最好的方法就是不超速，畢竟高速公路上超速行駛很危險，“十次事故九次快”也是這個道理。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。
超速如何處罰？
《中華人民共和國道路交通安全法》辦法規定:
1、超速處罰超過規定時速10%以內，不罰款，記3分;
2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分;
3、超過規定時速20%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分;
4、超過規定時速50%以上，扣12分。
車威總結：超速是各種重大交通事故的罪魁禍首，公安交通系統在道路上設置多種超速抓拍系統，其原因不是要罰錢扣分，而是為了保證你及他人的生命財產安全。所以說避免被抓拍的辦法只有一個，那就是遵守交通規則，文明駕駛。
