9月8日，記者從廣西交通投資集團瞭解到，荔浦至玉林高速公路平南三橋設計審查會上，鄭皆連院士等8位專家原則同意該橋採用鋼管混凝土拱橋方案，設計跨徑為560米。這一跨度超過目前被譽為同類型橋樑“世界第一跨”的波司登大橋。這表示世界最大跨徑的拱橋或將落地荔玉路，飛架廣西平南縣潯江上。同時鬆鐵、柳南二通道兩條高速也有新進展。
據瞭解，在9月4日自治區交通運輸廳組織召開的平南三橋技術設計階段審查會上，包括鄭皆連院士、著名橋樑設計師馬庭林在內的國內8位專家對平南三橋鋼管混凝土拱橋和斜拉橋的橋型方案進行了研討。最終，專家組原則同意平南三橋採用鋼管混凝土拱橋，並提出加強地質勘察和優化橋樑拱座基礎設計。
按照目前設計，平南三橋將是一座跨徑達560米的中承式鋼管混凝土拱橋，而目前被譽為同類型橋樑“世界第一跨”的四川瀘渝高速波司登大橋跨徑長530米。這或將預示著世界最大跨徑的拱橋落地荔玉路，飛架廣西平南縣潯江上。
同時，荔玉路目前已同步開展壓礦評估、用地報批、施工招標等籌備工作，為年底實質性開工打下基礎。
此外，9月1日，鬆旺至鐵山港東岸高速公路初步設計獲得自治區交通運輸廳批覆。線路全長21.44公里，同步建設龍潭連接線5.4公里，概算總額約18.15億元。柳州經合山至南寧高速公路目前通航論證、行洪論證已獲得批覆，水土保持報告已通過自治區水利廳評審，施工圖勘察和地質勘察也在推進中，預計於9月底具備驗收條件。
來源丨南國早報記者徐冰
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