6月5日，廣東交通集團發佈消息稱，投資超10億元人民幣建造的世界最大規模沉管預製工廠當天開廠，該工廠負責深中通道項目其中22個沉管管節的預製和舾裝，全部預製工作計劃於2022年底完成。圖為深中通道沉管預製核心設備智能小車編組。中新社發 嶽路建 攝
中新社廣州6月5日電 (蔡敏婕 嶽路建)廣東交通集團5日發佈消息稱，投資超10億元人民幣建造的世界最大規模沉管預製工廠當天開廠，該工廠負責深中通道項目其中22個沉管管節的預製和舾裝，全部預製工作計劃於2022年底完成。
該廠在改造前曾承接港珠澳大橋33節沉管隧道的建造，經過11個月改造後，具備每月生產一節沉管的能力。
深中通道沉管隧道為世界首例雙向8車道海底沉管隧道，其斷面寬度達46至55.46米，比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
與港珠澳大橋6年建設33節管節的工程進度相比，改造後的預製廠將要在3年內完成深中通道22節管節的艱鉅任務。
目前，沉管預製廠全面“智慧化”升級改造完成，可解決單節8萬噸沉管轉運難題的200臺管節整體移動小車已全部完成安裝調試。
圖為深中通道沉管預製智慧工廠。中新社發 嶽路建 攝
未來，深中通道項目共32個管節中的22個將在廠裡預製和舾裝。目前，深中通道沉管隧道工程進展順利，今年6月底，深中通道將迎來首個管節澆築。
建設中的深(圳)中(山)通道項目全長約24公里，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級集群工程。項目採用“東隧西橋”方案，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道等構造物組成。採用設計速度每小時100公里的雙向8車道高速公路技術標準，計劃於2024年建成通車。(完)
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